В Honda натякнули на "подальше вдосконалення" двигуна Ф1 у 2018-му

Поширень
Коментарі
В Honda натякнули на
Автор: Scott Mitchell
Співавтор: Jamie Klein
Переклав: Ольга Журавель
16 лип. 2018 р., 17:44

У Honda сподіваються, що зможуть оновити технології свого двигуна внутрішнього згоряння до кінця сезону Формули 1 2018 року.

П'єр Гаслі, Toro Rosso STR13
Технічний директор Honda Тойохару Танабе
П'єр Гаслі, Toro Rosso STR13
Технічний директор Honda F1 Тойохару Танабе, Герхард Бергер
П'єр Гаслі, Toro Rosso STR13
П'єр Гаслі, Toro Rosso STR13
Брендон Хартлі, Toro Rosso STR13
П'єр Гаслі, Toro Rosso STR13
П'єр Гаслі, Scuderia Toro Rosso STR13

Японський виробник представив оновлений V6 під час Гран Прі Канади, і це зіграло ключову роль у рішенні Red Bull перейти від Renault до Honda у 2019 році.

Цього сезону в Honda працювали над поліпшенням надійності MGU-H, однак це відбувалося за рахунок роботи над ефективністю систем рекуперації енергії.

Під час Гран Прі Великої Британії відставання Honda від Mercedes та Ferrari було оцінене у секунду на колі, а пілот Toro Rosso П'єр Гаслі поскаржився на брак швидкості на прямих.

Дефіцит збільшився через характер траси у Сільверстоуні, особливо через повороти Abbey та Copse, що продовжують дві прямі, однак Honda сподівається знайти більше ефективності цього року завдяки двигуну внутрішнього згоряння.

«Я не можу сказати вам точно, так чи ні, але ми продовжуємо роботу над двигуном внутрішнього згоряння, - сказав журналісту Motorsport.com технічний директор Honda Ф1 Тойохару Танабе. – Я сподіваюся, що у нас будуть деякі оновлення та вдосконалення протягом цього сезону.

За кваліфікаційними даними Гаслі у Сільверстоуні ми побачили різницю у продуктивності на прямих.

Авжеж, тут є повороти, які можна проходити на повному газу, особливо у кваліфікації.

Для нас то був важкий час. Це означало, що різниця в ефективності силової установки тут була більшою, ніж на інших трасах».

Прогрес Honda на початку сезону, особливо у порівнянні з Renault, був помічений Red Bull і залишив оптимістичні сподівання щодо інших переваг, які виробник двигунів знайде перед початком сезону 2019 року.

Читайте також:

Гаслі сказав, що був розчарований не Honda, яка, за його словами, «дуже поліпшилася», а скоріше реальністю, що їхнє відставання від інших виробників двигунів створило «дефіцит, який дійсно важко відіграти».

«Це більше через чисту ефективність та потужність двигуна, але я знаю, що вони працюють над цим і мають пару ідей, - сказав Гаслі. – Я просто маю дати їм час, щоб вони досягли цього на трасі, але на цей момент ми продовжуємо забагато втрачати з точки зору швидкості на прямих.

Ми досі маємо точно зрозуміти, як отримати максимум від двигуна специфікації 2».

У Сільверстоуні Гаслі фінішував десятим, хоча і втратив своє єдине залікове очко через штраф після гонки, а його напарник Брендон Хартлі зійшов на першому ж колі.

Хартлі довелося стартувати з пітлейна після поломки підвіски під час практики, що зруйнувало йому машину та змусило пропустити кваліфікацію.

Він пізніше виїхав із боксів через встановлення нових деталей двигуна Honda, через що негайно повернувся на пітлейн.

«Поки машину лагодили, у нас виникла проблема зі встановленням силової установки, що спричинило неправильне функціонування, - пояснив Танабе. – Ми побачили незвичні дані з боку силової установки і вивели машину з гонки. Я думаю, що компоненти двигуна в порядку. Ми ретельно перевіримо їх на предмет будь-яких пошкоджень».

Наступна стаття про Формула 1
Грожан не зважає на результати: Інакше я давно пішов би з гонок

Попередня новина

Грожан не зважає на результати: Інакше я давно пішов би з гонок

Наступна новина

Алонсо: Ми прогресуватимемо з кожною гонкою

Алонсо: Ми прогресуватимемо з кожною гонкою
Load comments

Про цю статтю

Серія Формула 1
Автор Scott Mitchell
Тип новини Важливі новини