Гран Прі Абу-Дабі: Право на титул

Сезон-2016 завершено і ми маємо нового чемпіона світу. Відверто кажучи, на початку року в таке мало хто вірив. Навіть після стартової серії перемог Росберга.

Але Ніко зумів довести справу до переможного кінця і не став першим в історії Ф-1 гонщиком, який не взяв титул після 100% результату в перших чотирьох гонках. Проте титул не впав йому в руки з небес, за нього довелося поборотися. Фактично, все вирішилося на останньому колі останньої гонки сезону.

Mercedes проти Хемілтона

Не знаю, чи були такі, хто повірив в казки Льюїса Хемілтона про те, що у фіналі сезону він спробує домінувати та виграти гонку з якомога більшою перевагою над Ніко, але вже з перших кіл гонки стало зрозуміло, що британець спробує поборотися за титул. І його важко звинуватити в нечесній грі.

Перед останнім етапом у Льюїса був лише один козир – швидкість та, як наслідок, перевага позиції на трасі – і він спробував його реалізувати. План Хемілтона мав три стадії: взяти поул, виграти старт та притримати пелотон, давши іншим шанс випередити Росберга.

І цей план ледь не спрацював. Однак втрутилася власна команда, ускладнивши Льюїсу завдання. Пізніше, на підсумковій прес-конференції, британець не став приховувати свого розчарування через дії командного містка і заявив, що «хід їхніх думок був цілком очевидним» - прозорий натяк на деякий фаворитизм в бік Ніко.

Фактично, команда почала грати проти Хемілтона ще на першому гоночному відрізку, покликавши його в бокси занадто рано - на 5 кіл раніше запланованого. При цьому в Mercedes підозрювали, що Льюїс не послухається наказу, тому Росберг отримав аналогічну команду – заїжджай в бокси на 7-му колі, якщо напарник не підкориться. Хемілтон послухався і Росберг заїхав за новим комплектом гуми на наступному колі.

Такий стратегічний хід дозволив Mercedes вберегти Ніко від «андеркату» з боку суперників, але не вберіг від Макса Ферстаппена. Голландець, здавалося, зіпсував собі гонку на старті, але завдяки низькому темпу Хемілтона та тактиці одного піт-стопу опинився попереду Росберга.

Напруга зростає

«Ніко, нам критично важливо випередити Ферстаппена». Не можна сказати, що Росберг проводив легку гонку і спокійно доїжджав до фінішу, але після цієї фрази у німця та його фанатів не могли не промайнути перед очима кадри фіналу-2010, де Алонсо безуспішно намагається випередити Пєтрова. Після гонки Ніко зізнався, що йому було не дуже приємно почути таку фразу, але він холоднокровно дочекався нагоди і на 20-му колі виконав завдання. Та найтяжча частина гонки була ще попереду.

Себастьян Феттель і команда Ferrari цього разу розіграли відмінну тактику та ідеально скористалися неквапливим темпом Хемілтона, щоб перейти на агресивну стратегію довгого другого відрізку та кваліфікаційного спринту на фініші. Варто було Себу перевзутися на 37-му колі у SuperSoft, як він миттєво поїхав на дві секунди швидше за лідера. Це був другий дзвіночок для Росберга і на командному містку Mercedes почалася легка паніка.

«Ви ж обіцяли дозволити нам боротися!»

Хемілтон продовжував робити свою справу і в Mercedes побачили, що це може призвести до втрати перемоги – Феттель стрімко скорочував відставання від лідера. Спершу гоночний інженер спробував достукатися до Льюїса, переказуючи йому «інструкції» прискоритися. Але у відповідь Льюїс лише перепитав, чому команда втручається у його боротьбу з Ніко, хоча обіцяла цього не робити? Коли слово взяв сам Падді Лоу – головний на командному містку Mercedes під час гонки – стало зрозуміло, що ситуацію команда вже не контролює. Натомість Хемілтон, немов насміхаючись, повідомив, що він у своїй перемозі не сумнівається, нема чого хвилюватися.

Хороше запитання: чи грала тут команда на боці Ніко? Відповідь: і так, і ні. Адже своїми наказами вони намагалися не лише гарантувати командну перемогу в гонці, а й не дати Льюїсу позбавити її дубля. Як влучно відзначив Крістіан Хорнер, Тото Вольфф звик контролювати усе, навіть інших гонщиків, тому можна зрозуміти його розчарування поведінкою Льюїса. І справа тут не стільки в примарних шансах, які з’явилися у суперників, а у самому факті непокори. Фінальний етап насправді показав, що керівництво Mercedes насправді мало що контролює.

Flashback: Зіткнення в Барселоні та його наслідки

Повчальна історія, що підтверджує це, сталася ще навесні, після Гран Прі Іспанії і її в ефірі SkySports розповів Тед Кравітц. Через аварію двох напарників на базі влаштували розбір польотів і за свідченнями одного джерела, якому можна довіряти, в певний момент Льюїс сказав, що з нього досить і він більше не буде виступати за Mercedes.

Сталося це напередодні тестів в Барселоні і тоді багато хто не зрозумів, чому в Mercedes раптом замінили Естебана Окона, який мав проводити тести, на Паскаля Верляйна. Команда тоді пояснила заміну «більшим досвідом Паскаля», але це була спроба перестрахуватися і підготувати гонщика до можливого дебюту. У той самий час Ніко Росберг раптом отримав добро на свої умови по новому контракту – два роки та вища зарплата, хоча до цього епізоду в Mercedes наполягали на контракті лише на один сезон.

Сам Хемілтон не став спростовувати цю історію, а лише сказав, що це особисте і що було, те було. Так або інакше, тоді команда застрахувала себе від можливого демаршу Льюїса. Але вже навесні стало зрозуміло, що свого пілота вони на 100% не можуть контролювати.

Та повернемося до подій фінальної гонки.

Феттель вирішує не втручатися

Льюїс дуже сподівався, що стрімкий Феттель та настирний Ферстаппен скористаються його допомогою. Але помилка на старті та змінена стратегія нівелювали шанси на те, що Макс втрутиться у боротьбу. Ну а Себастьян… Німець звісно хотів виграти і не дати Ferrari вдруге за три роки завершити сезон без перемог. Та водночас він добре розумів, що замислив Хемілтон. І як свого часу Міхаель Шумахер у 2012-му на Гран Прі Бразилії вирішив не заважати Себу боротися за титул проти Алонсо, так і Феттель у неділю прийняв рішення не втручатися. Адже перемогти в гонці Льюїс йому б усе одно не дав, а давати британцю шанс зрівнятися із ним за кількістю титулів... Ну кому це потрібно?

Інтрига трималася до останніх метрів дистанції і ні в кого не було 100% впевненості, що Льюїс не зайде занадто далеко та не спробує вибити суперника із потрібної позиції. Але британець на це не пішов і тепер у нас є новий чемпіон світу.

І найцікавіше те, що остання гонка чемпіонату стала для Росберга найбільшою перевіркою морально-вольових якостей і він її пройшов. Ніхто не зможе сказати, що ця перемога дісталася Ніко легкою кров’ю. Адже це був найдовший чемпіонат в історії Формули-1, а проти нього боровся найпринциповіший суперник. Так, схід Льюїса в Малайзії суттєво погіршив його шанси (не згадуючи вже про проблеми на старті сезону), але навіть після тієї гонки доля титулу була в руках Хемілтона – варто було просто виграти чотири фінальні гонки. Але в Японії переміг Ніко.

 


Особистий Твіттер Максима Подзігуна - @maksf1

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Абу-Дабі
Суб-подія Гонка
Трек Yas Marina Circuit
Гонщики Льюіс Хемілтон , Макс Ферстаппен , Ніко Росберг , Себастьян Феттель
Тип статті Блог