Гран Прі Японії: інтрига, що сходить

До вашої уваги прев'ю до японського етапу Формули 1 2017 року.

Перед стартом японського етапу Формули 1 у чемпіонаті склалася неоднозначна ситуація. З одного боку Льюіс Хемілтон зміцнив свою перевагу над Себастьяном Феттелем, але з іншого - німець та Ferrari продемонстрували відмінну форму у Сінгапурі та Малайзії, і лише катастрофічне невезіння не дозволило їм вийти на перше місце.

Тому, як і зазвичай, на Сузуці знову можна очікувати щільної боротьби між різними командами, яка тішить нас протягом усього сезону. І ще один фактор: нас чекає зовсім інша траса і зовсім інший клімат. А це у свою чергу може - але зовсім цього не гарантує - змінити сили команд.

Коротка, але багата історія

Японія вперше прийняла етап Формули 1 у 1976 році. Відданим прихильникам Ф1 та поціновувачам фільму "Rush" добре відомо, що тоді відбувалося на Фудзі. Джеймс Хант та Нікі Лауда вирішували долю титулу: незважаючи на зливу, старт гонки відбувся, але австрійський гонщик на перше місце поставив власне життя та звернув до боксів, а чемпіоном у підсумку став британський пілот.

Після гонки 1977-го Японія взяла довгу паузу у Формулі 1 - та повернулася лише за десять років на Сузуку. Відтоді країна сонця, що сходить, вже не залишала календар Королівських перегонів. Але при цьому на два роки повернулася Фудзі - у 2007-му та 2008-му. І навіть за цей короткий період вона знову встигла запам'ятатися страшенною зливою і зіткненням Марка Веббера та Себастьяна Феттеля під час появи машини безпеки.

Проте основні події, що відбувалися в Японії, були пов'язані із Сузукою. Оскільки етап був одним з останніх у календарі - а інколи і найостаннішим - то тут виникало чимало чемпіонських дуелей.

Якщо пригадувати класику перегонів, то Японія 1989-го та 1990-го, коли стосунки з'ясовували Ален Прост та Айртон Сенна, впевнено входить у перелік визначних гонок. В обох випадках все завершувалося зіткненнями, після яких були гучні скандали. Спочатку судді занадто жорстко покарали бразильця за нібито зрізку шикани, а у другому випадку - Сенна просто виніс Проста у першому повороті.

Більше до подібних подій не доходило, але саме тут відбулися пам'ятні гонки для Міки Хаккінена, коли він у боротьбі з Ferrari вигравав титули, а у 2005-му Кімі Райкконен здійснив свій знаменитий прорив із 17 місця на перше - вже на останньому колі він випередив Джанкарло Фізікеллу.

В цілому ж Сузука майже завжди була трасою, на якій найкраще виглядали головні фаворити сезону. У 2000-04-го тут перемагала Ferrari, у період 2009-13-го чотири перемоги здобув Феттель, а у 2014-16-му була непереможною Mercedes.

На жаль, остання епоха гонки в Японії також запам'яталася трагедією. І знову дощ і жахливі умови на трасі: у 2014-му Жюль Б'янкі вже у зоні подвійних жовтих прапорів вилетів із траси і попав під трактор, який прибирав машину Адріана Сутіля. Французький пілот дев'ять місяців пробув у комі, після чого помер.

Mercedes чи не Mercedes?

Здавалося, що після літньої перерви перевага остаточно перейде на сторону Mercedes. Але з чотирьох гонок лише в Італії вона виграла гонку без проблем. І то за умови, що у дощовій кваліфікації Ferrari явно забуксувала.

У Бельгії, Сінгапурі та Малайзії домінування Mercedes зовсім не було. І якщо у Сінгапурі це було прогнозовано, хоча доля посміхнулася Хемілтону і він виграв, але відсутність переваги у Спа та Сепанзі здивувала. І кожного разу причини були різними.

У Японії - знову ж таки - колектив із Бреклі має бути фаворитом. Але є два питання. Перше - як поведе себе норовливий болід, з яким втратив спільну мову Валттері Боттас, а Хемілтон може вичавлювати максимум лише завдяки своїй блискучій кваліфікаційній формі?

Друге питання - суперники Mercedes. Команду Red Bull після Сінгапуру ледь не поховали, проте в Малайзії Макс Ферстаппен виграв не завдяки везінню, а завдяки високому темпу. Як подібне могло статися? І якщо пригадати перший та - в меншому ступені - другий сектор на Сузуці, то чи не буде Red Bull знову претендувати на перемогу?

Звісно ж, Ferrari також у грі. На Феттеля звалилося купа неприємностей, проте з Японії гра змінюється. На відміну від прямих конкурентів, у нього будуть майже новенькі четвертий та п'ятий двигуни. Так, втрати були великими, але зараз з'являється можливість використовувати додаткову потужність, яка зменшується з кожною подоланою гонкою. Темп Себастьяна в Малайзії також вражав, і якщо команда проведе гарний вікенд і уникне проблем, на кшталт Сільверстоуна та Монци, то Феттель буде чи не головним претендентом на перемогу.

Загадок багато. Відповіді будуть вже цієї неділі.

Розклад:

6 жовтня 04:00 - перша практика

6 жовтня 08:00 - друга практика

7 жовтня 06:00 - третя практика

7 жовтня 09:00 - кваліфікація

8 жовтня 08:00 - гонка

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Японії
Трек Suzuka
Тип статті Прев'ю
Теги ф-1, феттель, формула 1, хемілтон