Halo не ускладнила витягання Хюлькенберга - Вайтінг

Поширень
Коментарі
Halo не ускладнила витягання Хюлькенберга - Вайтінг
Адам Купер
Автор: Адам Купер , журналіст Ф1
26 лист. 2018 р., 13:03

Гоночний директор Формули 1 Чарлі Вайтінг сказав, що система Halo не завадила витягнути Ніко Хюлькенберга з боліда після перевороту на початку Гран Прі Абу-Дабі.

Після зіткнення із болідом Ромена Грожана у дев’ятому повороті, машину Хюлькенберга підкинуло, двічі перевернуло - вона опинилася догори дриґом на захисному бар’єрі.

Подібні випадки передбачають, що спершу болід мають перевернути назад на колеса, перед тим як витягати гонщика.

Після того як на витягання Хюлькенберга пішло багато часу, з’явилися припущення, що у цьому стюардам завадила система захисту Halo.

Вайтінг підкреслив, що у Хюлькенберга насправді було навіть більше місця, оскільки болід тримався на Halo.

«Очевидно, що це один із тих випадків, для яких ми вводили Halo», - сказав Вайтінг у коментарі Motorsport.com.

«Завдяки цьому у гонщика з’являється більше місця, коли машина перекидається. Перед тим як впровадити систему, ми хотіли переконатися в цьому.

Коли трапляються подібні аварії, відбувається автоматичний зв’язок з пілотом по радіо і ми миттєво отримуємо інформацію.

Пілоти кажуть «все гаразд» - і ми надаємо цю інформацію лікарям, які їдуть на місце аварії. Потім у стюардів є час для того, щоб перекинути машину та витягти гонщика».

Читайте також:

Вайтінг так відреагував на критику: «Ми знали, що з ним все гаразд, нам не було про що хвилюватися.

Тому нормальною справою було витратити час на нормальне перевертання боліда і зробити це обережно.

Коли машину поставили на колеса, він сам зумів вийти з машини.

Ситуацію повністю контролювали. Наш медичний делегат був більш ніж задоволений в тому, як все пройшло. Все спрацювало так, як належить».

Виконавчий директор Renault Марцін Будковскі, який працював у FIA, коли розробляли Halo, погодився з тим, що із ситуацією впоралися вдало.

«У моєму минулому житті у FIA було чимало запитань щодо того, чи не буде це негативним введенням», - сказав він Motorsport.com.

«Система надає пілоту більше простору. Ще перед впровадженням Halo було нормальним спершу дочекатися перевороту машини.

Вочевидь, було видно й полум’я, яке мали загасити. Якби це було неможливо, то тоді була б інша історія - мабуть, тоді спершу вони мали витягти пілота.

Коли полум’я згасло, то гонщик вже не був під ризиком, він говорив та не отримав ушкоджень. Найбезпечнішою справою тоді було перевернути машину.

Можливо, це сталося не дуже швидко, але все було зроблено правильно».

Слайдер
Перелік

Ніко Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team R.S. 18, після аварії

Ніко Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team R.S. 18, після аварії
1/7

Фото: Саймон Гелловей / Sutton Images

Ніко Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team R.S. 18

Ніко Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team R.S. 18
2/7

Фото: Формула 1

Розбитий болід Ніко Хюлькенберга, Renault Sport F1 Team R.S. 18

Розбитий болід Ніко Хюлькенберга, Renault Sport F1 Team R.S. 18
3/7

Фото: Саймон Гелловей / Sutton Images

Фанати співчувають Ніко Хюлькенбергу, Renault Sport F1 Team

Фанати співчувають Ніко Хюлькенбергу, Renault Sport F1 Team
4/7

Фото: Сем Блоксем / LAT Images

Схід Ніко Хюлькенберга, Renault Sport F1 Team

Схід Ніко Хюлькенберга, Renault Sport F1 Team
5/7

Фото: Мануель Горя / Sutton Images

Схід Ніко Хюлькенберга, Renault Sport F1 Team

Схід Ніко Хюлькенберга, Renault Sport F1 Team
6/7

Фото: Мануель Горя / Sutton Images

Схід Ніко Хюлькенберга, Renault Sport F1 Team

Схід Ніко Хюлькенберга, Renault Sport F1 Team
7/7

Фото: Мануель Горя / Sutton Images

Наступна новина
Хемілтон та Феттель обмінялися шоломами після фінішу сезону Ф1

Попередня новина

Хемілтон та Феттель обмінялися шоломами після фінішу сезону Ф1

Наступна новина

Галерея: всі перемоги Алонсо у Формулі 1

Галерея: всі перемоги Алонсо у Формулі 1
Завантажити коментарі