Гран Прі Іспанії: Хемілтон впевнено виграв гонку

Поширень
Коментарі
Гран Прі Іспанії: Хемілтон впевнено виграв гонку
Автор:
12 трав. 2019 р., 14:51

Льюіс Хемілтон на старті обійшов Валттері Боттаса та після цього не мав жодних проблем на шляху до перемоги.

Хемілтон - лідер на старті

Старт гонки вийшов жвавим. Льюіс Хемілтон рушив із місця краще за Валттері Боттаса та швидко з ним порівнявся на стартовій прямій. Окрім того, Себастьян Феттель також швидко набрав швидкість - та їхав поруч із двома машинами Mercedes.

Німець був на зовнішньому радіусі і намагався вийти вперед завдяки пізньому гальмуванню. Проте німець заблокував колеса та Боттас залишився попереду, а паралельно із цим в лідери вийшов Хемілтон.

Макс Ферстаппен у цій метушні спочатку пропустив Шарля Леклера, але в другому-третьому поворотах обійшов одразу дві Ferrari та став третім!

П’єр Гаслі залишився на шостій позицій, хоча для цього йому довелося поборотися з Роменом Грожаном на Haas.

Різна тактика

На першому колі Боттас відпустив Хемілтона, але потім проїхав декілька найшвидших кіл та трохи скоротив відставання. Проте британець відповів тим же - та почав поступово збільшувати перевагу.

Найцікавіші події у передній групі стосувалися гонщиків Ferrari. Леклер був явно швидше за Феттеля, який до того ж міг страждати через зіпсовану на старті гуму, тому почав атакувати напарника. Команда Ferrari втрутилася на 12-му колі: Феттель пропустив Леклера на четверте місце та одразу почав відставати.

Саме Феттель відкрив серію піт-стопів на 20-му колі - він встановив собі Medium, а ось Ферстаппен колом пізніше поставив Soft, тому гонщик Red Bull гарантовано їхав принаймні із двома зупинками.

Леклер затримався на трасі до 26 кола - і перейшов на Hard. Лише після цього змінили гуму Mercedes, які перейшли на Medium. На той момент перевага Хемілтона над Боттасом складала вже дев’ять секунд.

Шанс на інтригу

Після свого піт-стопу Леклер опинився попереду Феттеля, проте у німця була швидша гума. Себастьян довго тримався позаду напарника, але потім почав атакувати сильніше. Як і в попередньому випадку, Ferrari вирішила обміняти пілотів місцями - цього разу рішення було на користь Феттеля. Сталося це на 36-му колі.

На 41-му колі Феттель зупинився вдруге та поставив свіжий комплект Medium. А на 44-му колі свою обов'язкову зупинку здійснив Ферстаппен, який нарешті перейшов на Medium.

Тим часом відстань між Хемілтоном та Боттасом трохи скоротилася. Також було помітно, що британець десь пошкодив задню гуму. Втім, у гонщиків Mercedes була достатня перевага для ще однієї зупинки в боксах. Першим це зробив Боттас на 47 колі. І майже одразу на трасі з'явилася машина безпеки, яка була викликана аварією Ландо Норріса та Ленса Стролла у першому повороті.

Як і Боттас, Хемілтон перейшов на Soft. Також зупинився і Леклер, який до цього почав підпускати до себе Ферстаппена та Феттеля. Шарль перейшов на Medium та опинився позаду переслідувачів. Позаду Леклера на швидшій гумі Soft був Гаслі.

 

 

 

Хемілтон добиває після рестарту

Рестарт в гонці був даний наприкінці 52-го кола. Гума Гаслі дозволила йому піти в атаку на Леклера, проте пілот Ferrari захистився.

А Гаслі в свою чергу змушений був захищатися від Магнуссена, який на прямій пройшов Грожана, а потім напарники ще й трохи зіштовхнулися у першому повороті. Проте пілот Haas у боротьбі пліч-о-пліч з Гаслі не зумів відіграти ще одну позицію.

Хемілтон почав штампувати швидкі кола та дуже швидко відірвався від напарника на декілька секунд. Боттас не так швидко збільшив перевагу над Ферстаппеном, проте за декілька кіл він все ж наростив перевагу.

Після цього лідери трохи заспокоїлися - до фінішу між ними не було рельної боротьби. Найшвидше коло залишилося в активі Хемілтона.

У боротьбі середняків пілоти Haas продовжили очну боротьбу. Хоча Грожан програв позицію на рестарті, він намагався відігратися. Атака на 58-му колі призвела до того, що Ромен перегальмував, зрізав поворот та трохи втратив темп.

Одразу Грожана почав атакувати Сайнс, який міг пройти француза, але той знову зрізав перший поворот. На наступному колі пілот Haas вже не вистояв перед черговою атакою Сайнса.

А Грожан програвав і далі - на 61-му колі він пропустив ще й Квята. Після цього Грожан почав захищатися від атак Албона. Це йому вдалося, але француз заробив лише одне очко замість шести віртуальних, які в нього були на рестарті.

# Гонщик Шасі Двигун Кола Час Розрив
1 44 United Kingdom Льюіс Хемілтон Mercedes Mercedes 66 -  
2 77 Finland Валттері Боттас Mercedes Mercedes 66 4.074 4.074
3 33 Netherlands Макс Ферстаппен Red Bull Honda 66 7.679 7.679
4 5 Germany Себастьян Феттель Ferrari Ferrari 66 9.167 9.167
5 16 Monaco Шарль Леклер Ferrari Ferrari 66 13.361 13.361
6 10 France П'єр Гаслі Red Bull Honda 66 19.576 19.576
7 20 Denmark Кевін Магнуссен Haas Ferrari 66 28.159 28.159
8 55 Spain Карлос Сайнс-мол. McLaren Renault 66 32.342 32.342
9 26 Russian Federation Данііл Квят Toro Rosso Honda 66 33.056 33.056
10 8 France Ромен Грожан Haas Ferrari 66 34.641 34.641
11 23 Thailand Александр Албон Toro Rosso Honda 66 35.445 35.445
12 3 Australia Даніель Ріккардо Renault Renault 66 36.758 36.758
13 27 Germany Ніко Хюлькенберг Renault Renault 66 39.241 39.241
14 7 Finland Кімі Райкконен Alfa Romeo Ferrari 66 41.803 41.803
15 11 Mexico Серхіо Перес Racing Point Mercedes 66 46.877 46.877
16 99 Italy Антоніо Джовінацці Alfa Romeo Ferrari 66 47.691 47.691
17 63 United Kingdom Джордж Расселл Williams Mercedes 65 1 lap 1 Lap
18 88 Poland Роберт Кубіца Williams Mercedes 65 1 lap 1 Lap
  18 Canada Ленс Стролл Racing Point Mercedes 44    
  4 United Kingdom Ландо Норріс McLaren Renault 44    
Наступна новина
Формула 1 має покращити якість трансляцій - Браун

Попередня новина

Формула 1 має покращити якість трансляцій - Браун

Наступна новина

Гран Прі Іспанії: особистий залік

Гран Прі Іспанії: особистий залік
Завантажити коментарі
Дізнайтесь першими та прочитайте
останні новини