Хемілтон мав «приховану потужність» для боротьби з Феттелем

Поширень
Коментарі
Хемілтон мав «приховану потужність» для боротьби з Феттелем
Автор:
Переклав: Роман Галімон, головний редактор Motorsport.com Україна
25 бер. 2018 р., 14:28

Команда Mercedes впевнена, що Льюіс Хемільтон мав «приховану потужність», необхідну для того, аби не дати перемогти Себастьяну Феттелю на Гран Прі Австралії.

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09, Кімі Райкконен, Себастьян Феттель, Ferrari SF71H
Себастьян Феттель, Ferrari SF71H, Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09, Кімі Райкконен, Себастьян Феттель, Ferrari SF71H
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09, Кімі Райкконен, Ferrari SF71H
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09
Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09

Феттель стартував із третього місця, але завдяки пізньому піт-стопу зміг вийти вперед та перемогти на першому етапі Формули 1 2018 року. Під час піт-стопу німця Хемілтон та Кімі Райкконен були змушені повільно їхати по трасі, адже в той момент був задіяний режим віртуальної машини безпеки (VSC).

У режимі VSC гонщики не мають перевищувати мінімальний час проходження секторів, який надходить в болід через ECU - пристрій від FIA. З цього виходить, що при піт-стопі за умов VSC гонщики не втрачають багато часу, оскільки різниця у швидкості між лімітом на піт-лейн та у болідів на трасі є нижчою.

Хемілтон мав відставання від Феттеля 11,614 секунд, коли було введено VSC, що, на думку Mercedes, було достатньо для гарантування повернення лідерства при піт-стопі Ferrari.

Команда із Бреклі усвідомила хибність розрахунків лише тоді, коли Феттель виїхав із піт-стопу попереду.

«Вони досі не цілком розуміють це, тому вони не могли дати мені точну причину того, чому саме так сталося, - сказав Хемілтон. - Отже, я не можу сказати про своє ставлення до цього.

Завжди нелегко втрачати Гран Прі, але було багато позитивного, що можна взяти з цих вихідних.

На трасі я мав приховану потужність, я міг би бути далеко попереду перед першим піт-стопом.

Було так багато гарних речей, які ми могли б зробити, але якщо судити про книгу за обкладинкою, то з цією точки зору нічого не можна зробити».

Бос команди Mercedes Тото Вольфф погодився, що Хемілтон мав додатковий темп, яким міг скористатися.

«Я думаю, що ми змогли б це зробити», - відповів він на питання про можливість збільшення розриву перед піт-стопом.

«Льюїс знав, що йому потрібно, аби до кінця гонки втримати шини, та й їхав до цієї мети, і ми, мабуть, втримали б розрив».

Після цього «програмного збою», Хемілтон заявив, що вважає за краще не сильно розраховувати на технології у розрахунках гоночної стратегії.

Він також підкреслив, що негативність результату не має затьмарювати сильні вихідні.

«Я б хотів, щоб ця ситуація знаходилось у моїх руках, тому що відчуваю, що сьогодні їхав дуже добре», - сказав він.

«Кожен у команді відчуває це, але попереду настільки багато роботи, що ми маємо забирати звідси лише позитивні думки, яких насправді багато.

Так, нам не змінити сьогоднішнє друге місце. Це наче темна хмара над нами, але це ще і позитивний результат.

У нас є чудовий болід і ми досі чемпіони світу, і з парою коригувань ми зможемо виграти наступну гонку, я вірю в це».

 Додаткова інформація від Адама Купера

Наступна новина
Галерея: всі переможці Гран Прі Австралії в Мельбурні

Попередня новина

Галерея: всі переможці Гран Прі Австралії в Мельбурні

Наступна новина

FIA пояснила, чому Ферстаппен уникнув штрафу за обгін Алонсо

FIA пояснила, чому Ферстаппен уникнув штрафу за обгін Алонсо
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Австралії
Розташування Melbourne Grand Prix Circuit
Команди Mercedes До Магазину
Автор Скотт Мітчелл
Дізнайтесь першими та прочитайте
останні новини