Гран Прі Малайзії: #ЗРАДА та #ПЕРЕМОГА

Доля віддячила Даніелю Ріккардо за наполегливість і повернула вкрадену в Монако перемогу. Водночас, фортуна продовжила знущатися над витримкою Льюїса Хемілтона і, схоже, його терпець от-от урветься.

Для чемпіонської боротьби сезону-2016 Гран Прі Малайзії може мати значно серйозніші наслідки, аніж може здатися на перший погляд.

What goes around comes around

«Якщо вже ми не можемо перемогти, то нехай успіху досягає Даніеля Ріккардо. Навіть попри те, що у нього є погана звичка пити шампанське із спітнілого взуття», - написала в твіттері менеджер з комунікацій команди Williams Софі Огг. Мабуть, краще і не скажеш, щоб передати настрій паддоку після перемоги австралійського пілота RedBull. І як можна не радіти успіху гонщика, який, на відміну від багатьох суперників, отримує задоволення від того, що робить – і не приховує цього!

Цікаво, що усі чотири перемоги Даніеля були здобуті з-за меж перших трьох стартових позиції (привіт Феттелю!). Проте цього разу виборювати перемогу австралійцю довелося виключно у протистоянні із напарником – решту за нього зробили Феттель та мотор Mercedes.

Коли Ріккардо зберіг на гонку один свіжий комплект гуми «софт», то мабуть і не підозрював, що саме він допоможе йому здобути першу в сезоні перемогу. Команда навіть не планувала його використовувати, але коли зійшов Хемілтон та дирекція гонки оголосила режим віртуального сейфті-кару, команда Red Bull миттєво зреагувала та провела для своїх пілотів – а вони на той момент стали лідерами Гран Прі – подвійний піт-стоп. Ріккардо отримав свіжий «софт», а Ферстаппен – трішки притертий. Цієї переваги вистачило  австралійцю, щоб гарантувати перемогу.

Наказ, який усе б зіпсував

Однак за кілька кіл до палаючого мотору на боліді Льюїса сталася не менш визначальна подія – Макс Ферстаппен, який знаходився на іншій тактиці і мав менш зношену гуму, наздогнав Ріккардо. І, попри натяк з боку голландця, команда не попросила Даніеля пропустити напарника, який, теоретично, міг продовжити чинити тиск на лідера перегонів.

Як після гонки пояснив Крістіан Хорнер, на той момент в Red Bull вже не думали про боротьбу за перемогу і були переконані, що після свого фінального піт-стопу Льюїс Хемілтон усе одно повернеться в лідери - Даніель та Макс мали їхати на добряче притертому «харді» до фінішу. Тому, коли Макс наздогнав напарника, пілотам Red Bull не стали забороняти боротися і ті влаштували для вболівальників міні-шоу, пройшовши майже паралельно від 4-го до 8-го повороту – цю боротьбу виграв Ріккардо і для нього це був ключовий момент.

Схоже, на командному містку «енергетиків» зробили правильні висновки після конфузу із наказом “Multi21”. Дозволивши своїм пілотам боротися, Хорнер та компанія уникнули великої кількості зайвих запитань, яких після фінішу було б чимало – рішення попросити Ріккардо пропустити Ферстаппена вперед вирішило б долю перемоги, піднявши у пресі та соцмережах чималу хвилю критики та звинувачень у фаворитизмі юному голландцю. І можна лише уявити, як це вплинуло б на мораль Ріккардо.

Проте сам Даніель зробив усе, щоб здобути таку довгоочікувану перемогу, яку після фінішу він присвятив своєму товаришу Жулю Бьянкі – Рікк тримав це в голові довгі два роки! За словами Хорнера, якби Ріккардо програв ту дуель Ферстаппену, його б миттєво покликали в бокси за свіжою гумою – щоб уберегти від можливих атак Росберга наприкінці гонки. Годі й гадати, що в такому разі перемога дісталася б Ферстаппену.

«Хтось не хоче, щоб я переміг»

Із такими словами Льюїс вийшов до преси після свого сходу на Гран Прі Малайзії – ця гонка була у нього в кишені, а разом з цим і лідерство в чемпіонаті. У своїх перших інтерв’ю Хемілтон встиг наговорити чимало зайвого, наприклад таке: «В пелотоні вісім моторів Mercedes, але відмовляє лише мій. Тут щось не так». Команда зреагувала швидко і, побоюючись, що “Остапа понесло”, скасувала заплановану із Льюїсом прес-конференцію. Та згодом – очевидно, провівши роз’яснювальну бесіду із пригніченим пілотом – зустріч із журналістами все ж провели. На ній Льюїс вже говорив політкоректні речі про віру в команду і деякі «вищі сили», які, мовляв, не хочуть бачити його чемпіоном.

Соцмережі тим часом уже бурлили теоріями змови та історіями про саботаж пілота з боку власної команди. Істерії піддалися і шановані телеканали, що транслювали гонку, та почали запитувати про це усіх, кого бачили в паддоку. Як на мене, найкраще з нього приводу висловився Мартін Брандл: «Не уявляю, як можна зробити так, щоб мотор без проблем проїхав вільне тренування, кваліфікацію, а потім навмисно відмовив в гонці». У саботаж не вірю і я – це безглуздо для команди і є для неї чималим ризиком із далекосяжними наслідками, якщо щось подібне колись випливе на поверхню (згадати хоча б “Краш-шейт” імені Піке та Бріаторе). Та для мене очевидним є те, що відверті натяки на саботаж з боку Хемілтона – це перша ознака величезного тиску, який чемпіон не витримує. Вигравати по чотири гонки за місяць і поводитись як чемпіон – просто. Значно складніше - тримати удар.

Титул – на відстані однієї перемоги

Після Малайзії буде розіграно ще 125 очок, але перевага Росберга в 23 очка означає, що Ніко варто виграти лише одну із решти гонок, а в усіх інших фінішувати другим – і він чемпіон. Сценарій цілком реальний і я переконаний, що Льюїс про нього теж думає. Титул, який, здавалося, ще влітку сам йшов до рук Хемілтона, почав вислизати.

Так, Росбергу цього року щастить. Схоже, це один із прикладів «гоночної дисперсії», яка почала «віддавати» німцю усе, що завинила за останні роки. Думаю, не варто нагадувати, що пережив Ніко в Сингапурі та Абу-Дабі у 2014-му. І я щось не пригадую, щоб тоді він натякав на те, що «хтось не хоче бачити його переможцем».

Все йде до того, що доля титулу-2016 буде вирішена у останній гонці. Та хто б його не здобув, він буде гідним переможцем. Але чи зможе той, хто програє, із честю прийняти поразку? Для обох учасників чемпіонської гонки зробити це буде вкрай непросто. Вперше за три роки боротьби Ніко та Льюїса, поразка для кожного з них – не варіант.

 


Особистий Твіттер Максима Подзігуна - @maksf1

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Малайзії
Трек Sepang International Circuit
Гонщики Льюіс Хемілтон , Ніко Росберг
Команди Mercedes
Тип статті Блог