Гран Прі Мексики: Куди подівся Феттель, якого ми полюбили?

Перед мексиканським Гран Прі Едді Джордан - відомий знавець інсайдів та дуже обізнана у Формулі-1 людина – заявив: стосунки Себастьяна Феттеля та Мауріціо Аррівабене далеко не ідеальні і в команді немає місця для них обох, хтось має піти.

Вчорашня гонка загострила побоювання більшості фанатів Ferrari: не все спокійно в Маранелло і поведінка Феттеля лише підкреслює кризу, в якій нині перебуває команда та її лідер.

Коли у Себа почали здавати нерви?

Хтось може сказати, що ще в 2014-му, коли німець програв Ріккардо та втік в Ferrari. Хтось пригадає, як Феттель обізвав Картікеяна «огірком» - мовляв, нічого не змінилося, він завжди був таким. Але мої особисті відчуття такі: серйозна криза намітилася лише цього року, коли стало зрозуміло, що Скудерія не виконала передсезонних обіцянок і не має шансів поборотися із Mercedes. Останньою краплею стало звільнення Джеймса Еллісона яке поставило під сумнів усі попередні зміни у структурі команди.

Постійні скарги на колових тішать вболівальників і дають режисерам матеріал для ефіру, а нам із вами - добриво для мемів, проте за цим завжди приховувалося розчарування, яке відчуває Феттель. І воно стосується не лише швидкості боліду. Коли Аррівабене в одному із інтерв’ю порадив своєму пілоту «зосередитися на пілотажі» та «заслужити новий контракт», стало зрозуміло – Себ опинився далеко не в тій Ferrari, про яку він мріяв з дитинства. І керівництву нині не потрібен новий Шумахер, вони хочуть самі вирішувати долю команди, а пілоти для них – лише виконавці.

Саме тому Кімі отримав черговий контракт – він не запитує зайвого і не втручається «порадами» в роботу Аррівабене та Маркіонне. І тому Себу нині некомфортно в команді, що позначається на моральному стані пілота. Це, в свою чергу, призвело до погіршення результатів чотириразового чемпіона. Чого лише вартий зайвий ризик на старті (Спа, Малайзія, США) та кваліфікаційна дуель з Райкконеном, яку Себ може програти.

В неділю ми стали свідками квінтесенції нинішнього Феттеля: швидкий, коли потрібно, але безпорадний в критичних ситуаціях, через що дає емоціям заволодіти розумом. Боротьба із Массою була лише розминкою, справжнього Себа ми побачили, коли він наздогнав Ферстаппена, а його - Ріккардо.

Синдром Ферстаппена

Погодьтеся, ставлення Себа до Макса було упередженим ще до того маневру в першому повороті. Інцидент на старті в Спа, коментарі Макса про Себа після старту в Малайзії, брифінг гонщиків, на якому обговорювали методи захисту Ферстаппена і, нарешті, нова директива стосовно зміни траєкторії в зоні гальмування, за яку двома руками голосував німець.

Тож коли Ferrari №5 наздогнала Red Bull №33 неважко було передбачити, що щось буде. І воно сталося. Себ почав пресингувати Макса, змусив того помилитися і розвів демагогію по радіо, коли голландець не пропустив його після зрізаного повороту. Феттель настільки розійшовся, що забув прикусити язика, коли той повернувся передати директору гонки Чарлі Вайтінгу «FuckOff» - «йди ти до дідька» в літературному перекладі.

В будь-якому іншому виді спорту за такі слова, адресовані дирекції чи суддям, спортсмена видалили б з гри або дискваліфікували. Натомість Феттеля нагородили подіумом. Але радість тривала менше двох годин.

Подвійні стандарти

Стюарди викликали до себе Феттеля, щоб зрозуміти, що сталося у боротьбі із Ріккардо. А сталося там ось що: Себ двічі змінив траєкторію в зоні гальмування – зробив те, про що так голосно кричав, звинувачуючи Ферстаппена у брудній грі. Даніель одразу після гонки виказав свою претензію щодо методів захисту, які використав Феттель, відзначивши, що саме цим гонщики і були невдоволені, аж поки FIA не внесла корективи в спортивний регламент.

Чому Феттель так вчинив? Звісно, він був роздратований епізодом із Ферстаппеном, тому не збирався віддавати позицію Ріккардо без бою. І перейшов межу, яку сам відстоював, очолюючи хор невдоволених. Його поведінка в боротьбі з екс-напарником не витримує жодної критики і є прикладом подвійних стандартів в інтерпретації правил.

В усьому винна FIA

Однак тут я маю зупинитися і сказати наступне: драма фінальних кіл Гран Прі Мексики стала можливо і була роздмухана виключно некомпетентністю FIA та бюрократичною системою, яка втручається в гонки. Маніакальне бажання стюардів розглянути кожен, навіть найменш значущий епізод, перетворює гонки на фігурне катання, але це лише півбіди. Головна проблема цієї системи – непослідовність у визначенні меж правил та нелогічність у застосуванні покарання.

Хемілтон на старті зрізав поворот, зберіг першу позицію, потім трішки скинув швидкість – але залишився лідером – і це задовольнило суддів. Ферстаппен помилився на гальмуванні в момент, коли Феттель його навіть не атакував, зберіг позицію – і отримав 5-секундний штраф. Феттель, двічі змінивши траєкторію в момент атаки Ріккардо, зберіг позицію і міг вибити суперника, завдавши йому травм – 10 секунд та два штрафні бали. Не шукайте тут логіки.

Та її і не буде, тому що жоден інцидент або епізод не може бути ідентичним іншому, адже відбувається під впливом різних обставин. А значить, будь-яке рішення суддів буде суб’єктивним і обов’язково суперечливим.

Тому просто дайте гонщикам спокійно боротися! Вони самі визначать норми поведінки, а той, хто порушуватиме джентльменські домовленості обов’язково опиниться в стіні і зрозуміє свою помилку. Цим приваблювали гонки у 70-ті та 80-ті, коли Формула-1 набула найбільшої популярності. FIA ж перетворила гонки у зарегулюванні змагання, в яких ніхто із учасників не має чіткого уявлення, що дозволено, а ініціатива швидше карається, аніж заохочується.

Що далі для Феттеля?

І насамкінець про Феттеля. Ще рік тому здавалося, що Скудерія, нарешті, знайшла свого пілота, який вірою і правдою буде служити на користь команді: швидкий, працьовитий, лояльний. Та, як це часто буває, справжня міць стосунків перевіряється у кризовий час і Ferrari нині штормить. А без гармонії досягти бажаних результатів неможливо.

Феттель йшов в Ferrari наслідувати Шумахера та будувати нову команду. Не схоже, що йому дають це робити. І якщо Едді Джордан правий, в сезоні-2017 команду чекають чергові великі зміни. Нещодавно Крістіан Хорнер відзначив, що Феттель – найважливіший актив Ferrari. Він знає, про що говорить, тому що зміг побудувати навколо німця команду, яка домінувала в чемпіонаті протягом 4 років. Минулого року ми бачили, що німець здатен вести людей за собою та бути лідером. Тому вважаю, що Скудерія зможе повернутися на переможний шлях лише тоді, коли керівництво зрозуміє, що команду треба будувати навколо пілота – вони це вже проходили.

Однак проблема Себа у тому, що в цьому році він дав занадто багато приводів думати, що не тягне на роль лідера.

 


Особистий Твіттер Максима Подзігуна - @maksf1

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Мексики
Трек Autodromo Hermanos Rodriguez
Гонщики Себастьян Феттель
Тип статті Блог