Льюис Хэмилтон одержал восьмую победу в сезоне на дождливом японском Гран При, который завершился на семь кругов раньше после тяжелейшей аварии Жуля Бьянки.

В то время как Хэмилтон получал приглушенные приветствия на подиуме, пилота Marussia везли в местную больницу.

30-я победа в карьере Хэмилтона и первая в Сузуке были достигнуты бесстрашным обгонным маневром после 29 кругов.

Он теперь опережает Росберга на десять очков за четыре гонки до конца чемпионата, но не следует забывать двойные очки заключительной гонки в Абу-Даби.

Со стороны Хэмилтона были терпение и последовательность, с которыми он преследовал Росберга всю первую половину дождливой гонки. В итоге, шины Росберг перестали держать трассу и, быстро теряя темп, он больше не мог сдерживать британца.

Хэмилтон быстро создал удобное преимущество перед Росбергом, который в свою очередь был на безопасном расстоянии от дуэта Red Bull Себастьяна Феттеля и Даниэля Риккиардо. И только резкое изменение погоды или механическая поломка могли изменить этот результат.

“Очевидно, это прекрасный результат для команды”, сказал Хэмилтон. “Я думаю, что мы все очень озабочены нашим коллегой, Бьянки. Действительно не знаю, что сказать.

“Но снова, говоря о результате, это были прекрасные выходные; квалификация, очевидно, не идеально прошла для меня, но автомобиль был абсолютно фантастическим в гонке и как только я обогнал Нико, я смог действительно управлять отрывом и гонкой. Очевидно, я не рассчитывал финишировать так, но действительно, мои молитвы с ним (Бьянки) и его семьей”.

Начало же было довольно обсуждаемым из-за правильности выбора времени, так как многие предлагали перенести гонку раньше, чтобы избежать приближающегося тайфуна. Гонка стартовала позади автомобиля безопасности и продлилась два круга под проливным дождем, прежде чем красный флаг появился на трассе и зазвал все автомобили на пит-лейн.

Возобновилась гонка опять позади пилота сефети-кара Бернда Мейландера. Гонщики же начали ехать сами после девяти кругов, когда трек начал быстро подсыхать. Росберг и Хэмилтон сразу оторвались, а остальных гонщиков возглавил Вальттери Боттас.

Дженсон Баттон первым принял решение заехать на пит-стоп, чтобы переключиться на промежуточные шины, и его впечатляющее время на секторах немедленно привлекло внимание остальных гонщиков, которые начали пит-стопы на 12 круге.

Росберг остановился на два круга позже, а Хэмилтон продержался еще на один круг. В итоге Росберг удержал свое зыбкое преимущество, которое также удержалось благодаря маленькой ошибке Хэмилтона в повороте Spoon.

Баттон прорвался на третье место, благодаря своей проницательности и умению работать в дождевых погодных условиях. Но настоящими героями на промежуточных шинах были Феттель и Риккиардо, которые выполнили ряд сенсационных маневров обгона другого командного дуэта Фелипе Массы и Боттаса.

Когда Феттель обошел Боттаса с третьей попытки по внешней траектории в шпильке на 18 круге, Хэмилтон начал уменьшать отрыв от Росберга, поскольку почувствовал, что его соперник испытывал большие проблемы с комплектом промежуточных Pirelli.

Хэмилтон широко вышел в первом повороте на 27 круге, но его темп свидетельствовал, что он едет быстрее Росберга и он через пару поворотов опять был у него на хвосте.

Он вошел в зону работы DRS на 28 круге и это было хорошее положение, чтобы атаковать защиту Росберга. Заходя вперед, Хэмилтон вскоре и сам потерял темп своей резины и отдал лидерство Даниэлю Риккиардо, пока тот не заехал на пит-стоп. После этого Льюис уже лидировал до конца.

“Обгон был сделан как по учебнику. Я был действительно удивлен тем, как близко я смог ехать за Нико. У меня был великолепный темп”, сказал Хэмилтон.

Росберг был 5.6 секундах позади Хэмилтона, когда он остановился на 33 круге. Льюис сделал свою последнюю остановку на три круга позже, кратковременно уступив лидерство Риккиардо, который остановился кругом позже и откатился на четвертое место позади двух Mercedes и Феттеля.

У Баттона была гонка, которая вывела его с восьмого места на третье, благодаря своему опыту и ощущению меняющихся условий. Он не мог бороться с Red Bull и в итоге оказался на пятом месте. В конце гонки, когда пошел сильный дождь, он опять хотел провернуть свой трюк с заменой резины, но тут вмешался автомобиль безопасности.

Позади него это был тяжелый, но принесший награду день для Williams. Боттас всю гонку оставался перед Массой и оба они заработали важные очки для кубка конструкторов.

Нико Хюлькенберг и Серхио Перес были классифицированы восьмым и десятым. Хюлькенберг еще раз доказал свое превосходство не смотря на то, что стартовал ниже Переса, а при появлении красных флагов был на пит-лейне, где и закончил гонку.

Между двумя Force India вклинился Жан Эрик Вернь, который заработал важные очки и для себя и для увеличения шансов найти новую команду. В то время как его товарищ по команде Даниил Квят был 11-м в своем дебюте на Сузуки.

Для Феррари это был печальный день, ведь Кими Райкконен был единственным финишировавшим после того, как Фернандо Алонсо сошел из-за электрической поломке во время первого выезда автомобиля безопасности. Однако, Кими так и не попал в призовую десятку.

Эстебан Гуттьерес вначале находился в очковой зоне, но откатился к 13-му месту. Переквалифицировавший его Адриан Сутиль вылетел в повороте Dunlop на 43 круге, после чего началась цепь событий,  приведших к ужасному несчастному случаю Бьянки.

Ромэн Грожан опередил Пастора Мальдонадо во время очередных тяжелых выходных для Lotus, в то время как в отличие от этого Маркус Эрикссон провел сильные выходные, принеся 17-е место для Caterham после более раннего заезда позади автомобиля безопасности.

Макс Чилтон и Камуи Кобаяши замкнули протокол, в то время как Сутил и Бьянки были также классифицированы.

Результаты

Сходы

Примечание - Вернь квалифицировался на P11, а Мальдонадо на P17; оба получили штраф в 10 мест на старте за замену двигателя. Мальдонадо получил 20 секунд штрафа к гоночному времени за превышение скорости на пит-лейн

Фотогалерея: гонка в Японии 2014

Бажаєте новини з автоспорту у Вашій скринці?

Підпишіться на нашу розсилку!