Зверніть увагу, що наша Політика конфіденційності змінилася. Продовжуючи використовувати цей сайт, ви підтверджуєте, що ознайомилися і згодні з умовами оновленої Політика конфіденційності. Приймаю

Гран Прі Іспанії: Що далі, Ferrari? Блог Макса Подзігуна

Поширень
Коментарі
Гран Прі Іспанії: Що далі, Ferrari? Блог Макса Подзігуна
Макс Подзігун
Автор: Макс Подзігун
18 трав. 2016 р., 12:22

Події останнього Гран Прі не дають підстав вболівальникам Ferrari з оптимізмом чекати продовження чемпіонату. Складається враження, що команда знову опинилася у 2014-м і це тривожний дзвіночок для Себастьяна Феттеля та Мауріціо Аррівабене.

Переможець Макс Ферстаппен, Red Bull Racing разом з Себастьяном Феттелем, Ferrari, третє місце, в за
Себастьян Феттель, Ferrari, святкує третє місце
Подіум: переможець Макс Ферстаппен, Red Bull Racing, другий Кімі Райкконен, Scuderia Ferrari, третій
Переможець Макс Ферстаппен Max Verstappen, Red Bull Racing разом на подіумі з Себастьяном Феттелем,
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB12 та Себастьян Феттель, Ferrari SF16-H в боротьбі за позицію
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB12 та Себастьян Феттель, Ferrari SF16-H battle for position
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB12 та Себастьян Феттель, Ferrari SF16-H в боротьбі за позицію
Подіум: переможець Макс Ферстаппен, Red Bull Racing, другий Кімі Райкконен, Scuderia Ferrari, третій
Подіум: переможець Макс Ферстаппен, Red Bull Racing, другий Кімі Райкконен, Scuderia Ferrari, третій
Себастьян Феттель, Ferrari SF16-H
Подіум: переможець Макс Ферстаппен, Red Bull Racing, другий Кімі Райкконен, Scuderia Ferrari, третій

За минулий уїкенд стали очевидними три фундаментальні проблеми, які не дають Скудерії йти в ногу із прогресом інших лідерів та боротися за титул: гонка оновлень, ефективність шасі та робота із шинами. Трек у Барселоні уміє виявити сильні та слабкі сторони боліда і якщо тобі вдається демонструвати тут високу швидкість, проблем і на більшості інших трас не буде. У Ferrari вони будуть і вже дуже скоро – гонки в Монако та Канаді можуть стати для шанувальників червоної стайні новим розчаруванням.

Перед іспанським етапом президент Ferrari Серджіо Маркіонне вкотре наголосив, що чекає від підопічних не просто боротьби з Mercedes, а перемоги. Цей штучно створений пресинг дався взнаки у суботу, коли в команді вирішили піти на деякий експеримент із налаштуваннями та не вгадали. Саме в суботу і була вирішена доля перемоги у гонці, яку Ferrari так люб’язно подарувала Red Bull.

Скільки б не розповідав Феттель про те, що не Red Bull головний суперник Ferrari, a Mercedes, факти говорять наступне: в усіх гонках цього сезону боліди Red Bull (головним чином завдяки Ріккардо) майже не поступалися темпом гонщикам Скудерії, а місцями і перевищували його; прогрес, якого досягли в Мілтон-Кінс у розвитку шасі цього сезону – найбільший серед усіх команд пелотону; в Канаді (а можливо навіть вже в Монако) Renault представить своє оновлення силової установки і є відчуття, що воно зробить Red Bull прямим конкурентом Mercedes.

На цьому фоні раннє оновлення мотору Ferrari, представлене в Сочі, та новинки, привезені до Барселони, виявилися непереконливими. Ще одна проблема – нестабільність гонщиків у кваліфікації. Змарновані нагоди у Китаї, Сочі та Барселоні безпосередньо вплинули на підсумки цих гонок.

Водночас в Red Bull почали перегравати опонентів на усіх фронтах. Перетягнули у головну команду Макса Ферстаппена, позбавивши інших (серед них і Ferrari) шансів претендувати на талант, навчилися гратися із тиском у гумі, а також ще минулого року налаштували роботу мотористів Renault (за допомогою Маріо Іллієна) і тепер пожинають плоди своєї праці.

Гонку в Барселоні команда Red Bull виграла справедливо. Стратеги на командному містку діяли на випередження і кмітливо розділили тактики пілотів, максимізувавши їхні шанси на перемогу. У кожній із пар – Ферстаппен/Райкконен та Феттель/Ріккардо – перевага, хоч і незначна, була на боці представника Red Bull. Ахіллесовою п’ятою для Ferrari став фінальний сектор, який вимагає максимального механічного зчеплення та якісної еластичності роботи двигуна на розгоні. Це маленька копія траси в Монако та більшої частини траси в Монреалі – наступних двох етапів Ф-1.

І, відверто скажу, у мене є сумніви, що Ferrari вдасться швидко вирішити свої поблеми. Скудерії вже давно не притаманно дивувати суперників винахідливими розробками або спірними рішеннями, які експлуатують сірі зони регламенту. В гонитві за прогресом італійська команда не перший сезон не витримує конкуренції і Алонсо про це добре пам’ятав, коли вирішив піти шукати кращої долі. Починає усвідомлювати це і Феттель. А тиск з боку Маркіонне не зменшується.

Звісно, варто відзначити непритаманну настільки молодому гонщику витримку та холоднокровність, яку в неділю нам показав Ферстаппен. Однією гонкою він перекреслив будь-які сумніви стосовно свого переходу у вищу лігу. Водночас Дані Ріккардо став (як потім з’ясувалося) заручником програшної стратегії. Проте, якщо хтось і міг реалізувати тактику трьох піт-стопів із обов’язковою умовою обганяти, то саме він – тут я вибір Red Bull розумію і навіть підтримую.

Власне, як і вибір з боку Ferrari дати більш агресивну стратегію Феттелю, а не Райкконену. Проте, порівнюючи тепер баланс сил між даними командами, поневолі виникає думка, що він серйозно змістився на користь Red Bull. Робити остаточні висновки по одній гонці не буду, але не здивуюся, якщо в найближчих Гран Прі італійська команда міцно займе третє місце в пелотоні.

 

Максим Подзігун

Коментатор Ф1/ @maksf1

 


Особистий Твіттер Максима Подзігуна - @maksf1

 

 

Наступна стаття про Формула 1