Haas “дещо відстає” в роботі над машиною 2017 року

Головний гоночний інженер Haas Аяо Комацу сказав, що команда трохи відстає від плану підготовки до наступного сезону, в якому в дію вступить новий технічний регламент.

Комацу, який перейшов у Haas разом із Роменом Грожаном, працює в команді з початку сезону-2016. За два етапи до кінця сезону американський колектив з 29 очками посідає восьме місце в Кубку конструкторів.

Комацу попереджає, що перехід на новий регламент в 2017-му - це серйозний виклик для Haas, якій необхідно продовжувати роботу над машиною на належному рівні, щоб не відстати від більш досвідчених суперників.

«Зміна регламенту - це ще одна проблема, - сказав Комацу в інтерв'ю Motorsport.com. - Але навіть якби регламент не змінювався, нам слід було б робити все те ж, що й зараз, щоб як слід підготуватися до наступного сезону.

Що означає зміна регламенту? Машини дуже сильно зміняться. Це означає, що в наступному році нам знадобиться більше оновлень. У цьому році їх не так багато. Це не так вже і погано, оскільки в своїй базі в нас добра машина, а регламент не змінювався.

Оскільки ми дізналися про свою машину трохи більше і оскільки ми стали працювати більш професійно, наша конкурентоспроможність покращилася.

Але уявіть: якщо ми і в наступному році додавали б так, як в цьому, ми б регресували. Адже великі команди готуватимуть дуже багато оновлень - правила-то нові.

Машина, яка з'являється на старті сезону в Мельбурні, ще не дуже розвинена. Таким чином, вони будуть готувати безліч оновлень. Нам слід підтримувати цей темп в наступному сезоні. Це серйозний виклик.

Те, що в цьому сезоні зайняло в нас п'ять етапів, в наступному році потрібно буде зробити за один етап».

Відповідаючи на питання, чи в змозі команда дотримуватися плану підготовки нової машини, Комацу сказав: «Я б не сказав, що ми встигаємо зробити все. Ми трохи відстаємо. Але ми добре прогресуємо».

Як зберегти восьме місце

Haas випереджає в Кубку конструкторів Renault, Manor і Sauber. Незважаючи на це, Комацу визнає, що в 2017-м Haas важко буде утримати завойовані позиції.

«Три топ-команди далеко попереду, - зауважив він. - Це Ferrari, Red Bull і Mercedes. Потім йдуть Force India і Williams, потім McLaren з Toro Rosso і після цього ми.

З точки зору зароблених очок ми поступаємося Toro Rosso і McLaren. Але з точки зору конкурентоспроможності, вважаю, ми досить близькі до них. Ми доволі близькі до шостої позиції, але різні проблеми в поєднанні з нестачею оновлень - ми ж нова команда - відкинули нас на восьме місце.

І навіть залишитися на цьому рівні в наступному році буде дуже непросто. McLaren-Honda, звичайно, істотно додасть. Це ж заводська команда. Додадуть і мотористи з Honda. Я впевнений, що в McLaren добре зроблять свою роботу.

У Toro Rosso хороша аеродинаміка. В наступному сезоні вони знову використовуватимуть мотори Renault. Я впевнений, що в наступному році мотори Renault стануть набагато краще. Заводська команда Renault зараз позаду нас, на дев'ятому місці. Але вони напевно істотно додадуть. Так що навіть щоб утримати восьме місце, нам будуть потрібні значні поліпшення.

Не думаю, що я можу сидіти тут і казати, що впевнений щодо наступного сезону. Нам слід зберігати скромність. Але нам дійсно потрібно зрозуміти, що в 2017-му нам буде нелегко залишитися на нинішніх позиціях. Адже ми не заводська команда».

Команда потребує «органічного» зростання

Комацу вважає, що проблеми Haas в 2017-му можуть посилитися ще й тому, що колектив на відміну від суперників не має великої кількості співробітників: «На папері ми не можемо конкурувати. Але я думаю, що ми зможемо, хоча це буде нелегко».

Відповідаючи на питання про подальші плани в цьому відношенні, Комацу сказав: «Ми зобов'язані збільшувати штат - з тією чи іншою швидкістю. На даний момент я розглядаю можливість найняти шість нових співробітників. Це не так багато, якщо порівняти з Renault, в якій говорять, що наймають 80 співробітників. Але для нас і шість - це вже немало.

Ось приклад. На етапі у нас працюють два гоночних інженера, два інженери, які відповідають за ефективність машини, два інженери, які займаються контролем, ще один фахівець з аеродинаміки і я. Всього вісім. Це абсолютний мінімум. Правда, абсолютний.

Зараз ми маємо намір найняти шість співробітників, щоб вони нам допомагали. Вони будуть працювати на базі. Але все ж таки людей стане майже в два рази більше. Це не Renault, де було 400 співробітників, а стане 480. У нас було вісім співробітників, а стане 14.

Необхідно зростати досить швидко, але при цьому не так швидко, щоб не втратити фокус і зростати органічно. Поки все йде непогано. Ми обмежені в тому, що стосується ресурсів і людей, тому необхідно подумати і визначити, над якою з важливих областей слід попрацювати трохи більше, чого нам не вистачає, які потрібні люди і які професійні навички від них будуть потрібні.

Все це необхідно дуже ретельно продумати. Не можна просто взяти й найняти десять співробітників одним махом. Ми не можемо так робити.

Добре те, що ми зосереджені на правильних речах. Комунікація між відділами також на належному рівні. Нам слід продовжувати в тому ж дусі і зростати повільно, але при цьому намагатися бути достатньо швидкими. Це нелегко, але це хороший виклик».

Інтерв'ю: Ервін Яггі

 

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Команди Haas F1 Team
Тип статті Інтерв'ю