Haas значно оновить аеродинаміку до Монреаля

Поширень
Коментарі
Haas значно оновить аеродинаміку до Монреаля
Скотт Мітчелл
Автор: Скотт Мітчелл
Переклав: Андрій Іванов
1 черв. 2018 р., 12:40

Американська команда Ф1 привезе значний пакет оновлення свого боліда на Гран Прі Канади, впровадження якого було затримано раніше.

Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-18
Кевін Магнуссен, Haas F1 Team VF-18
Кевін Магнуссен, Haas F1 Team VF-18
Кевін Магнуссен, Haas F1 Team VF-18
Роман Грожан, Haas F1 Team
Кевін Магнуссен, Haas F1 Team VF-18
Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-18
Кевін Магнуссен, Haas F1 Team
Кевін Магнуссен, Haas F1 Team VF-18

Хоча Haas була серед аутсайдерів на минулому Гран Прі Монако, загалом вона дуже сильно почала сезон і навіть здобула шосте місце на етапі в Іспанії, попри те, що більшість команд традиційно привезли до Барселони великі пакети оновлень.

Керівник американської стайні Гюнтер Штайнер заявив в Іспанії, що вони свідомо відтермінували впровадження нових елементів VF-18 до гонки у Монреалі на початку червня.

«У нас будуть суттєві зміни, - сказав він. – Ми оновимо переднє антикрило, днище і всю зону бічних дефлекторів. Вочевидь, їхня мета – додати у швидкості.

Багато хто привіз оновлення до Іспанії. Ми вирішили доправити їх до Канади, щоб мати в запасі трохи більше часу, тому що ми все ще невелика команда і не можемо реагувати так швидко, як інші».

Читайте також:

У Монако в Haas були змушені прибрати частини бічних дефлекторів на болідах Ромена Грожана та Кевіна Магнуссена через їхню структурну ламкість. Це лише сприяло жахливому вікенду в Монте-Карло.

Проте, проблеми команди були посилені неспроможністю порозумітися з м’якими шинами Pirelli – особливо складу Hypersoft, який дебютував у Монако і знову буде використовуватися у Канаді.

«Типи шин стануть пріоритетом номер один для нас під час роботи з новим пакетом, - зауважив Грожан. – Канадська траса дуже відрізняється від Монако. Тут набагато більша швидкість і доводиться частіше наїжджати на поребрики, тому налаштування зовсім різні.

Нам слід трохи краще зрозуміти Hypersoft перед тим, як їхати до Канади.

Щиро кажучи, у гонці в Монако три різних типи гуми просто не працювали у нас. Ми просто пересувалися, а не ганялися».

Магнуссен перед останнім етапом передбачав, що вікенд у князівстві виявиться складним для Haas, тому що міська траса більш вимоглива до механічного зчеплення, тоді як найсильніший козир його команди цього року – аеропакет.

За словами данця, в Монако вони дещо дізналися про роботу Hypersoft і спробують використати ці знання у Канаді.

«Шини Hypersoft – гарні, хоча в Монако з ними було надто складно – їх важко було змусити працювати, - сказав він. – Сподіваюся, в Канаді буде трохи легше. Там є довгі прямі, де можна добряче навантажити гуму на високій швидкості, щоб змусити шини працювати».

Наступна новина
Росберг запропонував повернути у Формулу 1 граунд-ефект

Попередня новина

Росберг запропонував повернути у Формулу 1 граунд-ефект

Наступна новина

Райкконен подав скаргу через вимагання у Канаді

Райкконен подав скаргу через вимагання у Канаді
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Канади
Розташування Circuit Gilles-Villeneuve
Команди Haas F1 Team
Автор Скотт Мітчелл
Тип новини Важливі новини