Halo має витримати вагу лондонського автобуса - Еллісон

Поширень
Коментарі
Halo має витримати вагу лондонського автобуса - Еллісон
Автор: Lawrence Barretto
8 лют. 2018 р., 10:30

Пристрій захисту кокпіту боліда Ф1 має бути достатньо міцним, щоб витримати вагу лондонського двоповерхового автобуса, вважає технічний директор Mercedes Джеймс Еллісон.

Даніель Ріккардо, Red Bull Racing, з Halo
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB13, з Halo
Фернандо Алонсо, McLaren MCL32, з Halo
Зображення Halo
Валттері Боттас, Williams FW38 Mercedes, halo
Маркус Ерікссон, Sauber C36 з Halo
П'єр Гаслі, Scuderia Toro Rosso STR12
Mercedes F1 W08, Halo

Адаптація шасі до пристрою Halo, який став обов’язковим, починаючи з цього сезону Формули 1, виявилася важкою справою

Виступаючи на відео, оприлюдненому Mercedes, Еллісон заявив, що адаптація Halo стала суттєвою проблемою для його команди.

«Це не легка робота – кілька кілограмів титану, які потрібно з’єднати з машиною, - зазначив він. – Потребувалося зробити певні зміни, щоб вага боліда не перевищила встановленого ліміту.

Інша проблема – великі навантаження, які має витримувати Halo. Ми мали зміцнити конструкцію шасі таким чином, щоб воно могло витримувати приблизно вагу лондонського двоповерхового автобусу, який розташувався на вершечку Halo.

Ми мали переконатися, що цей пристрій буде достатньо міцним, щоб виконати свої функції із захисту пілота, задля чого він, власне, і був запроваджений.

 

Еллісон розповів, що очікує розвитку Halo найближчими роками, оскільки команди прагнутимуть зменшити аеродинамічний вплив пристрою, а також поліпшити його естетику.

«Ця кругла трубка досить погана з точку зору аеродинаміки, тому нас всім дозволили модифікувати Halo в індивідуальному порядку. Нам дозволено встановлювати на нього аеродинамічний обтічник, що дає певний набір можливостей пом’якшити його вплив на аеродинаміку боліда», - пояснив він.

«Ми прагнемо забезпечити, щоб Halo не вплинув на плавність ходу та продуктивність двигуна. Також ми слідкуємо, щоб цей пристрій не вплинув на аеродинаміку заднього антикрила.

Цей захист голови гонщика – першого покоління. Але воно не буде останнім.

У Формулі 1 нічого не стоїть довго на одному місці. Ми всі станемо піонерами і намагатимемося поліпшити його, прагнучи забезпечити кращу безпеку та естетику.

Я впевнений, що у найближчі сезони ми значно поліпшимо Halo і зробимо все, аби він виглядав гарно.

Необхідність піклуватися за безпекою гонщика та наше бажання бачити естетичний болід зумовлять розвиток цієї концепції найближчими роками».

Наступна стаття про Формула 1

Про цю статтю

Серія Формула 1
Команди Mercedes
Автор Lawrence Barretto
Тип новини Важливі новини