Haas без досвіду не змогла б вичавити максимум із боліда

Поширень
Коментарі
Haas без досвіду не змогла б вичавити максимум із боліда
Дмитро Левчук
Автор: Дмитро Левчук
20 квіт. 2018 р., 15:18

Головний інженер команди Ф1 Haas Аяо Комацу повідомив, що якби у команди був би сильний болід два роки тому, вона не змогла б із ним вдало працювати.

Керівник Haas F1 Гюнтер Штайнер
Кевін Магнуссен, Haas F1 Team
Ромен Грожан, Haas F1 Team
Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-18
Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-18
Кевін Магнуссен, Haas F1 Team VF-18
Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-18 Ferrari, попереду суперників
Кевін Магнуссен, Haas F1 Team VF-18 Ferrari
Кевін Магнуссен, Haas F1 Team VF-18 Ferrari

На третій рік у Формулі 1 американська команда Haas продовжує дивувати. Вже в дебютному сезоні у 2016-му вона заробляла очки, а зі зміною технічного регламенту у 2017-му у жорсткій конкуренції втримала восьме місце у Кубку конструкторів.

Але вже у 2018-му вона пішла ще далі. Вдалі передсезонні тести у Барселоні знайшли підтвердження і в результатах на Гран Прі: у кожній із трьох гонок вона претендувала на очки, а в Австралії через прикрі помилки на піт-стопах втратила рекордні для себе 22 бали.

Коли Комацу запитали, чи змогла б команда два роки тому вичавити максимум із боліда, якби він був таким вдалим, головний інженер Haas відповів: «Ні-ні, жодним чином. Не думаю. Мати гарний болід - це немов половина справи. Вам все ще треба вичавити з нього максимум. І не лише на одній трасі, але і на всіх.

Гарний приклад - минулий рік. Не думаю, що у нашого боліда була погана база, але ми її не розвивали. Пригадаймо Австрію. Це, здається, була дев’ята гонка. До цього ми не розвивали болід. Всі гадали, що ми будемо плентатися у хвості, але ми стали найкращими у середині пелотону.

Це демонструє, що якби ми могли вичавлювати все з боліда, то були б так високо ще минулого року.

Цього року машина стала кращою. І якщо ми зможемо вичавлювати максимум, то зможемо боротися попереду середньої групи. Ми довели це у Мельбурні. У Бахрейні було більше проблем, але все одно ми кваліфікувалися на шостому місці, а в гонці стали п’ятими».

Головною проблемою минулого року Комацу назвав нестабільність.

«Чим краще болід, тим простіше бути стабільним. Навіть якщо ми не покращимо виступи з точки зору аналізу даних із траси, то все одно впевнений, що ми виступатимемо стабільніше. Але гадаю, що з інженерного боку, з точки зору підготовки та симуляцій ми станемо краще».

Комацу підтвердив, що головна мета команди не лише час від часу боротися за очки, а стати найкращою командою за межами топ-3.

«Ми намагатимемося боротися на кожній трасі. Не лише за очки. Ми націлені постійно бути попереду середньої групи», - додав Комацу.

Амбітна мета постійного розвитку також додає завдань інженерам, які повинні одразу реагувати на зміни у боліді. Отримані знання також допомагатимуть у цьому процесі.

«Минулого року ми вивчили гарний урок. Хоча ми не розвивали болід, але все одно мали два пакети оновлень - один у Барселоні, а другий в Остіні. Потім ми вивчали, як працювали ці оновлення і дізнавалися корисні речі - те, що повинні були знати раніше, - пояснив Комацу. - Тому до нового сезону ми будемо готові краще. Тепер ми у кращому становищі, щоб усе вичавлювати з наших оновлень протягом сезону».

Додаткова інформація Олега Карпова

Наступна стаття про Формула 1
Росберг передрік відродження Хемілтона

Попередня новина

Росберг передрік відродження Хемілтона

Наступна новина

Квят проїхав 118 кіл за кермом машини Ferrari в п'ятницю

Квят проїхав 118 кіл за кермом машини Ferrari в п'ятницю
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Автор Дмитро Левчук
Тип новини Важливі новини