Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли
Головна тема

Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Гран Прі Мексики: останні технічні новинки, прямо з піт-лейн

Поширень
Коментарі
Гран Прі Мексики: останні технічні новинки, прямо з піт-лейн
Джорджо Піола
Автор: Джорджо Піола
Співавтор: Метью Сомерфільд
Переклав: Андрій Іванов
26 жовт. 2018 р., 17:39

Джорджо Піола й Sutton Images показують технічні оновлення болідів Ф1 з піт-лейн Гран Прі Мексики, що свідчить про безперервний розвиток, до якого вдаються команди задля досягнення більшої продуктивності.

Читайте також:

Слайдер
Перелік

Погляд на поворотні лопаті Ferrari, які були представлені в рамках більшого пакету оновлень для Гран Прі Росії.

Погляд на поворотні лопаті Ferrari, які були представлені в рамках більшого пакету оновлень для Гран Прі Росії.
1/15

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Це не нова концепція, але варто відзначити арочне T-крильце Ferrari, яке кріпиться прямо до капоту двигуна.

Це не нова концепція, але варто відзначити арочне T-крильце Ferrari, яке кріпиться прямо до капоту двигуна.
2/15

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

У задній частині Sauber C37 добре помітні надзвичайно великі отвори для охолодження двигуна, які допомагають кращому відведенню тепла, що є великою проблемою на трасі, яка розташовано дуже високо над рівнем моря.

У задній частині Sauber C37 добре помітні надзвичайно великі отвори для охолодження двигуна, які допомагають кращому відведенню тепла, що є великою проблемою на трасі, яка розташовано дуже високо над рівнем моря.
3/15

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

У Мексиці Ferrari продовжить випробувати набір пливців на зовнішній крайці днища, який вперше був протестований в Остіні, але не використовувався в гонці.

У Мексиці Ferrari продовжить випробувати набір пливців на зовнішній крайці днища, який вперше був протестований в Остіні, але не використовувався в гонці.
4/15

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Знімок керма Force India з розташованими на ньому різноманітними кнопками, вимикачами та тумблерами, які регулюють налаштування силового агрегату.

Знімок керма Force India з розташованими на ньому різноманітними кнопками, вимикачами та тумблерами, які регулюють налаштування силового агрегату.
5/15

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

З цього ракурсу на зворотній стороні керма Force India добре видно важелі зчеплення і перемикання передач.

З цього ракурсу на зворотній стороні керма Force India добре видно важелі зчеплення і перемикання передач.
6/15

Фото: Джеррі Андре / Sutton Images

Вид на зовнішню частину дифузору й пливці заднього гальмівного каналу Force India VJM11.

Вид на зовнішню частину дифузору й пливці заднього гальмівного каналу Force India VJM11.
7/15

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

У Mercedes знову вдалися до відкритого капоту, або капоту з «димоходом» - це має краще відводити тепло від силового агрегату.

У Mercedes знову вдалися до відкритого капоту, або капоту з «димоходом» - це має краще відводити тепло від силового агрегату.
8/15

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Вид Mercedes W09 ззаду показує, якого рівня охолодження вимагає траса Гран Прі Мексики.

Вид Mercedes W09 ззаду показує, якого рівня охолодження вимагає траса Гран Прі Мексики.
9/15

Фото: Джорджо Піола

Величезний отвір для охолодження на задній частині капоту боліда Williams FW41.

Величезний отвір для охолодження на задній частині капоту боліда Williams FW41.
10/15

Фото: Джорджо Піола

У Williams також використовують величезне подвійне Т-крило.

У Williams також використовують величезне подвійне Т-крило.
11/15

Фото: Джорджо Піола

У Red Bull без зволікання продублювали пливці днища, які Ferrari презентувала на минулому етапі в Остіні.

У Red Bull без зволікання продублювали пливці днища, які Ferrari презентувала на минулому етапі в Остіні.
12/15

Фото: Джорджо Піола

Антикрило у варіанті з високою притискною силою, яке Ferrari використовуватиме в Мексиці. Але відзначимо, що на ньому немає вигнутих вертикальних стабілізаторів, що були присутні в останніх гонках.

Антикрило у варіанті з високою притискною силою, яке Ferrari використовуватиме в Мексиці. Але відзначимо, що на ньому немає вигнутих вертикальних стабілізаторів, що були присутні в останніх гонках.
13/15

Фото: Джорджо Піола

Нове переднє антикрило, протестоване Toro Rosso в США, не брало участі в гонці, але тепер воно оснащене додатковим закрилком, який міститься ззаду торцевої пластини.

Нове переднє антикрило, протестоване Toro Rosso в США, не брало участі в гонці, але тепер воно оснащене додатковим закрилком, який міститься ззаду торцевої пластини.
14/15

Фото: Джорджо Піола

Для порівняння, ось попередня специфікація переднього антикрила STR13 без додаткового закрилка.

Для порівняння, ось попередня специфікація переднього антикрила STR13 без додаткового закрилка.
15/15

Фото: Джорджо Піола

Telegram-канал Motorsport.com Україна

Наступна новина
Honda повернулася до старої специфікації двигуна для Гран Прі Мексики

Попередня новина

Honda повернулася до старої специфікації двигуна для Гран Прі Мексики

Наступна новина

Ріккардо не побачив нічого «неправильного» в пілотуванні Феттеля

Ріккардо не побачив нічого «неправильного» в пілотуванні Феттеля
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Мексики
Автор Джорджо Піола
Тип новини Топ список