Хемілтон: в Red Bull «дуже сильні позиції»

Поширень
Коментарі
Хемілтон: в Red Bull «дуже сильні позиції»
Адам Купер
Автор: Адам Купер , журналіст Ф1
Переклав: Андрій Іванов
18 вер. 2016 р., 09:27

Льюіс Хемілтон вважає, що Red Bull буде серйозним супротивником на Гран Прі Сінгапуру, і стверджує, що пріоритетною задачею для нього буде боротьба з Ріккардо за друге місце.

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB12
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 Team
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB12
Прес-конференція: друге місце - Даніель Ріккардо, Red Bull Racing, поул - Ніко Росберг, Mercedes AMG
Прес-конференція: поул - Ніко Росберг, Mercedes AMG F1, третє місце - Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 Team

Діючий чемпіон почне гонку третім з гумою Ultrasoft, тоді як пілоти Red Bull Даніель Ріккардо попереду нього і Макс Ферстаппен позаду будуть взуті у Supersoft і, таким чином, потенційно матимуть перевагу.

«Головне – випередити Даніеля. На піт-стопі, або завдяки автомобілю безпеки – це єдиний спосіб обгону тут», - сказав Хемілтон в інтерв’ю Motorsport.com.

«Не знаю, який варіант спрацює. Вочевидь я збираюсь спробувати випередити його на старті, але якщо це не вдасться, буду намагатися не відставати від нього.

Але шини дадуть їм змогу довше протриматись на трасі, до того ж в них більше притискної сили, отже вони знаходяться в дуже сильній позиції».

Хемілтон також зазначив, що старт в Сінгапурі зазвичай дуже жвавий. «Перший поворот дуже важкий. Треба захищати внутрішню траєкторію, але в той же час хтось може надто пізно загальмувати на зовнішній і потім проїхати мимо повороту – ми бачили, як це робив Фернандо.

Багато з тих, хто стартує позаду, просто проїжджає по прямій, щоб не потрапити у завал. Це дуже дивно! Але для перших п’яти-шести машин це не варіант.

Ті, хто стартує позаду, просто воліють зрізати, ніж стати учасником аварії. У минулі часи деякі таким чином навіть відігравали позиції, але при цьому не отримували покарання».

Проблеми з налаштуванням

Через різноманітні проблеми під час вільних практик, коли Хемілтон не зміг проїхати ні одного чистого кола на свіжій гумі Ultrasoft, чинному чемпіону світу не вдалось підібрати оптимальні налаштування до кваліфікації.

«Траса постійно змінюється, - сказав він. – У вас не так багато шансів у кваліфікації, тому що гума працює всього одне коло.

Наприклад, у третій практиці в нас була проблема з передньою підвіскою. Вона фактично не працювала, і колеса постійно блокувались. Через це виникало багато проблем. Мені довелось забути про це й почати готуватися до кваліфікації.

Моє перше коло видалось непоганим, а потім в мене фактично було всього чотири кола, щоб відшукати оптимальний баланс. Здається, я все зробив настільки добре, наскільки це було взагалі можливо, але це не призвело до гарних результатів.

На мою думку, Ніко було дуже комфортно. Він працював задля цього протягом всього вікенду. Іноді таке трапляється. Я не дуже через це переймаюсь».

Льюіс зазначив, що в нього є певні побоювання стосовно налаштувань на гонку. «Я не зміг проїхати довгу серію в п’ятницю, отже не дуже впевнений.

Мені може повезти, й налаштування виявляться підходящими для гонки, але поки що на це не дуже схоже. Існує ймовірність, що вони будуть не ідеальними, але ми, прнаймні, не маємо втратити третьої позиції.

Все стане зрозумілим у гонці. Але вочевидь втрачений час у практиках коштував більше, ніж я очікував».

Наступна стаття про Формула 1
Ferrari замінить Феттелю двигун та КПП

Попередня новина

Ferrari замінить Феттелю двигун та КПП

Наступна новина

Гран Прі Сінгапуру: стартова решітка у світлинах

Гран Прі Сінгапуру: стартова решітка у світлинах