Гран Прі Бахрейну: чемпіонська гонка

В гонках на трасі в Сахірі ніколи в історії не траплялося сенсації - майже у всіх випадках перемогу здобували чемпіони, а за рідким виключенням - пілоти, які також мали високі шанси на титул.

У 2004 році Формула 1 почала окупацію Близького Сходу. Шалена кількість нафто-доларів дозволяла та все ще дозволяє розвиватися регіону Персидської затоки у багатьох областях.

Звісно, перегони завжди були забавкою для багатіїв, які полюбляють мати у своєму автопарку найсучасніші суперкари. В цю епоху кожна "нафтова" країна ледь не обов'язково мала побудувати трасу для перегонів - інакше про престижність можна було б забути.

У 2004-му був нанесений удар одразу по двом напрямкам: у Катар вперше приїхали гонщики MotoGP, а Бахрейн відкрив для Близького Сходу королівський клас автоспорту - Формулу 1. Відтоді пройшло вже багато часу і починає здаватися, що гонка в Сахірі поступово стає "класичною", хоча в основі цього лише шалені гроші, а не розвиток автоспорту в Бахрейні.

Траса чемпіонів

Як би там не було, проте траса в Сахірі вийшла дуже цікавою та, як показує історія, показовою. Суха статистика свідчить про те, що тут у більшості випадків перемагають майбутні чемпіони.

Чому так ставалося? Мабуть, відповідь лежить у конфігурації траси. По-перше, тут є багато прямих, які розкривають потенціал двигуна. По-друге - середній сектор дозволяє оцінити рівень притискної сили боліда. Можна говорити, що такі комбінації є на багатьох трасах, проте саме Сахір якнайкраще дозволяє оцінити, хто ж насправді є фаворитом сезону. У хід гонки взагалі не втручається фактор мінливої погоди, а машина безпеки через широку трасу та просторі зони вильоту тут також велика рідкість.

Цю "чемпіонську" серію у тому ж 2004-му розпочав Міхаель Шумахер на Ferrari, а продовжив - Фернандо Алонсо на Renault. Що цікаво, у 2006 році Алонсо та Шумахер вели на трасі дуже напружену боротьбу і на фініші їх розділило трохи більше секунди. Чи варто нагадувати, як завершувався той сезон? У такій же шаленій битві!

Після цього часто перемагали гонщики, які не ставали чемпіонами. Але знову зазирнемо у деталі та побачимо ось що... У 2007-08 переміг Феліпе Масса: у першому випадку він був напарником чемпіона, а у другому - сам пробув чемпіоном, але лише 39 секунд під час шаленого фінішу на Інтерлагосі.

2010 рік - переможець Фернандо Алонсо, але знову ж але (навіть два "але")! Тоді Себастьян Феттель фактично віддав йому перемогу через проблеми з технікою, а на фініші сезону саме ці гонщики розіграли титул - причому теж не без збігу обставин!

Бурхливі політичні події у Бахрейні у 2011 році призвели до відміни гонки, після чого етап став по-справжньому чемпіонським. З 2012 по 2016 роки тут перемагали виключно ті, хто забирав титул наприкінці сезону.

Не змінив ситуацію і статус вечірньої гонки. З 2014-то тут гонщики стартували після заходу сонця і пов'язана з цим зміна температурних показників жодним чином не вплинула на визначення головного фаворита.

Mercedes чи Ferrari

Від нудної статистики - до справи. Сезон стартував за повної домінації двох команд. Китай лише підтвердив те, що Ferrari дійсно знаходиться у чудовій формі та докладає чималих сил для того, щоб не лише змагатися з Mercedes на окремих етапах та чіплятися за випадкові перемоги.

У Феттеля та Хемілтона, в яких тут по дві перемоги у свої чемпіонські роки, по 43 очки. Інтрига поступово закручується, а статистика Сахіра все ж говорить про те, що тут краще вигравати, а після перемоги вже можна ставити шампанське в холодильник (і з високою ймовірністю його відкрити в листопаді).

Поки що британець домінує у кваліфікаціях та здатен відшукати зайві дві десятих секунди на колі, проте на гоночній дистанції ситуація докорінно змінюється. На жаль, у Китаї не дійшло до очного протистояння, але в Бахрейні траса також дозволяє боротися та обганяти.

Згадати хоча б 2014 рік, коли Хемілтон та чемпіон у відставці Ніко Росберг влаштували тут захопливе шоу. Хто б відмовився за подібним поспостерігати ще раз? І шанси на це - дуже високі.

Особливим же фактором цьогорічного Гран Прі стане пошук налаштувань. Перша та третя практика проходитимуть вдень, тому під час їх проведення дуже важко буде знайти баланс дуже чутливих болідів саме для ключових вечірніх сесій. Як ми пам'ятаємо, у багатьох гонщиків з цим виникли проблеми, проте ідеальних умов у них не буде ще довго (слизький Сочі - теж не оптимальний для цього трек), тому - треба й ризикувати також.

Ви за кого? Хемілтон чи Феттель?

Розклад Гран Прі Бахрейну (час київський):

14 квітня, 14:00 - перша практика

14 квітня, 18:00 - друга практика

15 квітня, 15:00 - третя практика

15 квітня, 18:00 - кваліфікація

16 квітня, 18:00 - гонка

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Бахрейну
Трек Bahrain International Circuit
Тип статті Прев'ю