Хемілтон міг би втратити лідерство у Ф1 за старої системи підрахунку очок

Поширень
Коментарі
Хемілтон міг би втратити лідерство у Ф1 за старої системи підрахунку очок
Андрій Іванов
Автор: Андрій Іванов
14 серп. 2018 р., 13:25

Як змінився б вигляд загального заліку пілотів сезону 2018 року за різних систем підрахунку очок, які будь-коли існували у Формулі 1?

Перші чотири роки у чемпіонаті світу очки давали за перші п’ять позицій на фініші, а також додаткове очко за найкраще коло в гонці. Враховувалися не всі результати, а лише чотири найкращих.

За такої системи ми б зараз спостерігали двовладдя у заліку – оскільки в Льюіса Хемілтона та Себастьяна Феттеля було б порівну очок (чотири перемоги, і по одному найшвидшому колу в одній із переможних гонок). Але німець мав би перевагу над пілотом Mercedes, оскільки раніше за Льюіса набрав свої 33 очки. Кімі Райкконен відкотився б із третього на шосте місце, пропустивши вперед Валттері Боттаса та дует Red Bull.

Доля титулу вирішувалась би у запеклій боротьбі у наступних гонках – Феттель або Хемілтон могли б вийти вперед лише якщо здобудуть перемогу у купі з найшвидшим колом у гонці.

За такої системи добре видно, яка прірва розділяє лідерів та усіх інших – найкращі пілоти середньої ланки – Кевін Магнуссен і Серхіо Перес - набрали б у п’ять разів менше очок, ніж найближчий представник топ-команд.

1950-1953

8-6-4-3-2 плюс 1 очко за найшвидше коло, враховується чотири найкращих результати

Поз.

Гонщик

Команда

I

II

III

IV

Очки

1

Себастьян Феттель

Ferrari

8

8

8

8+1

33 (загалом - 57)

2

Льюіс Хемілтон

Mercedes

8

8

8

8+1

33 (66)

3

Валттері Боттас

Mercedes

6+1

6

6

6

25 (40)

4

Даніель Ріккардо

Red Bull

3+1

8+1

8

3+1

25 (36)

5

Макс Ферстаппен

Red Bull

4

4+1

6

8

23 (29)

6

Кімі Райкконен

Ferrari

4

4

6

6+1

21 (40)

7

Серхіо Перес

Force India

4

-

-

-

4

8

Кевін Магнуссен

Haas

2

2

-

-

4

9

П’єр Гаслі

Toro Rosso

3

-

-

-

3

10

Ромен Грожан

Haas

3

-

-

-

3

У наступні чотири роки, а також у 1959-му залишилась така ж сама система підрахунку очок, але у залік враховувалися вже результати п’яти найкращих гонок. Це майже не вплинуло на нашу таблицю, за винятком зміни лідера:

1954-1957, 1959

8-6-4-3-2 плюс 1 очко за найшвидше коло, враховується п’ять найкращих результатів

Поз.

Гонщик

Команда

I

II

III

IV

V

Очки

1

Льюіс Хемілтон

Mercedes

8

8

8

8+1

8

41 (66)

2

Себастьян Феттель

Ferrari

8

8

6

8

8+1

39 (57)

3

Валттері Боттас

Mercedes

6+1

6

6

6

6

31 (40)

4

Даніель Ріккардо

Red Bull

3+1

8+1

2+1

8

3+1

28 (36)

5

Макс Ферстаппен

Red Bull

4

4+1

6

8

3

26 (29)

6

Кімі Райкконен

Ferrari

4

4

6

4

6+1

25 (40)

7

Серхіо Перес

Force India

4

-

-

 

-

4

8

Кевін Магнуссен

Haas

2

2

-

 

-

4

9

П’єр Гаслі

Toro Rosso

3

-

-

 

-

3

10

Ромен Грожан

Haas

3

-

-

 

-

3

У 1959-му вже другий рік поспіль існував залік конструкторів. Очки у ньому нараховувалися за одну найкращу фінішну позицію для кожного конструктора у п’яти найкращих гонках.

Поз.

Команда

I

II

III

IV

V

Очки

1

Mercedes

8

8

8

8+1

8

41 (106)

2

Ferrari

8

8

8

6+1

8+1

40 (97)

3

Red Bull

8+1

8

4+1

6

8

36 (65)

4

Haas

2

3

-

-

-

5 (7)

5

Force India

4

-

-

-

-

4

6

Renault

2

2

-

-

-

4

7

Toro Rosso

3

-

-

-

-

3

8

McLaren

2

-

-

-

-

2

У 1958 році у залік стали враховувати результати шести найкращих етапів. Погляньмо, як змінилася б ситуація в турнірній таблиці:

1958

8-6-4-3-2 плюс 1 очко за найшвидше коло, враховується шість найкращих результатів

Поз.

Гонщик

Команда

I

II

III

IV

V

VI

Очки

1

Льюіс Хемілтон

Mercedes

6

8

8

8

8+1

8

47 (66)

2

Себастьян Феттель

Ferrari

8

8

6

8

8+1

6

45 (57)

3

Валттері Боттас

Mercedes

6+1

6

6

6

3

6

34 (40)

4

Даніель Ріккардо

Red Bull

3+1

8+1

2+1

8

3

3+1

31 (36)

5

Кімі Райкконен

Ferrari

4

4

6

4

6+1

4

29 (40)

6

Макс Ферстаппен

Red Bull

2

4

4+1

6

8

3

28 (29)

7

Серхіо Перес

Force India

4

-

-

 

-

 

4

8

Кевін Магнуссен

Haas

2

2

-

 

-

 

4

9

П’єр Гаслі

Toro Rosso

3

-

-

 

-

 

3

10

Ромен Грожан

Haas

3

-

-

 

-

 

3

Також цього року вперше розігрувався Кубок конструкторів. До його заліку бралися по одному найвищому фінішу із шести найкращих гонок для кожного виробника шасі.

Поз.

Команда

I

II

III

IV

V

VI

Очки

1

Mercedes

6+1

8

8

8

8+1

8

48 (106)

2

Ferrari

8

8

6

8

6+1

8+1

46 (97)

3

Red Bull

8+1

4

8+1

4+1

6

8

40 (65)

4

Haas

2

3

-

-

-

 

5 (7)

5

Force India

4

-

-

-

-

 

4

6

Renault

2

2

-

-

-

 

4

7

Toro Rosso

3

-

-

-

-

 

3

8

McLaren

2

-

-

-

-

 

2

Рік потому в системі підрахунку очок сталася перша суттєва зміна – додаткове очко за найшвидше коло скасували, а залікові бали почали давати першій шістці фінішувавших. Враховувалося шість найкращих гонок за сезон.

Завдяки змінам у підрахуванні балів, Кімі Райконен випередив дует Red Bull, а в топ-10 потрапив Ніко Хюлькенберг.

1960

8-6-4-3-2-1, враховується шість найкращих результатів

Поз.

Гонщик

Команда

I

II

III

IV

V

VI

Очки

1

Льюіс Хемілтон

Mercedes

6

8

8

8

8

8

46 (65)

2

Себастьян Феттель

Ferrari

8

8

6

8

8

6

44 (56)

3

Валттері Боттас

Mercedes

6

6

6

6

3

6

33 (37)

4

Кімі Райкконен

Ferrari

4

4

6

4

6

4

28 (40)

5

Даніель Ріккардо

Red Bull

3

8

8

3

3

3

28 (32)

6

Макс Ферстаппен

Red Bull

2

4

4

6

8

3

27 (28)

7

Кевін Магнуссен

Haas

2

1

1

2

-

-

6

8

Ніко Хюлькенберг

Renault

1

1

1

2

-

-

5

9

Серхіо Перес

Force India

4

-

-

-

-

-

4

10

Ромен Грожан

Haas

3

1

-

-

-

-

4

Деякі зміни відбулися і в командному заліку:

Поз.

Команда

I

II

III

IV

V

VI

Очки

1

Mercedes

6

8

8

8

8

8

46 (102)

2

Ferrari

8

8

6

6

8

8

44 (96)

3

Red Bull

8

4

8

4

6

8

38 (60)

4

Haas

2

1

1

3

1

-

8 (10)

5

Renault

1

1

2

1

2

-

7

6

Force India

4

1

1

-

-

-

6

7

Toro Rosso

3

1

-

-

-

-

4

8

McLaren

2

-

-

-

-

-

2

9

Sauber

1

-

-

-

-

-

1

У 1961 році знову стали враховувати лише п’ять найкращих результатів за сезон, але збільшили вагу перемоги – за перше місце стали давати на одне очко більше. Така система проіснувала два роки, і до неї на один рік повернулися у 1966-му. І це одразу дозволило пілотам Red Bull опинитися попереду Райкконена.

1961-1962, 1966. 1967*-1969*

9-6-4-3-2-1, враховується п’ять найкращих результатів (* - з першої половини сезону)

Поз.

Гонщик

Команда

I

II

III

IV

V

Очки

1

Льюіс Хемілтон

Mercedes

9

9

9

9

9

45 (70)

2

Себастьян Феттель

Ferrari

9

9

6

9

9

42 (60)

3

Валттері Боттас

Mercedes

6

6

6

6

6

30 (37)

4

Даніель Ріккардо

Red Bull

3

9

9

3

3

27 (34)

5

Макс Ферстаппен

Red Bull

4

4

6

9

3

26 (29)

6

Кімі Райкконен

Ferrari

4

4

6

4

6

24 (40)

7

Кевін Магнуссен

Haas

2

1

1

2

-

6

8

Ніко Хюлькенберг

Renault

1

1

1

2

-

5

9

Серхіо Перес

Force India

4

-

-

-

-

4

10

Ромен Грожан

Haas

3

1

-

-

-

4

У Кубку конструкторів жодних суттєвих змін:

Поз.

Команда

I

II

III

IV

V

Очки

1

Mercedes

9

9

9

9

9

45 (107)

2

Ferrari

9

9

6

9

9

42 (100)

3

Red Bull

9

4

9

6

9

37 (63)

4

Haas

2

1

1

3

1

8 (10)

5

Renault

1

1

2

1

2

7

6

Force India

4

1

1

-

-

6

7

Toro Rosso

3

1

-

-

-

4

8

McLaren

2

-

-

-

-

2

9

Sauber

1

-

-

-

-

1

У 1963-му кількість результатів, що враховується до заліку, знову збільшили до шести:

1963-1965, 1970*

9-6-4-3-2-1, враховується шість найкращих результатів (* - з першої половини сезону)

Поз.

Гонщик

Команда

I

II

III

IV

V

VI

Очки

1

Льюіс Хемілтон

Mercedes

6

9

9

9

9

9

51 (70)

2

Себастьян Феттель

Ferrari

9

9

6

9

9

6

48 (60)

3

Валттері Боттас

Mercedes

6

6

6

6

3

6

33 (37)

4

Даніель Ріккардо

Red Bull

3

9

9

3

3

3

30 (34)

5

Кімі Райкконен

Ferrari

4

4

6

4

6

4

28 (40)

6

Макс Ферстаппен

Red Bull

2

4

4

6

9

3

28 (29)

7

Кевін Магнуссен

Haas

2

1

1

2

-

-

6

8

Ніко Хюлькенберг

Renault

1

1

1

2

-

-

5

9

Серхіо Перес

Force India

4

-

-

-

-

-

4

10

Ромен Грожан

Haas

3

1

-

-

-

-

4

Деякі зміни відбулися і в командному заліку:

Поз.

Команда

I

II

III

IV

V

VI

Очки

1

Mercedes

6

9

9

9

9

9

51 (107)

2

Ferrari

9

9

6

6

9

9

48 (100)

3

Red Bull

9

4

9

4

6

9

41 (63)

4

Haas

2

1

1

3

1

-

8 (10)

5

Renault

1

1

2

1

2

-

7

6

Force India

4

1

1

-

-

-

6

7

Toro Rosso

3

1

-

-

-

-

4

8

McLaren

2

-

-

-

-

-

2

9

Sauber

1

-

-

-

-

-

1

У 1967 році чемпіонат розділили на дві половини, до заліку йшли п’ять найкращих результатів із першої половини сезону і чотири із другої (останнє число повільно збільшувалося, але воно не впливає на наше дослідження). Таким чином, наразі на момент літньої перерви ситуація в турнірній таблиці відповідала б 1961 року.

У 1970-му на один збільшилась кількість етапів із першої половини сезону, яка враховувалась у заліку. У нашій ситуації це відповідає 1963 року. Далі Формула 1 на два роки повернулася до системи очок зразка 1967-го.

У 1973-му почали враховувати сім найліпших результатів із першої половини сезону, і завдяки більшої кількості подіумів Райкконен знову обставив пілотів Red Bull.

1973-1976, 1978

9-6-4-3-2-1, враховується сім найкращих результатів із першої половини сезону

Поз.

Гонщик

Команда

I

II

III

IV

V

VI

VII

Очки

1

Льюіс Хемілтон

Mercedes

6

9

9

9

6

9

9

57 (70)

2

Себастьян Феттель

Ferrari

9

9

6

9

4

9

6

52 (60)

3

Валттері Боттас

Mercedes

6

6

6

2

6

3

6

35 (37)

4

Кімі Райкконен

Ferrari

4

4

6

4

6

4

4

32 (40)

5

Даніель Ріккардо

Red Bull

3

9

2

9

3

3

3

32 (34)

6

Макс Ферстаппен

Red Bull

1

2

4

4

6

9

3

29

7

Кевін Магнуссен

Haas

2

1

1

2

-

-

-

6

8

Ніко Хюлькенберг

Renault

1

1

1

2

-

-

-

5

9

Серхіо Перес

Force India

4

-

-

-

-

-

-

4

10

Ромен Грожан

Haas

3

1

-

-

-

-

-

4

У командному заліку без змін:

Поз.

Команда

I

II

III

IV

V

VI

VII

Очки

1

Mercedes

6

6

9

9

9

9

9

57 (107)

2

Ferrari

9

9

6

6

9

6

9

54 (100)

3

Red Bull

3

9

4

9

4

6

9

44 (63)

4

Haas

2

1

1

3

1

-

-

8 (10)

5

Renault

1

1

2

1

2

-

-

7

6

Force India

4

1

1

-

-

-

-

6

7

Toro Rosso

3

1

-

-

-

-

-

4

8

McLaren

2

-

-

-

-

-

-

2

9

Sauber

1

-

-

-

-

-

-

1

У 1977-му стали враховувати вісім найкращих фінішів із першої половини сезону. Така система проіснувала лише один рік, після чого чемпіонат повернувся до попереднього порядку підрахунку балів.

1977

9-6-4-3-2-1, враховується вісім найкращих результатів із першої половини сезону

Поз.

Гонщик

Команда

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

Очки

1

Льюіс Хемілтон

Mercedes

6

4

9

9

9

6

9

9

61 (70)

2

Себастьян Феттель

Ferrari

9

9

3

6

9

4

9

6

55 (60)

3

Валттері Боттас

Mercedes

6

6

6

2

6

3

6

2

37

4

Кімі Райкконен

Ferrari

4

4

6

4

6

4

4

4

36 (40)

5

Даніель Ріккардо

Red Bull

3

9

2

9

3

3

2

3

34

6

Макс Ферстаппен

Red Bull

1

2

4

4

6

9

3

-

29

7

Кевін Магнуссен

Haas

2

1

1

2

-

-

-

-

6

8

Ніко Хюлькенберг

Renault

1

1

1

2

-

-

-

-

5

9

Серхіо Перес

Force India

4

-

-

-

-

-

-

-

4

10

Ромен Грожан

Haas

3

1

-

-

-

-

-

-

4

У командному заліку без змін:

Поз.

Команда

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

Очки

1

Mercedes

6

6

6

9

9

9

9

9

63 (107)

2

Ferrari

9

9

6

6

9

6

9

6

60 (100)

3

Red Bull

3

9

4

9

4

6

9

3

47 (63)

4

Haas

2

1

1

3

1

-

-

-

8 (10)

5

Renault

1

1

2

1

2

-

-

-

7

6

Force India

4

1

1

-

-

-

-

-

6

7

Toro Rosso

3

1

-

-

-

-

-

-

4

8

McLaren

2

-

-

-

-

-

-

-

2

9

Sauber

1

-

-

-

-

-

-

-

1

У 1979 року систему нарахування очок знову суттєво змінили – до заліку стали враховуватися лише по чотири найкращих результати з кожної половини сезону, і завдяки цьому Феттель вийшов у лідери чемпіонату:

1979

9-6-4-3-2-1, враховується чотири найкращих результатів із кожної половини сезону

Поз.

Гонщик

Команда

I

II

III

IV

Очки

1

Себастьян Феттель

Ferrari

9

9

9

9

36 (60)

2

Льюіс Хемілтон

Mercedes

9

9

9

9

36 (70)

3

Валттері Боттас

Mercedes

6

6

6

6

24 (37)

4

Даніель Ріккардо

Red Bull

3

9

9

3

24 (34)

5

Макс Ферстаппен

Red Bull

4

4

6

9

23 (29)

6

Кімі Райкконен

Ferrari

4

4

6

6

20 (40)

7

Кевін Магнуссен

Haas

2

1

1

2

6

8

Ніко Хюлькенберг

Renault

1

1

1

2

5

9

Серхіо Перес

Force India

4

-

-

-

4

10

Ромен Грожан

Haas

3

1

-

-

4

Але найбільші зміни сталися у Кубку конструкторів: тепер до цього заліку йшли абсолютно всі результати гонщиків.Така система проіснувала до 1990 року включно.

1979-1990

Поз.

Команда

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

XII

Очки

1

Mercedes

6

10

9

9

15

6

8

9

-

9

15

11

107

2

Ferrari

13

9

4

9

3

9

10

6

10

13

4

10

100

3

Red Bull

4

-

11

-

6

9

7

9

9

2

3

3

63

4

Haas

-

2

-

-

1

-

-

1

5

-

1

-

10

5

Renault

-

1

1

2

-

-

-

-

-

1

2

-

7

6

Force India

-

-

-

4

-

1

-

-

1

-

-

-

6

7

Toro Rosso

-

3

-

-

-

-

-

-

-

-

-

1

4

8

McLaren

2

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

2

9

Sauber

-

-

-

1

-

-

-

-

-

-

-

-

1

У 1980 році кількість етапів із кожної половини сезону, що враховувались до заліку, збільшили до п’яти:

1980

9-6-4-3-2-1, враховується п’ять найкращих результатів із кожної половини сезону

Поз.

Гонщик

Команда

I

II

III

IV

V

Очки

1

Льюіс Хемілтон

Mercedes

9

9

9

9

9

45 (70)

2

Себастьян Феттель

Ferrari

9

9

6

9

9

42 (60)

3

Валттері Боттас

Mercedes

6

6

6

6

6

30 (37)

4

Даніель Ріккардо

Red Bull

3

9

9

3

3

27 (34)

5

Макс Ферстаппен

Red Bull

4

4

6

9

3

26 (29)

6

Кімі Райкконен

Ferrari

4

4

6

4

6

24 (40)

7

Кевін Магнуссен

Haas

2

1

1

2

-

6

8

Ніко Хюлькенберг

Renault

1

1

1

2

-

5

9

Серхіо Перес

Force India

4

-

-

-

-

4

10

Ромен Грожан

Haas

3

1

-

-

-

4

І нарешті, у 1981 році зробили чергову кардинальну зміну та скасували розділення сезону на дві половини. Тепер до особистого заліку враховувалися 11 найкращих фінішів. Така система проіснувала до 1990 року включно.

Турнірна таблиця одразу стала більше схожа на сучасну:

1981-1990

9-6-4-3-2-1, враховується 11 найкращих результатів за сезон

Поз.

Гонщик

Команда

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

Очки

1

Льюіс Хемілтон

Mercedes

6

4

3

9

9

4

2

9

6

9

9

70

2

Себастьян Феттель

Ferrari

9

9

3

3

6

9

2

4

9

6

-

60

3

Кімі Райкконен

Ferrari

4

4

6

3

1

4

6

4

4

4

-

40

4

Валттері Боттас

Mercedes

6

6

6

2

6

3

6

2

-

-

-

37

5

Даніель Ріккардо

Red Bull

3

9

2

9

3

3

2

3

-

-

-

34

6

Макс Ферстаппен

Red Bull

1

2

4

4

6

9

3

-

-

-

-

29

7

Кевін Магнуссен

Haas

2

1

1

2

-

-

-

-

-

-

-

6

8

Ніко Хюлькенберг

Renault

1

1

1

2

-

-

-

-

-

-

-

5

9

Серхіо Перес

Force India

4

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

4

10

Ромен Грожан

Haas

3

1

-

-

-

-

-

-

-

-

-

4

Ця система проіснувала дуже довго по міркам Формули 1 – до 1991 року, коли була трохи модифікована – тепер до заліку враховувалися абсолютно всі результативні фініші, а за перемогу стали давати на одне очко більше. На розклад сил у нашій турнірній таблиці це ніяк не вплинуло.

1991-2002

10-6-4-3-2-1, враховуються результати всіх гонок

Поз.

Гонщик

Команда

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

XII

Очки

1

Льюіс Хемілтон

Mercedes

6

4

3

10

10

4

2

10

-

6

10

10

75

2

Себастьян Феттель

Ferrari

10

10

-

3

3

6

10

2

4

10

-

6

64

3

Кімі Райкконен

Ferrari

4

-

4

6

-

3

1

4

6

4

4

4

40

4

Валттері Боттас

Mercedes

-

6

6

-

6

2

6

-

-

3

6

2

37

5

Даніель Ріккардо

Red Bull

3

-

10

-

2

10

3

3

-

2

-

3

36

6

Макс Ферстаппен

Red Bull

1

-

2

-

4

-

4

6

10

-

3

-

30

7

Кевін Магнуссен

Haas

-

2

-

-

1

-

-

1

2

-

-

-

6

8

Ніко Хюлькенберг

Renault

-

1

1

-

-

-

-

-

-

1

2

-

5

9

Серхіо Перес

Force India

-

-

-

4

-

-

-

-

-

-

-

-

4

10

Ромен Грожан

Haas

-

-

-

-

-

-

-

-

3

-

1

-

4

Майже не змінилася ситуація і в Кубку конструкторів:

Поз.

Команда

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

XII

Очки

1

Mercedes

6

10

9

10

16

6

8

10

-

9

16

12

112

2

Ferrari

14

10

4

9

3

9

11

6

10

14

4

10

104

3

Red Bull

4

-

12

-

6

10

7

9

10

2

3

3

66

4

Haas

-

2

-

-

1

-

-

1

5

-

1

-

10

5

Renault

-

1

1

2

-

-

-

-

-

1

2

-

7

6

Force India

-

-

-

4

-

1

-

-

1

-

-

-

6

7

Toro Rosso

-

3

-

-

-

-

-

-

-

-

-

1

4

8

McLaren

2

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

2

9

Sauber

-

-

-

1

-

-

-

-

-

-

-

-

1

11 років потому відбулася чи не найкардинальніша зміна у заліковій системі за всі попередні сезони – очкова зона розширилася до восьми позицій, а різниця між першим і другим місцем знову зменшилася і стала складати лише два бали. Проте ці зміни лише на одне очко скоротили б відставання Феттеля від Хемілтона. А ось стан у другому ешелоні змінився доволі помітно.

2003-2009

10-8-6-5-4-3-2-1, враховується результати всіх гонок

Поз.

Гонщик

Команда

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

XII

Очки

1

Льюіс Хемілтон

Mercedes

8

6

5

10

10

6

4

10

-

8

10

10

87

2

Себастьян Феттель

Ferrari

10

10

1

5

5

8

10

4

6

10

-

8

77

3

Кімі Райкконен

Ferrari

6

-

6

8

-

5

3

6

8

6

6

6

60

4

Валттері Боттас

Mercedes

1

8

8

-

8

4

8

2

-

5

8

4

56

5

Даніель Ріккардо

Red Bull

5

-

10

-

4

10

5

5

-

4

-

5

48

6

Макс Ферстаппен

Red Bull

3

-

4

-

6

-

6

8

10

-

5

-

42

7

Ніко Хюлькенберг

Renault

2

3

3

-

-

1

2

-

-

3

4

-

18

8

Кевін Магнуссен

Haas

-

4

-

-

3

-

-

3

4

-

-

2

16

9

Фернандо Алонсо

McLaren

4

2

2

2

1

-

-

-

1

1

-

1

14

10

Серхіо Перес

Force India

-

-

-

6

-

-

-

-

2-

-

2

-

10

Кубок конструкторів:

Поз.

Команда

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

XII

Очки

1

Mercedes

9

14

13

10

18

10

12

12

-

13

18

14

143

2

Ferrari

16

10

7

13

5

13

13

10

14

16

6

14

137

3

Red Bull

8

-

14

-

10

10

11

13

10

4

5

5

90

5

Renault

2

3

3

4

2

1

3

1

-

3

4

-

26

4

Haas

-

4

-

-

3

-

-

3

9

-

3

2

24

6

Force India

-

-

-

6

-

3

-

-

5

2

2

1

19

7

McLaren

4

3

2

2

1

-

-

-

1

1

-

1

15

8

Toro Rosso

-

5

-

-

-

2

-

-

-

-

-

3

10

9

Sauber

-

-

-

3

-

-

-

-

-

-

-

-

3

10

Williams

-

-

-

1

-

-

-

-

-

-

-

-

1

Ця система проіснувала сім років, допоки у 2010-му не з’явилася сучасна система нарахування очок, за якою бали даються за фініш у топ-10.

Це надало можливість набрати більше очок командам середини пелотону, а також аутсайдерам, але дещо зменшило цінність фінішу на більш високих позиціях.

Наступна стаття про Формула 1
Феттель пояснив, чому Ferrari - особлива команда

Попередня новина

Феттель пояснив, чому Ferrari - особлива команда

Наступна новина

Проблеми з оновленнями опустили Toro Rosso нижче бажаного рівня

Проблеми з оновленнями опустили Toro Rosso нижче бажаного рівня
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Автор Андрій Іванов
Тип новини Спеціальна можливість