Гран Прі Сінгапуру: Помилки, що подарували інтригу

Формулі-1 знадобилося три етапи, щоб відійти від літньої неквапливості та нарешті увійти у справжній гоночний ритм.

Після сонливих Спа та Монци, Гран Прі Сінгапуру порадував напруженою боротьбою та інтригою, яка несподівано з’явилася під кінець гонки. Цікаво, що попри те, що майже усі пілоти, що фінішували в очках, провели етап бездоганно, сам Гран Прі склався цікаво виключно завдяки помилкам і різного роду негараздам.

Хемілтон у пошуках себе

Одна з найбільших загадок осінньої частини чемпіонату – гоночна форма Льюїса Хемілтона. Завершивши літній відрізок із солідною перевагою над напарником (як в сенсі очок, так і психології), за перші три гонки заключної частини чемпіонату Льюїс примудрився розгубити всю перевагу і знову опинитися в ролі наздоганяючого.

Будемо відверті – в Спа та Монці, попри усі перешкоди (прорив із останнього ряду та провалений старт відповідно), Льюїс не мав звичної переваги у швидкості, щоб конкурувати з Росбергом. В обох випадках він доволі швидко надолужував втрачені позиції, але досягти більшого не вдавалося. В Сінгапурі історія повторилася – цього разу британець не зміг як слід налаштувати болід, через що не відчував такої необхідної для вуличних трас впевненості за кермом та вщент програв боротьбу за поул (ще й перший ряд).

За всю гонку у Льюїса були лише дві радості – старт, після якого Льюїс не опинився у знайомому положенні «скількох тепер треба випереджати?» та «геніальний» тактичний хід Ferrari. Про друге ми поговоримо більш докладно (далі за текстом), а що стосується форми Хемілтона, складається враження, що надзвичайна легкість, з якою британець перемагав влітку, приспала його пильність. А в Формулі-1 дрібниць не буває. Ніко Росберг додав і Льюїс, як ми побачили на прикладах останніх гонок, більше не може дозволити собі розслаблені вікенди. За титул йому доведеться боротися – це факт.

А тепер кілька обіцяних абзаців про Ferrari і те, як італійці подарували Хемілтону подіум.

Ferrari віддає подіум без боротьби

В Скудерії, схоже, так бояться лідерів чемпіонату, що коли Кімі на 44-му колі вдалося випередити самого Хемілтона (коли востаннє ви бачили, як хтось обганяє Льюїса не на старті?), на командному містку виникла невеличка паніка («Це нова ситуація, що робити?!»). До кінця гонки залишалося ще 16 кіл, обидва гонщики були на найжорсткішому типі гуми (Soft), на якому вже проїхали по 12 кіл. І в Mercedes дали Ferrari підказку, що НЕ робити, повідомивши Хемілтону по радіо: «Переходимо на план Б, нам треба, щоб Кімі заїхав в бокси».

Все, що треба було зробити італійській команді – проігнорувати піт-стоп Льюїса на 45-му колі. Навіть за найгіршого сценарію (Льюїс на свіжій гумі наздоганяє і випереджає Кімі під кінець гонки) Райкконен не опустився б нижче п’ятої позиції, на якій перебував інший пілот Ferrari - Феттель. Але в Скудерії «undercut» від Хемілтона сприйняли як керівництво до дії – і програли. Позиція на вуличній трасі має ключове значення і у Кімі більше не було шансів поборотися за подіум.

Перемога знову обходить Ріккардо стороною

А ось лідер гонки, Ніко Росберг, навпаки, залишився вірним «плану А» і завдяки цьому переміг. Після того, як Хемілтон заїхав на третій піт-стоп, розпочалася ланцюгова реакція – в бокси відправилися Райкконен та Ріккардо. Останній зробив це лише для того, щоб гарантувати собі друге місце. А в результаті ледь не здобув перемогу. Безумовно, без піт-стопу Кімі, Даніель теж залишився б на трасі (він не міг провести піт-стоп і залишитися другим) і ми б не стали свідками захоплюючої кінцівки Гран Прі.

Свіжа гума дозволила пілоту Red Bull поїхати на три секунди швидше за лідера і в Mercedes в останній момент відмовилися від третього піт-стопу для Росберга – програма, яку використовують стратеги, показала, що після зупинки в боксах Ніко повернеться на трасу другим. Все, що йому залишалося - дотерпіти до фінішу на досить зношених шинах.

Ось так, із подачі Ferrari, Росберг, який весь Гран-прі контролював відрив від Ріккардо та впевнено йшов до восьмої в сезоні перемоги, був змушений понервувати, але на фініші все ж випередив Ріккардо на 0.4 секунди – це найщільніший фініш в Ф-1 із Гран Прі Сінгапуру 2010. Перед цим вікендом Даніель відзначив, що вірить у карму і сподівається, що втрачена в Монако перемога йому ще повернеться. В Сінгапурі він зробив усе від себе залежне, щоб це сталося. На жаль, гонка завершилася на 61-му колі, а не 63-му.

Здобуте визнання, але втрачена перемога

Підвіска, що зламалася на боліді Феттеля під час кваліфікації, цілком можливо відібрала у нас головну інтригу гонки. В Mercedes переконані, що в гонці темп Себастьяна був настільки високим, що він точно претендував би на перемогу, якби стартував зі звичних позиції – другого або навіть третього ряду.

Натомість чотириразовому чемпіону довелося героїчно прориватися із 22-ї позиції. Думаю, до старту гонки навіть найвідданіші шанувальники Ferrari не наважилися б дати прогноз, що у підсумку німець відіграє 17 позицій. А ось вам ще красномовніша статистика: 23 із 33 кіл, що Себ проїхав на чистій трасі і коли йому ніхто не заважав, були швидшими за темп Росберга. Це лише підкреслює, наскільки серйозні наслідки мала проблема, що вивела Феттеля із боротьби в кваліфікації.

Титул «Гонщик дня», який дістався німцю від фанатів одразу після фінішу гонки, навряд чи підсолодив гуркоту поразки – Ferrari втратила чергову нагоду виграти цього сезону бодай один Гран Прі.

В топ-10 - без випадкових гостей

Найважча гонка сезону мобілізувала найкращі якості пілотів. Майже кожному гонщику із топ-10 я б поставив за цей Гран Прі 10 балів із 10. Крім вищезгаданих лідерів, на відзнаку заслуговують і Фернандо Алонсо, завдяки зусиллям якого McLaren стала у Сінгапурі четвертою силою; і Серхіо Перес, якому вдалося відіграти 9 позиції у притаманному для нього стилі – завдяки обережному ставленню до гуми; і Даніїл Квят, який, за його ж словами, «знову полюбив гонки»; а також Кевін Магнуссен, який провів всю гонку без питної води і на другому найгіршому шасі в пелотоні примудрився фінішувати в топ-10 – це був виступ, після якого в Renault просто зобов’язані запропонувати своєму гонщику новий контракт.

Наступна гонка відбудеться за два тижні в Малайзії і там теж буде спека та висока вологість. Сподіваюсь, ці труднощі знову надихнуть пілотів продемонструвати усе, на що вони здатні, а ми з вами побачимо яскравий Гран Прі.

 


Особистий Твіттер Максима Подзігуна - @maksf1

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Сінгапуру
Трек Singapore Street Circuit
Гонщики Даніель Ріккардо , Данііл Квят , Кімі Райкконен , Льюіс Хемілтон , Себастьян Феттель
Тип статті Блог

Червона зона: що актуально прямо зараз