Гран Прі США: блукання по всій країні

Історія формульних перегонів у США бере свій початок ще у 1950 році, проте Гран Прі у цій країні знайшло свою "справжню" домівку лише п'ять років тому.

Ще півтора місяці тому про кращу інтригу у боротьбі за чемпіонський титул годі було і мріяти. Проте азійські етапи перевернули все з ніг на голову: всі вершки зібрав Льюіс Хемілтон, який отримав повну перевагу завдяки відвертим провалам Ferrari.

У Себастьяна Феттеля є примарні сподівання на те, що з переїздом на Захід ситуація зміниться. Можливо, так і станеться, але чи буде цього достатньо для повернення до боротьби за титул? І починати "камбек" треба фактично на другій батьківщині Хемілтона, де він виграв чотири гонки з п'яти проведених. Непросте завдання, м'яко кажучи.

Між Заходом та Сходом

Історія перегонів Ф1 в США та гонок з вивіскою "Гран Прі США" - зовсім нетотожні поняття. Що й казати, якщо формально перші етапи Формули 1 у Штатах пройшли під легендарною назвою "500 миль Індіанаполіса".

У перші роки європейські пілоти навіть не навідували США, тому перемогу ділили між собою місцеві пілоти. Поступово ситуація почала змінюватися, а в 1959-му вперше пройшов Гран Прі США, який відбувся на трасі Себринг.

Вже наступного року етап пройшов на Ріверсайді, а ще за рік Гран Прі США поселився на довгих 20 років на Воткінс-Глені. Якщо враховувати гонки з іншими назвами, то до появи траси в Остіні етапи Ф1 проходили на дев'яти різних треках - як міських, так і стаціонарних.

У 2000-х вісім етапів знову пройшло в Індіанаполісі, де організатори до частки на овалі додали внутрішню секцію, але згодом від гонок у Штатах знову довелося відмовитися.

І в 2012-му якраз з'явилася Траса Америк в Остіні, яку Берні Екклстоун охрестив першою справжньою домівкою Формули 1. І з цим дійсно можна було погодитися, оскільки трек будувався згідно з сучасними вимогами перегонів Гран Прі.

Як вже було заведено, архітектором треку був Герман Тільке. Він зумів поєднати у трасі різні елементи з інших треків: швидкісну зв'язку у Сільверстоуні, восьмий поворот в Туреччині, стадіонну секцію на Хоккенхаймринзі, - проте в цілому траса вийшла унікальною і ні на що не схожою. Дивно, чи не так?

І що найголовніше - траса забезпечувала високий рівень шоу. Все почалося у тому ж 2012-му, коли Хемілтон завдяки обгону Феттеля виграв гонку. Британець поступився в Остіні лише у 2013-му, коли Феттель наприкінці чемпіонату виграв дев'ять етапів поспіль і був просто непереможним. Всі інші гонки залишилися за Хемілтоном. І якщо німець хоче повернутися у чемпіонат, то повинен вигравати у плота Mercedes на його території.

Сподівання на реванш

На Хемілтона посипалася вдача у минулих гонках, але він зробив все для того, щоб опинитися у потрібному місці. Не його провина, що у прямих конкурентів трапилися величезні проблеми, але йому ще треба довести справу до переможного кінця.

В Японії Mercedes наче вирішила проблеми з норовливим болідом, але час він часу ці проблеми повертаються. Майже гарантовано Хемілтон знову боротиметься за поул завдяки своїй фантастичній формі, але що ж буде в гонці - велике питання.

Траса в Остіні дозволяє обганяти, тому Хемілтону та Mercedes ще треба вирішити питання з гоночним темпом. У Сінгапурі допоміг дощ, у Японії - особлива траса, де в рівних умовах оборонятися непросто, але можна. У Малайзії, де було більше місця для атак, Макс Ферстаппен скористався своїм чи не єдиним шансом.

Red Bull явно додала у гонках, тому Ferrari треба не лише намагатися випередити Mercedes, але й оглядатися на Red Bull. Суміш трьох команд у боротьбі за перемогу - це те, що гарантує нам цікаве завершення чемпіонату, незважаючи на майже вирішене чемпіонське питання.

Але сказавши це, також слід усвідомлювати, що в цьому полягає шанс Феттеля. Якщо Хемілтон втрачатиме очки не лише через Ferrari, але й Red Bull, то все ще може статися. І в точно такій же ситуації знаходиться і сам Феттель: якщо щось піде не так, то є ризик програти не лише Хемілтону, але й австрійській команді.

Там де є великі шанси, можуть виникнути і великі проблеми (кому як не Ferrari про це знати). І якщо ми говоримо про те, що у Феттеля все ще є шанси на чемпіонство, то також варто сказати, що Хемілтон в теорії може виграти титул вже в Остіні. І з більшою ймовірністю - за тиждень в Мехіко.

Розклад (час київський):

20 жовтня, 18:00 - перша практика

20 жовтня, 22:00 - друга практика

21 жовтня, 19:00 - третя практика

22 жовтня, 00:00 - кваліфікація

22 жовтня, 22:00 - гонка

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі США
Трек Circuit of the Americas
Тип статті Прев'ю
Теги гп сша, остін, ф-1, інді-500