Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли
Головна тема

Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Гран Прі Японії: останні технічні оновлення з піт-лейн Сузуки

Поширень
Коментарі
Гран Прі Японії: останні технічні оновлення з піт-лейн Сузуки
Джорджо Піола
Автор: Джорджо Піола
Співавтор: Метью Сомерфільд
Переклав: Андрій Іванов
5 жовт. 2018 р., 10:30

Джорджо Піола та Sutton Images розповідають про технічні новинки, які були помічені на піт-лейн у Сузуці в четвер і дають розуміння про постійний розвиток, до якого вдаються команди Ф1 задля досягнення кращої продуктивності.

Слайдер
Перелік

Mercedes-AMG F1 W09 на піт-лейн

Mercedes-AMG F1 W09 на піт-лейн
1/11

Фото: Рубіо / Sutton Images

Болід Льюіса Хемілтона рухається по піт-лейн до технічної інспекції.

Бічні дефлектори Racing Point Force India VJM11

Бічні дефлектори Racing Point Force India VJM11
2/11

Фото: Рубіо / Sutton Images

Вид згори на складну зону дефлекторів VJM11. Зверніть увагу на шість пазурів на передній крайці днища, які з’явилися кілька гонок тому.

Переднє антикрило Williams FW41

Переднє антикрило Williams FW41
3/11

Фото: Рубіо / Sutton Images

Вид збоку на переднє антикрило Williams FW41. Зверніть увагу на те, що всі верхні елементи повернуті назовні, щоб спробувати скерувати повітряний потік обабіч передньої шини.

Ніс і переднє антикрило Toro Rosso STR13

Ніс і переднє антикрило Toro Rosso STR13
4/11

Фото: Рубіо / Sutton Images

Вид згори на переднє антикрило Toro Rosso свідчить, скільки зусиль було докладено, аби скерувати повітряний потів назовні.

Задня підвіска Mercedes AMG W09

Задня підвіска Mercedes AMG W09
5/11

Фото: Джорджо Піола

Погляньте на задні гальма Mercedes, коли її болід стоїть у боксах розібраний. Зверніть увагу, що впускний отвір охолоджувального каналу доправляє холодне повітря не лише до гальмівного диску, але й частину до супорти гальм, яка знаходиться у сріблястому кожусі.

Заднє антикрило Ferrari SF71H

Заднє антикрило Ferrari SF71H
6/11

Фото: Джорджо Піола

У Ferrari на задньому антикрилі вдалися до змішаної концепції з елементами конфігурації як великої притискної сили, так і малої: ложкоподібна головна площина і прорізи-луври з відкритими кінцями співіснують із нещодавно представленими скороченими торцевими пластинами.

Ніс і переднє антикрило Racing Point Force India VJM11

Ніс і переднє антикрило Racing Point Force India VJM11
7/11

Фото: Рубіо / Sutton Images

Вид згори на переднє антикрило Force India та ніс «Кобра», який допомагає доправляти повітряний потік донизу.

Mercedes AMG F1 W09 Валттері Боттаса

Mercedes AMG F1 W09 Валттері Боттаса
8/11

Фото: Джорджо Піола

Чудовий вид на надскладну зону попереду бічних понтонів з дефлекторами та різноманітними допоміжними поверхнями, важелями шасі та вигнутою крайкою днища, яка оснащена пазурами.

Переднє антикрило Ferrari SF71H у новому розфарбуванні

Переднє антикрило Ferrari SF71H у новому розфарбуванні
9/11

Фото: Рубіо / Sutton Images

Нова специфікація переднього антикрила, що з’явилася на минулому етапі в Сочі.

Бічні дефлектори Williams FW41

Бічні дефлектори Williams FW41
10/11

Фото: Джорджо Піола

Цікавий вид на зону попереду бічних понтонів Williams FW41 показує, що розширення спліттера розділено на п’ять окремих елементів.

Renault R.S. 18

Renault R.S. 18
11/11

Фото: Джорджо Піола

У Renault, мабуть, дотримуються принципу «чим більше, тим краще» - за кількістю елементів навколо бічних дефлекторів вони не мають собі рівних у пелотоні.

Наступна новина
Ferrari зношує шини більше за інших - Феттель

Попередня новина

Ferrari зношує шини більше за інших - Феттель

Наступна новина

Ферстаппену не сподобалось швидке коло у практиках в Японії

Ферстаппену не сподобалось швидке коло у практиках в Японії
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Автор Джорджо Піола
Тип новини Аналіз