Гран Прі Великобританії: Still I Rise!

Домашній етап Льюїс Хемілтон провів так, як і належить пілоту, який збирається святкувати цього сезону четвертий титул – яскраво, емоційно, домінантно та беззаперечно.

Четверта перемога на Сільверстоуні дозволила Хемілтону впритул наблизитися до лідера чемпіонату, та головне, що в очах вболівальників та оглядачів він знову постав як головна домінанта чемпіонату.

Новий герой Британії

Останній місяць був непростим для британців. Політична лихоманка, проблеми в економіці, падіння курсу національної валюти, ще й черговий провал збірної на Євро… І коли здавалося, що Union Jack більше нікому підхопити, на горизонті з’явився Льюїс Хемілтон – одіозна постать, до якого у рідній країні немає однозначного ставлення. Не кожному консервативному британцю до вподоби імідж гонщика та його стиль життя. Що вже говорити, якщо флагманське видання F1 Racing нещодавно вийшло із портретом Льюїса та закликом на титульній сторінці «Чому неправильно його ненавидіти».

Звісно, Хемілтон не в силах самотужки повернути нації віру в краще майбутнє, проте його останні спортивні успіхи – та спосіб, в який вони були здобуті – це саме те, що було необхідно співвітчизникам чемпіона. Саме тому Сільверстоун цього уїкенду був вщент заповнений фанатами: більше 100 тисяч у неділю та близько 350 тисяч за весь вікенд!

Льюїс своїх шанувальників не розчарував. З першого ж тренування він домінував на трасі, немов граючись, раз за разом оновлюючи рекорд кола траси. Те, що це - вікенд Хемілтона, показала фінальна кваліфікаційна сесія, під час якої британець помилився і на швидкому колі виїхав усіма колесами за межі траси, але при цьому показав перший результат – із солідним запасом над Росбергом. Стюарди, ризикуючи накликати на себе всенародний гнів, результат анулювали, проте, як відзначив пізніше сам Льюїс, це не мало особливого значення: «Коли ти проїжджаєш коло і береш проміжний поул, це вже удар по амбіціях твого головного суперника і саме цього я і хотів домогтися». Повторний виїзд, чисте коло, поул – головний суперник залишився позаду.

Перед стартом гонки пішов дощ. Відверто зізнаюся, що в цей момент у мене зникли навіть найменші сумніви щодо підсумкового результату гонку – це була стихія Хемілтона і він вкотре довів, що у непевних, мінливих умовах є найкращим гонщиком у пелотоні. А після фінішу він додав до свого активу ще кілька моральних балів, коли звернувся до вболівальників із закликом припинити освистувати Росберга (це була відповідь на події в Австрії): «Ми вищі за це». Зверхньо? Можливо. Але абсолютно справедливо!

Кульмінацією вікенду став стрибок у натовп у виконанні Льюїса – головної рок-зірки Ф-1, яку обожнюють вдома. І за відчуттями від подій 10-го Гран Прі сезону, нинішня «Хемілтоманія» у Великобританії нічим не поступається часам, коли англійці несамовито підтримували Найджела Менселла. У неділю Льюїс зрівнявся із легендарним «Великим Найджем» за кількістю домашніх перемог – тепер у них по чотири.

Небезпечний прецедент

Штраф Ніко Росберга за підказку від інженера по радіо – ще одне рішення FIA, яким Федерація заганяє себе в кут. На боліді лідера чемпіонату виникли проблеми з КПП, і перед командою Mercedes постав вибір: залишити все на гонщика і ризикувати сходом, або підказати йому вирішення проблеми та чекати на санкції. Санкціями став 10-секундний штраф, який коштував Ніко трьох очок та однієї позиції. Виграно було більше, ніж втрачено.

Це небезпечний прецедент, який дає командам зелене світло на порушення визначених норм регламенту. Якби Force India підказала в Австрії Пересу, що в нього от-от відмовлять гальма, мексиканець би не тільки заробив очки, але й не розтрощив болід і зекономив команді солідну частину бюджету. Легко уявити собі приклад, подібній до того, що сталося із Росбергом – наступного разу усі будуть зважувати наслідки невтручання із штрафом, який взагалі може не мати значення, якщо до найближчого суперника більше 10 секунд. А якщо підказати гонщику, як їхати швидше і на цьому відіграти ті ж 10 секунд? Варіантів безліч і тепер у стюардів Гран Прі з’явиться додатковий привід для головного болю.

Звісно, відома своєю непослідовністю FIA ще до етапу в Угорщині може внести корективи як в одну так і в іншу сторону, проте, враховуючи настрої в командах, Комісія Ф-1 невдовзі взагалі зможе проштовхнути повне зняття обмежень на спілкування між пілотом та його інженером.

Безумовно, найкращим рішенням проблеми була б повна заборона телеметрії та радіообміну на технічну тематику, що змусило б команди будувати надійні та прості боліди, а пілоти були б власниками своєї долі і ми б бачили перегони справжніх гладіаторів, а не інженерів на командному містку. На жаль, ймовірність такого сценарію в майбутньому надзвичайно низька.

Макс атакує!

І насамкінець хотілось б відзначити черговий вражаючий результат Макса Ферстаппена. Переглядаючи знову і знову його обгін Ніко Росберга в «Chapel», важко усвідомити, що це зробив гонщик, який ще три роки тому змагався у картингу, а минулого року дебютував в Ф-1. Реакція, точність, розрахунок атаки, яку блискавично провів голландець – ознака гонщика високого класу. За останні шість гонок (усі Макс провів у складі Red Bull Racing), він заробив більше очок, ніж будь-хто із суперників, окрім Хемілтона. І при всій повазі до Данііла Квята, питання, а чи правильним було рішення провести рокіровку посеред сезону, вже не стоїть. Цікаво лише, чому команда тягнула із цим рішенням аж до Гран Прі Іспанії?!

Швидкість Макса не може не радувати керівництво Red Bull ще й тому, що це додасть амбіцій Даніелю Ріккардо та надихне його ще більше працювати над собою – і я вірю в його здатність підняти планку та знову повести команду за собою. У Red Bull Racing нині, мабуть, найсильніша пара пілотів і це погані новини для Ferrari, яка ще на рік законсервувала себе із безамбіційним Райкконеном та Феттелем, якого нікому підганяти.

Тим часом в заліку Кубка Конструкторів Red Bull поступається Ferrari лише шістьма очками. І я не бачу, за рахунок чого Скудерії вдасться втриматися на другому місці, нехай вони і продовжують запевняти нас, що думають лише про перемогу над Mercedes.

 

 


Особистий Твіттер Максима Подзігуна - @maksf1

 

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Британії
Трек Silverstone
Гонщики Льюіс Хемілтон , Макс Ферстаппен , Ніко Росберг
Команди Mercedes
Тип статті Блог

Червона зона: що актуально прямо зараз