Гонщики Ferrari невдоволені дощовими покришками

Поширень
Коментарі
Гонщики Ferrari невдоволені дощовими покришками
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл
23 лип. 2016 р., 21:20

Кімі Райкконен та Себастьян Феттель вимагають покращити дощові покришки, що використовуються в Формулі 1, оскільки вважають, що саме через них машини не спроможні показувати високий результат під час дощу.

Себастьян Феттель, Ferrari SF16-H
Себастьян Феттель, Ferrari SF16-H
Кімі Райкконен, Ferrari SF16-H
Себастьян Феттель, Ferrari SF16-H
Себастьян Феттель, Ferrari SF16-H
Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid випереджає Кімі Райкконена, Ferrari SF16-H та Ніко Росбер
Кімі Райкконен, Ferrari SF16-H

Тривалий старт з машиною безпеки на Гран Прі Британії та чимала кількість червоних прапорів під час першого сегменту кваліфікації в Угорщині поновили дискусії щодо того, як нинішнє покоління машин веде себе під дощем.

Райкконен вважає, що головна причина в тому, що нинішні дощові шини не достатньо добре відводять воду, що спричиняє аквапланування.

“Ті дощові шини, які в нас є зараз, на мій погляд, мали б краще відводити воду”, - каже фінський гонщик.

“Вони надто чутливі до аквапланування. В минулому, коли я лише починав у Формулі 1, можна було спокійно виступати навіть на дуже вологій трасі і не боятись аквапланування.

Але з тих пір змінились машини і ще багато чого. Єдина проблема, це аквапланування. І це питання до якості шин, так само, як і до будь-якої дорожньої шини. Якщо вона не відводить воду, мало що можна вдіяти”.

Феттель додав: “Будьмо відвертими: ті шини для дощу, які ми маємо, не є добрими і піддавались критиці у минулому. Але вони не змінились, тож і критика не змінилась”.

Конструкція машини

Однак, Феттель погоджується, що частково можна пояснити, чому раніше машини краще поводили себе під час дощу, звичайним еволюціюванням конструкції.

“Не думаю, що ми не здатні виступати під дощем, - сказав німець. - Загалом, щодо нас усіх, не думаю, що ми задоволені дощовими шинами. Відведення води далеке від ідеалу і надто великий ризик аквапланування.

Але коли дощ такий сильний, як був перед кваліфікацією, яку зупинили червоними прапорами через те, що багато хто не міг втримати машину, то, чесно кажучи, не пригадую в історії Формули 1 гонщика, який міг впоратись з такими умовами тому, що в них ти перетворюєшся на пасажира.

Це потрібно вдосконалювати, як я вже казав, але завжди будуть певні обмеження у налаштуваннях машини. Зараз ми більш приземлені у порівнянні з 1980-ми роками.

Якщо порівнювати машини, то у 1980-х роках були ралійні машини, які можна було використовувати на гравії. Наші машини створені для гоночних трас. Це 30-35 років розробки і зрозуміло, що ти намагатимешся їх оптимізувати так, як можна”.

Наступна стаття про Формула 1
Стартові місця Red Bull, Force India та Боттаса під загрозою

Попередня новина

Стартові місця Red Bull, Force India та Боттаса під загрозою

Наступна новина

Стартова решітка врятована від штрафів

Стартова решітка врятована від штрафів
Завантажити коментарі