Гонщики Ф1 обговорять роль бордюра в аварії Фльорш — Грожан

Поширень
Коментарі
Гонщики Ф1 обговорять роль бордюра в аварії Фльорш — Грожан
Автор: Метт Бір
Співавтор: Джонатан Нобл
Переклав: Андрій Іванов
22 лист. 2018 р., 15:00

Асоціація гонщиків Формули 1 GPDA обговорить жахливу аварію, що сталася із Софією Фльорш під час гонки Ф3 в Макао, а Ромен Грожан сказав, що це ще більше посилює побоювання щодо бордюрів-«ковбасок».

Під час Гран Прі Макао болід Софії Фльорш після контакту з машиною Жехана Дарували підстрибнув на бордюрі у повороті Lisboa й злетів у повітря, а потім на високій швидкості пробив огорожу й врізався у бункер з фотографами і маршалами, зачепивши ще й болід Шо Цубоя під час польоту. Внаслідок цього інциденту 17-річна гонщиця отримала компресійний перелом хребців.

«Вважаю, що Софії дуже пощастило, — сказав голова GPDA Ромен Грожан у коментарі для Motorsport.com щодо цієї аварії. — Новини зі шпиталю дуже обнадійливі, і це добре. Пощастило також, що хлопець, з яким вона стикнулася, уникнув травм.

Але бюрдюр-«ковбаска» насправді не допоміг у цій ситуації.

Траси повинні мати траву або гравій. Звісно, у місті це неможливо, але ми багато розмовляємо про межі траси — і, якби там була гравій або трава, нічого було б обговорювати.

Бордюри-«ковбаски», які є у Спа, Монці, ще в декількох місцях, просто не підходять».

Пілот Haas зазначив, що Формула 1 — гоночна серія з найбільшими швидкостями, тому важливо, щоб GPDA стежила за питаннями безпеки в автоспорті.

Читайте також:

Грожан розповів, що члени GPDA, ймовірно, обговорять аварію Фльорш із гоночним директором FIA Чарлі Вайтінгом.

Він додав, що цей інцидент нагадав йому велику аварію Костянтина Терещенко у вільній практиці GP3 в Спа чотири роки тому, коли гонщик злетів у повітря після наїзду на бордюр у шикані Bus Stop.

«Ми вже обговорювали це в групі GPDA у WhatsApp, — сказав Ромен. — Це дуже схоже на бельгійський етап GP3 кілька років тому, коли бордюр-«ковбаска» відправив машину в політ.

Я ганявся в Макао тричі, і пам’ятаю цей поворот. І я не знаю, навіщо там розташована «ковбаска», якщо чесно.

У цьому немає необхідності, там є стіна, тому, якщо хтось зрізає поворот, він опиняється у стіні. Плаский бордюр був кращим.

У Формулі 1, якщо щось трапиться у першому повороті Монци і ви наїдете на «ковбаску», ви опинитеся в центрі Мілана».

Під час вікенду Гран Прі Бразилії керівники Ф1 зустрілися з членами GPDA задля обговорення різноманітних питань, зокрема, правил чемпіонату і його майбутнього.

Грожан зазначив, що чинна єдність GPDA свідчить про високий вплив асоціації.

«GPDA дійсно сильна й дійсно об’єднана, — сказав він. — Наразі це наша сильна сторона.

Попереду в нас запланована ще одна зустріч, і я бачу, що всі гонщики виступають разом. У нас не існує жодних політичних інтересів. Все, що ми хочемо — мати гарні боліди, які дозволяють змагатися, і хороший регламент. Це найкраще для інтересу до спорту».

Ромен Грожан, Haas F1 Team

Ромен Грожан, Haas F1 Team

Фото: Jerry Andre / Sutton Images

Наступна новина
Райкконен: Мій син вже запитує про картинг

Попередня новина

Райкконен: Мій син вже запитує про картинг

Наступна новина

Гран Прі Абу-Дабі: компоненти моторів

Гран Прі Абу-Дабі: компоненти моторів
Завантажити коментарі