Гран-прі Італії: Коли за межами траси цікавіше, ніж на трасі

Макс Подзігун ділиться думками про одну з найнудніших гонок сезону.

Після гонки коментатор Sky Sports Мартін Брандл написав у твіттері: «Вибач, Монца, але це було дуже нудно. Було кілька яскравих моментів, але про них мені треба написати аж 1000 слів». На що Джеремі Кларксон дав влучну пораду: «Часто використовуй слово “дуже”. Це було дуже дуже дуже дуже дуже дуже дуже дуже дуже нудно».

На щастя, мені потрібно написати «лише» 3000 знаків, проте від цього легше не стає – 14-й етап сезону-2016 виявився, на мою думку, найнуднішим за весь сезон. І не додали йому яскравості ані легендарна траса, ані неймовірно запеклі тіфозі, ані інтригуючий старт, після якого фаворит був змушений прориватися вперед, але так і не виправдав свій статус. Доля Гран-прі була вирішена на перших метрах дистанції, одразу після того, як згасли стартові вогні – жоден промоутер не бажає, щоб у його спорті була аж така «інтрига».

Герой гонки, яку всі проспали

Перемога Ніко Росберга була безапеляційною: старт на безпечному «софті», один піт-стоп, фініш на залізобетонному «мідіумі». Про те, що гонка була неймовірно нудною, свідчить хоча б той факт, що за підсумками голосування «Гонщик дня», яке традиційно проходило на офіційному сайті чемпіонату, перемогу здобув саме Нікола Росберг - гонщик, що лідирував 52 із 53 кіл дистанції та якого майже не показували під час трансляції.

Найяскравішим моментом Гран Прі став обгін у виконанні Даніеля Ріккардо. Австралієць пізніше зізнався, що до останнього вагався, чи ризикувати настільки пізнім гальмуванням проти Валттері Боттаса, але переконав себе тим, що після гонки точно б жалкував, що не спробував. Обгін був чистим, як вранішня роса, що вкотре нагадало нам, яким рівнем майстерності володіє Дані. За відсутності будь-яких інших значимих подій в гонці, саме Ріккардо я б назвав героєм Гран Прі.

Та якщо в неділю від подій на трасі глядачі засинали, то від решти інформаційних приводів гоночного вікенду голова йшла обертом. Насправді, у цьому сенсі Гран-прі Італії став одним із найбільш насичених за рік і дав відповідь на ряд ключових запитань стосовно сезону-2017.

Емоційне прощання Масси

Феліпе Масса вирішив красиво завершити кар’єру, оголосивши про прощання із Ф-1 на трасі, де 10 років тому він отримав найбільший шанс свого життя. Тоді, у 2006-му в Монці Міхаель Шумахер прийняв рішення зупинитися і це зберегло Массі місце в Ferrari. Феліпе не забув про цей жест великого чемпіона і я дуже сподіваюся, що колись Міхаель зможе оцінити відповідь бразильця.

Прощання Масси відкрило одну вакансію в пелотоні і на неї вже претендує Ленс Стролл – талановитий юнак із заможної родини, який цього року може стати чемпіоном Ф-3. Про Стролла різне говорять, але я схильний довіряти думці Тото Вольффа, який нещодавно відзначив, що за рівнем таланту Ленс майже не поступається Ферстаппену, а за зрілістю навіть його переважає.

Відставка без прощальної вечірки

Був у Williams інший варіант, але Дженсон Баттон пропозицію відхилив. Британець, слідом за Массою, оголосив про те, що припиняє виступи в Ф-1, проте не назавжди – він бере паузу на рік. У 2017-му Баттон залишиться в McLaren у якості «посла бренду», запасного і тест-пілота, допомагаючи стайні повернути собі колишню велич.

Замінить Баттона бельгієць Стоффель Вандорн – пілот, якого називають найпереконливішим чемпіоном в історії серії GP2, а її переможцями свого часу були Росберг, Хемілтон та Грожан. Стартова решітка наступного року може бути усіяна талановитими юнаками: Ферстаппен, Вандорн, Окон, Вєрляйн, Стролл… Після багатьох років застою та засилля рента-драйверами, в Формулі-1 нарешті знову знаходиться місце для майбутніх зірок, які будуть шукати своє місце під сонцем у боротьбі із заслуженими професіоналами.

Щодо Баттона, то, поклавши руку на серце, я не вірю, що він повернеться. У подібну «відпустку» свого часу вже йшов інший пілот McLaren – Міка Хаккінен – і з неї так і не повернувся. Команда має опціон на повернення Дженсона в кокпіт у 2018-му, але йому буде уже 38, а нині мода на 18-річних. Баттон залишається в команді, отримуватиме хорошу зарплату і продовжуватиме з’являтися на екранах під час трансляцій Гран Прі, проте будемо називати речі своїми іменами – на прощальній вечірці він зекономив.

Перес думав, думав і надумав

Серхіо Перес, схоже, нарешті визначився. Спершу команда, а потім і сам мексиканець – проте дуже делікатно – підтвердили, що сезон-2017 вони проведуть разом. На 100% повірити у це не зможу, поки не почую офіційну позицію спонсорів пілота, проте для Чеко це надійний варіант. Force India за показником «вкладені гроші»/»зароблені очки» є найбільш ефективною командою в пелотоні і може завершити цей рік у топ-4 Кубка Конструкторів – вище їй не стрибнути.

Інші варіанти? В Renault ще не готові боротися бодай за подіуми, а Williams за останній рік розгубила усю швидкість і знову скотилася у середину пелотону. Перед зміною регламенту в сезоні-2017, я сумніваюся, що вона зможе зробити якісний стрибок вперед.

Ось і залишається Пересу продовжувати дивувати нас несподіваними подіумами за кермом Force India і мріяти про те, що у нього ще буде хоча б один шанс перейти в топ-команду.

Формулу-1 все ж продають

Формула-1 стоїть на порозі великих змін. За останніми чутками, уже завтра можуть оголосити про її продаж американській медіа-корпорації Liberty Media. Чи залишиться після цього при ділі Берні Еккілстоун – невідомо. Проте така зміна назрівала давно і Гран Прі Італії чітко вказав на основні проблеми чемпіонату, що генерує за рік близько $1.7 млрд – в ньому відсутній «вау-фактор». А американці вміють робити із будь-якого виду спорту справжнє шоу. Схоже, на нас з вами чекають великі зміни і не лише в регламенті-2017. Маю надію, що ми з вами стоїмо на порозі нової «золотої ери» Формули-1.

 


Особистий Твіттер Максима Подзігуна - @maksf1

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Італії
Трек Monza
Тип статті Блог