"Halo" від Red Bull може стати обов'язковою в 2017-м

"Halo" від Red Bull може стати обов'язковою в 2017-м

Технічний делегат FIA Чарлі Уайтінг повідомив, що альтернативна Halo розробка Red Bull може стати обов'язковою до використання вже в 2017 році. Багато в чому це буде залежати від намічених на п'ятницю тестів.

До теперішнього моменту вважалося, що Halo, розроблена спільно Mercedes і Ferrari, є не тільки основним, але і фактично єдиним варіантом системи захисту кокпіта, яка може бути введена в Ф1 вже в 2017 році.

Red Bull запропонувала в якості альтернативи власну концепцію, але спочатку лише у вигляді ескізів. Тепер же, після проведення необхідних доробок, система захисту кокпіта конструкції інженерів австрійсько-британської команди готова до тестів. На зустрічі робочої групи, що займається цим питанням, концепція Red Bull вже розглядалася в якості реальної альтернативи Halo.

Її прототип буде протестований FIA в п'ятницю, і якщо випробування пройдуть успішно, відповідна тема буде включена до порядку найближчих засідань Стратегічної групи та Комісії Ф1 26 квітня.

Несподіваний прогрес

Чарлі Уайтінг визнав, що в FIA не очікували, що Red Bull зможе доопрацювати свою систему в такі стислі терміни.

«Я думаю, буде чесно сказати, що коли проект був вперше представлений, він знаходився ще в зародковому вигляді, - зазначив британець. - Тим не менше, в Red Bull виконали приголомшливу роботу, і тепер все вже готово до тестів.

Цього ми, правду кажучи, не очікували. Але тепер нам потрібно поставитися до всього серйозно. Якщо на тестах система проявить себе так само добре, як і Halo, ми представимо її у якості потенційної альтернативи на обговорення Стратегічної групи та Комісії Ф1».

Тести в Сочі

Якщо випробування на треку пройдуть успішно, концепт Red Bull буде протестований і в "бойових" умовах в ході першої п'ятничної практики Гран Прі Росії в Сочі - безпосередньо на RB12 одного з пілотів команди.

У FIA хочуть отримати зворотній зв'язок не тільки від гонщиків, але і від громадськості.

Раніше Даніель Ріккардо і Данило Квят вже мали можливість ознайомитися з системою на базі Red Bull в Мілтон-Кінсі, і обидва залишилися задоволені.

На відміну від Halo, альтернативна система не обмежує огляд спереду, а бічні стійки розташовані таким чином, щоб не заважати пілотові дивитися в дзеркала.

Без поспіху

Рішення про те, чи буде система захисту голови обов'язковою в 2017 році, може бути прийнято і після 30 квітня - незважаючи на те, що саме ця дата є крайнім для формування технічного регламенту.

Обидві системи мають однакові точки кріплення, так що команди вже можуть почати розробки своїх машин, не звертаючи уваги на відсутність ясності в цьому питанні.

Проте, на аеродинаміку машин система захисту голови вплине - і зовсім вже затягувати з прийняттям рішення по даному питанню FIA не треба.

В ході випробувань прототип системи буде підданий "обстрілу" 20-кілограмової ступецею на швидкості 225 км / год - як фронтально, так і під кутом в 45 градусів. Ті ж тести проходила взимку Halo.

Передбачається, що випробування будуть проходити два варіанти захисного екрану з матеріалу, який схожий за своїми характеристиками з тим, що використовується при виробництві прототипів з WEC.

Уайтінг вважає, що система Red Bull може навіть стати фаворитом.

«Вона кріпиться приблизно в тих же позиціях, що і Halo, і я не бачу причин, чому вона не може бути розглянута в якості альтернативи, - сказав він. - Будемо сподіватися, що наступного тижня нам вдасться зрозуміти, в якому напрямку хотіли б рухатися команди.

Мені здається, вони відкриті до всього. Я не думаю, що хтось є таким вже затятим прихильником саме Halo. Ми говоримо про те, щоб забезпечити захист пілотів від фронтального удару [від уламків], і хочемо вибрати найбільш практичну систему. Я думаю, у неї непогані шанси проти Halo».

Ключові тести

На додаток до майбутніх тестів є ще кілька перешкод, які можуть перешкодити появі концепції від Red Bull в Формулі 1.

«Ми повинні враховувати всі можливі ризики при аваріях різного характеру, - зазначив Уайтінг. - Ідеться, зокрема і про евакуацію травмованого пілота з кокпіта. Ми повинні зважити всі за і проти».

Додаткові питання виникають і до огляду при поганих погодних умовах. Крім того, поки незрозуміло, як саме буде виготовлятися система - окремим виробником, який потім буде поставляти готові вироби командам, або ж гоночними колективами.

З огляду на, що у команд не так багато досвіду роботи з полікарбонату, основним поки можна вважати перший варіант.

Уайтінг додав: «Ми вже обговорювали схожу проблему щодо Halo, і прийшли до висновку, що швидше за це повинна бути стандартна деталь, яку всі будуть отримувати від єдиного постачальника - в іншому випадку команди почнуть намагатися оптимізувати конструкцію заради досягнення власних цілей. Ми ж хочемо, щоб всі були в однакових умовах».

Думка уболівальників

Чи не менш важливо для майбутньої системи те, як її сприймуть вболівальники - дуже вже сильної була негативна реакція на використання командою Ferrari Halo на тестах в Барселоні.

Варіант, який поки вважається основним, не сподобався уболівальникам, але по відношенню до системи Red Bull коментарі були вже більш стриманими, а Ріккардо і Квят схвалили розробку команди.

«Особисто мені здається, що з естетичної точки зору це краще рішення, - сказав Уайтінг. - Але це справа смаку.

Проте, якщо обидві конструкції покажуть себе однаково добре, я не думаю, що багато хто буде голосувати за Halo».

За матеріалами Адама Купера для Motorsport.com

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини