Грожан: Перегляд формату кваліфікації — хибний крок

Поширень
Коментарі
Грожан: Перегляд формату кваліфікації — хибний крок
Автор: Адам Купер
Переклав: Андрій Іванов
5 жовт. 2018 р., 07:59

Пілот Haas Ромен Грожан вважає, що плани з впровадження четвертого сегменту у кваліфікаціях Ф1 — спроба вирішити проблему, якої не існує.

На нещодавньому засіданні Стратегічної групи Формули 1 обговорювали можливість введення додаткового сегменту кваліфікації, де за перші місця на стартовій решітці боротимуться вісім найшвидших гонщиків.

Оскільки шість перших позицій у нинішньому сезоні «заброньовані» за Mercedes, Ferrari та Red Bull, виходить, що всім іншим доведеться вести боротьбу всього за решту два місця. При цьому учасники фіналу, як і зараз, будуть стартувати на тих шинах, які використовували для кращої спроби в передостанньому сегменті.

«Я не думаю, що це вирішення проблеми, — висловився з приводу цієї ідеї Ромен Грожан. — Насправді, недоліків для найсильніших команд-середняків, чиї пілоти стануть сьомим і восьмим, з'явиться навіть більше [через необхідність старту на м'якій гумі]. А для лідерів це взагалі нічого не змінить, вони за будь-якого випадку залишаться попереду.

Вони на дві секунди швидші за всіх, тому можуть проїхати повільне коло й все одно вийдуть до фіналу. У підсумку вийде, що все стане більш складним там, де не мало бути. Це спроба вирішити проблему, якої немає».

Читайте також:

Керівник Haas Гюнтер Штайнер підтримав свого пілота: «Я трохи вивчив це питання. [При створенні нинішньої системи кваліфікації] ідея була в тому, щоб тим, хто не потрапив до фіналу, давати право вільного вибору шин для старту, і тим самим загострити боротьбу. Але в підсумку це зіграло на руку сильнішим гравцям, які отримали можливість стартувати на більш жорсткому складі і отримувати перевагу в гонці.

Тут ми не досягли тієї мети, до якої прагнули. Якщо розділити кваліфікацію за системою "4-4-4-8", то поліпшення не буде. Сьомий і восьмий пілоти опиняться в явно програшному становищі, а решта шестеро пройдуть у фінал і на жорсткому складі».

Він додав: «Зазвичай все робиться на користь великих команд. Що б ми не обговорювали, напрямок зазвичай виявляється саме таким. У будь-якому випадку, тут потрібно більше дискусій».

Пілот Ferrari Себастьян Феттель розповів, що і він не в захваті від ідеї з додатковою частиною кваліфікації.

«Тільки уявіть, що через десять років ми будемо обговорювати, чи не варто ввести Q9 і Q10, — зауважив німець. — Не знаю, може, нам варто було б їздити навіть менше. Якщо не занурюватися в деталі, то моя думка ось у чому: в наші дні все хочуть якомога більше розваг, щоб відчувати себе щасливішими. А було б здорово задовольнятися меншим.

Для мене ідеальними були кваліфікації в ті дні, коли давався одну годину, і можна було робити те, що ти хочеш. Зрозуміло, що є ті, для кого гонка завжди цікавіше, але іншим більше подобається саме кваліфікація. Все залежить від ваших уподобань.

Насправді, важливо просто проїхати бездоганне коло, при цьому не настільки важливо, скільки у вас сегментів. Зараз їх три, і люди в більшості своїй чекають останнього з них. А якщо їх стане чотири, п'ять, шість або сім, то що зміниться?»

Наступна стаття про Формула 1
Блокування угоди із Сайнсом коштувало Red Bull Ріккардо - Абітбуль

Попередня новина

Блокування угоди із Сайнсом коштувало Red Bull Ріккардо - Абітбуль

Наступна новина

Хемілтон: Розвиток Mercedes пов’язаний не з оновленнями, а розумінням боліда

Хемілтон: Розвиток Mercedes пов’язаний не з оновленнями, а розумінням боліда
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Автор Адам Купер
Тип новини Важливі новини