Хемілтону не терпиться скористатись кваліфікаційним режимом мотора

Поширень
Коментарі
Хемілтону не терпиться скористатись кваліфікаційним режимом мотора
Автор: Fabien Gaillard
Переклав: Роман Расюк
16 бер. 2018 р., 08:35

Перед стартом сезону чинний чемпіон Формули 1 з нетерпінням чекає на можливість скористатись кваліфікаційним режимом двигуна Mercedes.

Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09
Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09
Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09
Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09
Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09
Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09
Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09
Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09
Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09
Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09
Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09

Mercedes часто згадують, коли мова йде про спробу проїхати одне кваліфікаційне коло, і в першу чергу через «магічну кнопку», а точніше через спеціальний режим двигуна.

Льюісу Хемілтону, вочевидь, дуже подобається цей режим. Але на запитання чи використовував він його під час зимових тестів, Льюіс відповів, що ні, і розповів про роботу відділу двигунів і його керівника Енді Коуелла:

«Енді - відмінний напарник. Коли ми відвідуємо базу, аби дізнатися, що він робить зі своєю командою та Petronas для підвищення надійності, то розуміємо наскільки їм важливо, щоб ми завершували кожну гонку і кожне коло. Це суттєво на них впливає.

Наш кваліфікаційний режим досить цікавий, який можна використовувати наче як на свята – він найпотужніший, «найсоковитіший» і дозволяє їхати якнайшвидше. Гадаю Енді та його команда протестували його на стенді. Я з нетерпінням очікую на можливість скористатися цим режимом».

Три двигуни

Цього року передбачено використання не більше трьох складових двигуна (деяких складових не більше двох) на 21 етап. Тому надійність двигуна стала ще більш значимим питанням.

«Так, у нас є лише три двигуна і ми маємо до цього ставитись якомога дбайливіше. Звісно. Ми хочемо використовувати їх якомога довше. Але, наприклад, на першій практиці ми проїжджаємо 25 кіл, аби зібрати максимум інформації щодо аеродинаміки та власне машини. Можна проїхати 22-23 кола, обережно експлуатуючи двигун, зважаючи на обмежені максимальні оберти за хвилину, обмежене чи повне пришвидшення. Тобто я користуюсь наявними інструментами, аби збільшити строк придатності мотора.

На щастя, тут люди відповідально виконують свою роботу, саме тому ми лідери. Це не збіг. Подивіться як все відбувається у Бріксворті. Ми не випадково чемпіони світу.

Якщо я побачу, що команда йде на компроміс, тоді я зрозумію, що мені тут не місце, але наразі це не так. Ми усі хочемо виграти чемпіонат. Для нас це як новий сезон, а попередніх чотирьох ніби не існувало. Наша мета виграти обидва цьогорічні чемпіонати».

Додаткова інформація: Роберто Кінкеро, Джонатан Нобл

Наступна стаття про Формула 1
FIA відхилила побоювання щодо хитрощів із мастилом в Ф1

Попередня новина

FIA відхилила побоювання щодо хитрощів із мастилом в Ф1

Наступна новина

Хартлі порадив Квяту ганятися у WEC, щоб повернутися до Ф1

Хартлі порадив Квяту ганятися у WEC, щоб повернутися до Ф1
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Гонщики Льюіс Хемілтон До Магазину
Команди Mercedes До Магазину
Автор Fabien Gaillard
Тип новини Важливі новини