Ексклюзив: Halo врятувала Леклера від удару по візору в аварії у Спа

Поширень
Коментарі
Ексклюзив: Halo врятувала Леклера від удару по візору в аварії у Спа
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл
Переклав: Андрій Іванов
6 груд. 2018 р., 11:43

Офіційне розслідування FIA аварії на першому колі цьогорічного Гран Прі Бельгії дійшло висновку, що система Halo врятувала Шарля Леклера від удару по його візору переднім антикрилом боліда Фернандо Алонсо.

Після кількох тижнів аналізу відеоматеріалів і даних телеметрії від задіяних в інциденті болідів, кінцевий звіт щодо аварії містить висновок: Halo дійсно зіграла вирішальну роль у врятуванні Леклера від травми, або ще гіршого.

У доповіді Глобального інституту FIA, зміст якої вперше оприлюднює Motorsport.com, ясно йдеться про те, наскільки добре Halo виконала свою роль у катастрофічній аварії.

Система захисту кокпіта не лише залишилась «структурно непошкодженою й придатною для використання» після удару силою 58 кН від правого переднього колеса McLaren Алонсо — але й допомогла відштовхнути болід іспанця геть.

Читайте також:

Кадри аварії, зроблені швидкісною камерою з боліда Sauber, показали, що в Леклера поцілили лише невеличкі вуглецеві уламки від машини Алонсо, коли та пролітала над кокпітом монегаска.

Проте без Halo інцидент мав би гірші наслідки — навіть якщо траєкторія руху переднього колеса не призвела б до його контакту з головою Шарля.

В ексклюзивному коментарі для Motorsport.com щодо результатів розслідування, директор FIA з питань безпеки Адам Бейкер зазначив: «З наявних даних і відеоматеріалів ми впевнені, що колесо не поцілило б у шолом Леклера.

Але, оскільки машина Алонсо продовжувала рухатися відносно Леклера, ми вважаємо, що передня частина її переднього антикрила поцілила б у візор Леклера. Проте, важко передбачити з точністю наслідки такого контакту».

Наслідки аварії на боліді Sauber Шарля Леклера - місце контакту колеса з Halo

Наслідки аварії на боліді Sauber Шарля Леклера - місце контакту колеса з Halo

Фото: FIA

Дані щодо аварії

У звіті FIA зазначено, що головний контакт стався між переднім колесом боліда Алонсо й правою частиною Halo боліда Леклера. Швидкість двох машин відносно одна одної складала 30 км/год, а кут удару дорівнював 90 градусів.

Зіткнення з Halo виявилося достатнім, щоб зламати підвіску на боліді Алонсо, але колісний диск залишився цілим, неушкодженою була й шина. Внаслідок аварії зламалася задня підвіска на Sauber Леклера.

Ключові висновки розслідування:

* Пікова сила удару по Halo склала 58 кН — це 46% від 125 кН, навантаження, яке на вимогу FIA має витримувати Halo та елементи її кріплення. Місце контакту було розташоване близько до точки прикладання навантаження під час омологаційних тестів FIA.

* Якби з такою ж силою стався контакт колеса із шоломом Леклера, ймовірним наслідком стала б серйозна травма голови або шиї гонщика.

* Енергія й сила, з якою стався контакт колеса з Halo, були обмежені швидкістю й вагою колісного вузла, а також міцністю підвіски. Якби удар по Halo був завданий всією масою боліда (840 кг на швидкості 30 км/год), енергія б склала близько 30 кДж. Halo не здатна поглинути таку кількість енергії, тому у цьому випадку, швидше за все, була б зламана або деформована. Проте, у випадку прямого контакту із гонщиком наслідки були б катастрофічними.

* За даними Sauber система Halo та її кріплення не були деформовані або пошкоджені внаслідок контакту з колесом.

Наслідки аварії на боліді Sauber Шарля Леклера - місце контакту колеса з Halo

Наслідки аварії на боліді Sauber Шарля Леклера - місце контакту колеса з Halo

Фото: FIA

Наступна новина
FIA змінила регламент кваліфікації Ф1 задля поліпшення видовищності

Попередня новина

FIA змінила регламент кваліфікації Ф1 задля поліпшення видовищності

Наступна новина

Хюлькенберг зібрався «увімкнути другу передачу» в боротьбі з Ріккардо

Хюлькенберг зібрався «увімкнути другу передачу» в боротьбі з Ріккардо
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Гонщики Шарль Леклер
Команди Sauber
Автор Джонатан Нобл