Хемілтон: Один поворот коштував мені поулу в Монреалі

Поширень
Коментарі
Хемілтон: Один поворот коштував мені поулу в Монреалі
Адам Купер
Автор: Адам Купер , журналіст Ф1
10 черв. 2018 р., 13:17

Пілот команди Ф1 Mercedes Льюіс Хемілтон вважає, що був би на поулі Гран Прі Канади, якби під час кваліфікації не мав проблем у шпильці десятого повороту.

Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1
Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09
Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09
Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09
Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09
Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09
Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09
Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09
Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09

Із 2015 року Хемілтон переміг у всіх гонках у Монреалі з поул-позиції, але у суботній кваліфікації залишився на четвертому місці, тому що протягом сесії кілька разів заблокував колеса у шпильці.

Чинний чемпіон сказав, що хоча фінальний сектор, включно з десятим поворотом, зазвичай був його найсильнішою частиною на цій трасі, цього разу він не зміг налаштувати належним чином свій Mercedes для цієї секції.

Британець зауважив, що «один цей поворот приніс би поул-позицію».

«Вчора [у п’ятницю] було добре, баланс машини у десятому повороті був чудовим, - сказав він. – Зазвичай останній сектор є моїм найсильнішим на цій трасі, але я просто весь час боровся із нерівною поверхнею десятого повороту.

Я думаю, вчора у нас була пара маленьких блокувань, але не дуже багато. Оскільки пошук налаштувань продовжується, існують сфери, на які це може вплинути.

Таким чином, сьогодні у цьому повороті мені весь час не вдавалося втримати машину від блокування передніх або задніх коліс. Це дуже збивало з пантелику.

Мені потрібно поглянути на це, аби точно побачити, що то було – я втрачав там завеликий шматок часу. Безумовно, саме цей єдиний поворот приніс би мені поул, якби я виправив ситуацію».

Хемілтон погодився – те, що Mercedes замовила менше комплектів Hypersoft, ніж її головні суперники, і не скористалася цими шинами до ранку суботи, було однією з проблем.

«Я думаю, ми розглянемо цей вікенд і приймемо це як факт – було б добре приділити більше часу шинам Hypersoft, але ми цього не зробили.

Після тестів в Абу-Дабі їхні результати привели нас до прийняття таких рішень – і це затримує нас.

Ми зробили з цим все, що могли, але результат був комбінацією речей.

У кваліфікації ми знали, що будемо дуже близько, як і сталося, але у моєму серці я справді відчував, що у нас був темп, щоб потрапити на поул, або принаймні я мав темп, аби потрапити на першу лінію.

Але під час сесії я мав проблеми і не зміг впоратися з ними».

Читайте також:

Керівник команди Mercedes Тото Вольфф погодився з оцінкою Хемілтона, але зазначив, що брак пробігу на шинах Hypersoft ймовірно не був вирішальним фактором.

Австрієць сказав: «Справа у тому, що цей чемпіонат виграють або програють завдяки дрібницям.

Звісно, нам завадило те, що пілоти недостатньо провели на трасі з шинами Hypersoft, саме така дрібниця, і якби ми могли змінити рішення для цього вікенду, нам би вдалося бути кращими.

Ми почали працювати з Hypersoft лише у суботу. Чи був це вирішальний чинник? Напевно, ні. Існує багато факторів.

Особисто я вважаю, що якби ми могли оптимізувати один комплект шин, який зрештою став би шинами для кваліфікації, це надало б нам перевагу незалежно від типу гуми».

Наступна стаття про Формула 1

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Канади
Під-подія Кваліфікація
Розташування Circuit Gilles-Villeneuve
Гонщики Льюіс Хемілтон
Команди Mercedes
Автор Адам Купер
Тип новини Важливі новини