Хемілтон: Нова зона DRS Сільверстоуна безглузда та небезпечна

Поширень
Коментарі
Хемілтон: Нова зона DRS Сільверстоуна безглузда та небезпечна
Валентин Хорунжий
Автор: Валентин Хорунжий
Співавтор: Скотт Мітчелл
Переклав: Ольга Журавель
7 лип. 2018 р., 12:45

Льюіс Хемілтон сказав те, що пілотам дозволено використовувати DRS у першому повороті Сільверстоуна , є «безглуздою вправою», і це створює «непотрібну небезпеку».

Ф1 додавала додаткову зону DRS вже на кількох трасах – аби збільшити можливості для обгонів, однак третя зона DRS на трасі Гран Прі Британії проходить не лише через стартову пряму – до неї входять також два перші повороти, швидкі Abbey та Farm.

Багатьом машинам Ф1 забракло притискної сили, щоб зберегти стабільність, проходячи з відкритою DRS перший поворот – таким чином, пілотам довелося деактивувати систему вручну. Саме це пілот Haas Ромен Грожан зробив запізно під час першої вільної практики, і тому потрапив в аварію.

Відповідаючи на запитання, чи було складно проїхати перший поворот із відкритою DRS, Хемілтон сказав: «Це не складно, ні. Це щось на кшталт безглуздої вправи, щось просто небезпечне.

Ми могли використовувати DRS скрізь [у практиках та кваліфікації], і ми відкривали та закривали її, але нам заборонили це робити, тому що людей  розвертало».

Хемілтон сказав, що він передбачав – у новій зоні DRS станеться аварія, і казав менеджеру команди Mercedes Рону Медоузу обговорити це питання з директором гонки Формули 1 Чарлі Вайтінгом.

«Я пам’ятаю, як у четвер, під час наради, я сказав: «Рон, ти маєш сказати Чарлі, що хтось розіб’ється». Тому що ми проходимо перший поворот на божевільній швидкості.

І що сталося у п’ятницю? Це було ніби «Я ж казав тобі».

Це просто щось на кшталт чогось насправді непотрібного у тому місці. Я маю на увазі, ми всі керуємо системою, але якщо хтось у кваліфікації поїде з відкритою DRS, він може розбитися – отже саме тому це непотрібна небезпека».

Поки Хемілтон обговорював питання з телевізійниками, стало зрозуміло, що він не обговорював цю тему під час брифінгу пілотів у п’ятницю.

Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-18

Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-18

Фото: Steven Tee / LAT Images

На запитання щодо переваги від проходження першого повороту з відкритою DRS Маркус Ерікссон із Sauber сказав, що там можна відіграти близько одної десятої, хоча пілот Toro Rosso Брендон Хартлі зауважив, що перевага незначна.

«Це дуже мало впливає на час кола – якщо проходити з відкритою DRS лише перший поворот, - сказав Хартлі. – З іншого боку, там можна дійсно перегріти задні шини, а вам вони знадобляться у третьому та четвертому поворотах.

Отже я не вірю, що можна суттєво зменшити час кола, проходячи перший поворот із відкритим заднім антикрилом, особливо тому, що це може нашкодити у третьому та четвертому поворотах.

Особливо коли когось переслідуєш – неможливо залишати DRS відкритою».

Його товариш по Toro Rosso П'єр Гаслі визнав, що він, як і напарник Грожана по Haas Кевін Магнуссен, ледь не повторив аварію француза у першому повороті.

«Я спробував, і ледь не закінчив як Ромен, отже я більше не намагався, - сказав Гаслі. – Кваліфікацію проводять із малою кількістю пального, тому, можливо, я спробую знову, однак під час практики це було неможливо».

Наступна новина
Магнуссен: Швидкісні повороти Сільверстоуна надто легкі для гонщиків

Попередня новина

Магнуссен: Швидкісні повороти Сільверстоуна надто легкі для гонщиків

Наступна новина

Гран Прі Британії: Хемілтон переміг Феттеля у боротьбі за поул

Гран Прі Британії: Хемілтон переміг Феттеля у боротьбі за поул
Завантажити коментарі