Зверніть увагу, що наша Політика конфіденційності змінилася. Продовжуючи використовувати цей сайт, ви підтверджуєте, що ознайомилися і згодні з умовами оновленої Політика конфіденційності. Приймаю

Гран-прі Італії: Коли за межами траси цікавіше, ніж на трасі

Поширень
Коментарі
Гран-прі Італії: Коли за межами траси цікавіше, ніж на трасі
Макс Подзігун
Автор: Макс Подзігун
5 вер. 2016 р., 16:31

Макс Подзігун ділиться думками про одну з найнудніших гонок сезону.

Дженсон Баттон, McLaren MP4-31
Дженсон Баттон, McLaren і ЗМІ
Берні Екклстоун, партнер CVC Capital Partners Managing Partnerі співголова Global Investments Дональ
Дженсон Баттон, McLaren, Феліпе Масса, Williams на параді пілотів
Дженсон Баттон, McLaren MP4-31
Серхіо Перес, Sahara Force India F1
Серхіо Перес, Sahara Force India F1
Серхіо Перес, Sahara Force India F1 VJM09
Серхіо Перес, Sahara Force India F1 VJM09
Берні Екклстоун, Вілл Бакстон
Берні Екклстоун, Вілл Бакстон
Переможець Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 святку на подіумі
Переможець Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 святку на подіумі
Подіум: друге місце - Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1; переможець - Ніко Росберг, Mercedes AMG F1; т
Подіум: друге місце - Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1; переможець - Ніко Росберг, Mercedes AMG F1; т
Берні Екклстоун
Берні Екклстоун
Подіум: друге місце - Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1; переможець - Ніко Росберг, Mercedes AMG F1; т
Подіум: друге місце - Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1; переможець - Ніко Росберг, Mercedes AMG F1; т
Подіум: друге місце - Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1; переможець - Ніко Росберг, Mercedes AMG F1; т
Подіум: друге місце - Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1; переможець - Ніко Росберг, Mercedes AMG F1; т
Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Феліпе Масса, Williams FW38
Феліпе Масса, Williams FW38
Феліпе Масса, Williams з дружиною Раффаелою та сином Філіпіньйо
Феліпе Масса, Williams з дружиною Раффаелою та сином Філіпіньйо
Феліпе Масса, Williams
Феліпе Масса, Williams
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing на параді пілотів
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing на параді пілотів
Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB12
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB12

Після гонки коментатор Sky Sports Мартін Брандл написав у твіттері: «Вибач, Монца, але це було дуже нудно. Було кілька яскравих моментів, але про них мені треба написати аж 1000 слів». На що Джеремі Кларксон дав влучну пораду: «Часто використовуй слово “дуже”. Це було дуже дуже дуже дуже дуже дуже дуже дуже дуже нудно».

На щастя, мені потрібно написати «лише» 3000 знаків, проте від цього легше не стає – 14-й етап сезону-2016 виявився, на мою думку, найнуднішим за весь сезон. І не додали йому яскравості ані легендарна траса, ані неймовірно запеклі тіфозі, ані інтригуючий старт, після якого фаворит був змушений прориватися вперед, але так і не виправдав свій статус. Доля Гран-прі була вирішена на перших метрах дистанції, одразу після того, як згасли стартові вогні – жоден промоутер не бажає, щоб у його спорті була аж така «інтрига».

Герой гонки, яку всі проспали

Перемога Ніко Росберга була безапеляційною: старт на безпечному «софті», один піт-стоп, фініш на залізобетонному «мідіумі». Про те, що гонка була неймовірно нудною, свідчить хоча б той факт, що за підсумками голосування «Гонщик дня», яке традиційно проходило на офіційному сайті чемпіонату, перемогу здобув саме Нікола Росберг - гонщик, що лідирував 52 із 53 кіл дистанції та якого майже не показували під час трансляції.

Найяскравішим моментом Гран Прі став обгін у виконанні Даніеля Ріккардо. Австралієць пізніше зізнався, що до останнього вагався, чи ризикувати настільки пізнім гальмуванням проти Валттері Боттаса, але переконав себе тим, що після гонки точно б жалкував, що не спробував. Обгін був чистим, як вранішня роса, що вкотре нагадало нам, яким рівнем майстерності володіє Дані. За відсутності будь-яких інших значимих подій в гонці, саме Ріккардо я б назвав героєм Гран Прі.

Та якщо в неділю від подій на трасі глядачі засинали, то від решти інформаційних приводів гоночного вікенду голова йшла обертом. Насправді, у цьому сенсі Гран-прі Італії став одним із найбільш насичених за рік і дав відповідь на ряд ключових запитань стосовно сезону-2017.

Емоційне прощання Масси

Феліпе Масса вирішив красиво завершити кар’єру, оголосивши про прощання із Ф-1 на трасі, де 10 років тому він отримав найбільший шанс свого життя. Тоді, у 2006-му в Монці Міхаель Шумахер прийняв рішення зупинитися і це зберегло Массі місце в Ferrari. Феліпе не забув про цей жест великого чемпіона і я дуже сподіваюся, що колись Міхаель зможе оцінити відповідь бразильця.

Прощання Масси відкрило одну вакансію в пелотоні і на неї вже претендує Ленс Стролл – талановитий юнак із заможної родини, який цього року може стати чемпіоном Ф-3. Про Стролла різне говорять, але я схильний довіряти думці Тото Вольффа, який нещодавно відзначив, що за рівнем таланту Ленс майже не поступається Ферстаппену, а за зрілістю навіть його переважає.

Відставка без прощальної вечірки

Був у Williams інший варіант, але Дженсон Баттон пропозицію відхилив. Британець, слідом за Массою, оголосив про те, що припиняє виступи в Ф-1, проте не назавжди – він бере паузу на рік. У 2017-му Баттон залишиться в McLaren у якості «посла бренду», запасного і тест-пілота, допомагаючи стайні повернути собі колишню велич.

Замінить Баттона бельгієць Стоффель Вандорн – пілот, якого називають найпереконливішим чемпіоном в історії серії GP2, а її переможцями свого часу були Росберг, Хемілтон та Грожан. Стартова решітка наступного року може бути усіяна талановитими юнаками: Ферстаппен, Вандорн, Окон, Вєрляйн, Стролл… Після багатьох років застою та засилля рента-драйверами, в Формулі-1 нарешті знову знаходиться місце для майбутніх зірок, які будуть шукати своє місце під сонцем у боротьбі із заслуженими професіоналами.

Щодо Баттона, то, поклавши руку на серце, я не вірю, що він повернеться. У подібну «відпустку» свого часу вже йшов інший пілот McLaren – Міка Хаккінен – і з неї так і не повернувся. Команда має опціон на повернення Дженсона в кокпіт у 2018-му, але йому буде уже 38, а нині мода на 18-річних. Баттон залишається в команді, отримуватиме хорошу зарплату і продовжуватиме з’являтися на екранах під час трансляцій Гран Прі, проте будемо називати речі своїми іменами – на прощальній вечірці він зекономив.

Перес думав, думав і надумав

Серхіо Перес, схоже, нарешті визначився. Спершу команда, а потім і сам мексиканець – проте дуже делікатно – підтвердили, що сезон-2017 вони проведуть разом. На 100% повірити у це не зможу, поки не почую офіційну позицію спонсорів пілота, проте для Чеко це надійний варіант. Force India за показником «вкладені гроші»/»зароблені очки» є найбільш ефективною командою в пелотоні і може завершити цей рік у топ-4 Кубка Конструкторів – вище їй не стрибнути.

Інші варіанти? В Renault ще не готові боротися бодай за подіуми, а Williams за останній рік розгубила усю швидкість і знову скотилася у середину пелотону. Перед зміною регламенту в сезоні-2017, я сумніваюся, що вона зможе зробити якісний стрибок вперед.

Ось і залишається Пересу продовжувати дивувати нас несподіваними подіумами за кермом Force India і мріяти про те, що у нього ще буде хоча б один шанс перейти в топ-команду.

Формулу-1 все ж продають

Формула-1 стоїть на порозі великих змін. За останніми чутками, уже завтра можуть оголосити про її продаж американській медіа-корпорації Liberty Media. Чи залишиться після цього при ділі Берні Еккілстоун – невідомо. Проте така зміна назрівала давно і Гран Прі Італії чітко вказав на основні проблеми чемпіонату, що генерує за рік близько $1.7 млрд – в ньому відсутній «вау-фактор». А американці вміють робити із будь-якого виду спорту справжнє шоу. Схоже, на нас з вами чекають великі зміни і не лише в регламенті-2017. Маю надію, що ми з вами стоїмо на порозі нової «золотої ери» Формули-1.

 


Особистий Твіттер Максима Подзігуна - @maksf1

Наступна стаття про Формула 1

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Італії
Розташування Autodromo Nazionale Monza
Автор Макс Подзігун
Тип новини Блог