Гран При Канады: двигатели, генераторы …

Гран При Канады: двигатели, генераторы …

В сезоне 2014 года используется новая система штрафов за замену силовой установки или её элементов. В FIA разделили силовую установку на шесть основных модулей: двигатель внутреннего сгорания (ICE), два генератора (MGU-K и MGU-H), аккумулятор системы рекуперации (ES), турбину (TC) и электронный блок управления (CE). Каждый из модулей можно заменить пять раз по ходу сезона без каких-либо санкций.

Пресс-служба FIA сегодня опубликовала список элементов силовой установки, установленных на машинах перед началом уик-энда в Канаде.

Напомним, что «Силовая установка», которое включает в себя:

двигатель внутреннего сгорания (ICE),

два генератора (MGU-K и MGU-H),

аккумулятор системы рекуперации (ES),

турбину (TC)

и электронный блок управления (CE)

На данный момент, таблица использованных двигатели внутреннего сгорания (ICE) выглядит так (обратите внимание на то, что все эти числа касаются момента после гонки – поэтому данные FIA публикуются в четверг следующего гоночного уик-энда):

 Пилот Болид AustraliaMalaysiaBahrainChinaSpainMonaco
Sebastian VettelRed Bull112223
Daniel RicciardoRed Bull112223
Lewis HamiltonMercedes111222
Nico RosbergMercedes111222
Fernando AlonsoFerrari111222
Kimi RäikkönenFerrari111222
Romain GrosjeanLotus111222
Pastor MaldonadoLotus122333
Jenson ButtonMcLaren111222
Kevin MagnussenMcLaren111222
Nico HülkenbergForce India111222
Sergio PérezForce India111222
Adrian SutilSauber111233
Esteban GutiérrezSauber111222
Jean-Éric VergneToro Rosso112222
Daniil KvyatToro Rosso112223
Felipe MassaWilliams111222
Valtteri BottasWilliams111222
Jules BianchiMarussia112222
Max ChiltonMarussia112222
Kamui KobayashiCaterham111222
Marcus EricssonCaterham111222

Для Китая с его длинными прямыми многие команды заранее планировали новые двигатели, однако большинство клиентов Renault и Marussia нуждались в новом двигателе в Бахрейне. Только Грожан и Caterham (среди клиентов Renault) смогли ждать до Китая, в то время как Мальдонадо вынужден был использовать свой второй двигатель еще раньше. Возникшие проблемы у Red Bull, Сутиля и Квята означали, что они также нуждались в новом двигателе для Монако. Скорее всего, что это не было запланировано, поскольку этот трек не предъявляет больших  требований к двигателям, так как здесь самый низкий процент «полного газа» на круге.

Турбины (TC)

Пилот Болид AustraliaMalaysiaBahrainChinaSpainMonaco
Sebastian VettelRed Bull111223
Daniel RicciardoRed Bull111223
Lewis HamiltonMercedes111222
Nico RosbergMercedes111222
Fernando AlonsoFerrari111222
Kimi RäikkönenFerrari112222
Romain GrosjeanLotus111222
Pastor MaldonadoLotus122333
Jenson ButtonMcLaren111222
Kevin MagnussenMcLaren111222
Nico HülkenbergForce India111222
Sergio PérezForce India111222
Adrian SutilSauber111233
Esteban GutiérrezSauber111222
Jean-Éric VergneToro Rosso111222
Daniil KvyatToro Rosso111223
Felipe MassaWilliams111222
Valtteri BottasWilliams111222
Jules BianchiMarussia112222
Max ChiltonMarussia112222
Kamui KobayashiCaterham111222
Marcus EricssonCaterham111222

Использование турбин непосредственно связано с использованием двигателей, но есть и некоторые различия, ведь как видно из таблицы было много отказов турбин в Монако. Те пилоты, которые использовали уже по три компонента двигателей и турбин, хотя прошла всего одна треть сезона, скоро могут попасть под штрафы. Тем не менее, Renault и Ferrari говорили об установке новых 'двигателей' в гонке в эти выходные. Поэтому, если новые двигатели содержат некоторые компоненты, которые более надежны, то им всё равно придется использовать старые двигатели позже в сезоне, чтобы не навлечь на себя штрафы. А это означает, что если какой-либо из текущих элементов будет использоваться позже в сезоне, то это может отразиться на надежности, так как она будет более старой спецификации.

Мотор генератор кинетической энергии MGU-K

 Пилот  Болид AustraliaMalaysiaBahrainChinaSpainMonaco
Sebastian VettelRed Bull112223
Daniel RicciardoRed Bull122223
Lewis HamiltonMercedes111222
Nico RosbergMercedes111222
Fernando AlonsoFerrari111233
Kimi RäikkönenFerrari111233
Romain GrosjeanLotus112222
Pastor MaldonadoLotus122333
Jenson ButtonMcLaren111222
Kevin MagnussenMcLaren111222
Nico HülkenbergForce India111222
Sergio PérezForce India111222
Adrian SutilSauber111233
Esteban GutiérrezSauber111233
Jean-Éric VergneToro Rosso122222
Daniil KvyatToro Rosso122223
Felipe MassaWilliams111222
Valtteri BottasWilliams111222
Jules BianchiMarussia111233
Max ChiltonMarussia111233
Kamui KobayashiCaterham112222
Marcus EricssonCaterham112222

Это - область, где у Mercedes, кажется, есть значительное преимущество перед другими, и где Ferrari пострадала особенно. Все клиенты силовой установки Ferrari уже используют свой третий генератор MGU-K, хотя клиенты Renault используют только второй. Это – еще одна область, где могут возникать проблемы. Согласно пункту регламента 28.4 c) если на болиде будет в шестой раз замены одновременно  ICE, TC и MGU-K в одной гонке, то пилот получит штраф в двадцать мест на стартовой решетке.

Мотор генератор тепловой энергии MGU-H

Пилот Болид AustraliaMalaysiaBahrainChinaSpainMonaco
Sebastian VettelRed Bull111223
Daniel RicciardoRed Bull111223
Lewis HamiltonMercedes111222
Nico RosbergMercedes111222
Fernando AlonsoFerrari111222
Kimi RäikkönenFerrari112233
Romain GrosjeanLotus111222
Pastor MaldonadoLotus122333
Jenson ButtonMcLaren111222
Kevin MagnussenMcLaren111222
Nico HülkenbergForce India111222
Sergio PérezForce India111222
Adrian SutilSauber111233
Esteban GutiérrezSauber111222
Jean-Éric VergneToro Rosso111222
Daniil KvyatToro Rosso111223
Felipe MassaWilliams111222
Valtteri BottasWilliams111222
Jules BianchiMarussia112222
Max ChiltonMarussia112222
Kamui KobayashiCaterham111222
Marcus EricssonCaterham111222

В целом по этому параметру у Ferrari ситуация немного лучше, чем по MGU-K. Здесь именно у пилотов с двигателями Renault больше проблем, так как они уже меняли его третий раз.

Электронный блок управления (CE)

Пилот Болид AustraliaMalaysiaBahrainChinaSpainMonaco
Sebastian VettelRed Bull133334
Daniel RicciardoRed Bull111222
Lewis HamiltonMercedes111122
Nico RosbergMercedes111122
Fernando AlonsoFerrari111222
Kimi RäikkönenFerrari112222
Romain GrosjeanLotus111112
Pastor MaldonadoLotus222223
Jenson ButtonMcLaren111122
Kevin MagnussenMcLaren111122
Nico HülkenbergForce India111122
Sergio PérezForce India111122
Adrian SutilSauber112333
Esteban GutiérrezSauber222333
Jean-Éric VergneToro Rosso111112
Daniil KvyatToro Rosso111112
Felipe MassaWilliams122222
Valtteri BottasWilliams111122
Jules BianchiMarussia222222
Max ChiltonMarussia222222
Kamui KobayashiCaterham244444
Marcus EricssonCaterham233333

По этому элементу первые штрафы, вероятно, скоро могут получить Феттель и Кобаяши, которые уже использовали четыре электронных блока управления. Также необходимо отметить то, что многие из них были заменены из-за поломок, а не на плановой основе. Здесь снова преимущество у Mercedes, хотя и у Массы неплохие показатели.

Аккумулятор системы рекуперации (ES)

 Entrant / Driver  Car AustraliaMalaysiaBahrainChinaSpainMonaco
Sebastian VettelRed Bull111122
Daniel RicciardoRed Bull111122
Lewis HamiltonMercedes111122
Nico RosbergMercedes111122
Fernando AlonsoFerrari111222
Kimi RäikkönenFerrari111222
Romain GrosjeanLotus111111
Pastor MaldonadoLotus222222
Jenson ButtonMcLaren111122
Kevin MagnussenMcLaren111122
Nico HülkenbergForce India111122
Sergio PérezForce India111122
Adrian SutilSauber112333
Esteban GutiérrezSauber111222
Jean-Éric VergneToro Rosso111111
Daniil KvyatToro Rosso111111
Felipe MassaWilliams122222
Valtteri BottasWilliams111122
Jules BianchiMarussia111222
Max ChiltonMarussia111222
Kamui KobayashiCaterham233333
Marcus EricssonCaterham222222

Этот компонент наиболее независим от изменений в других элементах силовой установки. В то время как Грожан и Toro Rosso все еще используют аккумулятор системы рекуперации с Австралии, Сутиль и Кобаяши используют уже третий. Снова, Масса - единственный пилот Mercedes, который долго использует тот же аккумулятор системы рекуперации, но после поломки первого. Масса также является единственным пилотом Mercedes, который заменил этот компонент так рано.

Таким образом, можно говорить о полном преимуществе Mercedes перед Renault и Ferrari как в надежности, так и в мощности.  Следует ожидать, что первые штрафы появятся уже в следующих гонках, а потом начнется просто шквал штрафов до конца сезона. Первыми, вероятно, будут клиенты Renault, после них клиенты Ferrari. Mercedes и его клиенты пока мало подвержены техническим проблемам и пока неизвестно когда наступит черед их штрафов.

Интересный вопрос – за что заплатили команды? За пять силовых установок для пилота на сезон (тогда командам-клиентам необходимо найти дополнительные деньги), или за обеспечение силовыми блоками в течение сезона и тестов (тогда Ferrari и Renault должны будут выложить хорошие деньги для полноценной работы своих клиентов).

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини

Червона зона: що актуально прямо зараз