Хемілтон «поскаржився» на перевагу двигуна Ferrari

Поширень
Коментарі
Хемілтон «поскаржився» на перевагу двигуна Ferrari
Автор:
Переклав: Дмитро Левчук
12 квіт. 2019 р., 11:21

Льюіс Хемілтон сказав, що його команді Mercedes буде важче наздогнати Ferrari, якщо у Скудерії є перевага з точки зору двигуна, а не шасі.

У перших двох гонках сезону команда Mercedes зробила дубль, хоча у Бахрейні для цього їй знадобилися проблеми на боліді Шарля Леклера, який мав перемагати.

Проте у німецькій команді залишилися стурбованими високою максимальною швидкістю Ferrari, що також може бути помітно на трасі у Шанхаї цього вікенду.

Коли Хемілтона запитали, чи буде важче відіграти відставання з боку двигуна, ніж з точки зору розвитку шасі, пілот відповів: «Гадаю, що так.

З точки зору двигуна дуже-дуже складно додавати без ризику. Особливо за чинного регламенту, який обмежує використання двигунів та турбін. У цій сфері важко робити кроки вперед.

Гадаю, це комбінація декількох речей. Проте відіграти відставання у швидкості на прямих - це не те, що можна зробити тут і зараз».

Читайте також:

Mercedes домінує за часів гібридної епохи: в 2014 року вона неодмінно завойовує подвійні чемпіонські титули.

У попередні два роки Ferrari постійно претендує на перемоги в гонках, а в Mercedes думають, що наразі Скудерія попереду.

У Бахрейні в Mercedes помітили програш у декілька десятих секунди на прямих, хоча там не впевнені, як на це впливає рівень притискної сили.

«Якщо відверто, то було схоже на величезну різницю на прямих, - сказав Валттері Боттас. - Саме так було у Бахрейні, але там великий вплив від притискної сили.

Дуже складно протягом року  відіграти 0,4 секунди відставання через двигун. Ми наполегливо працюватимемо, не забуваючи про інші аспекти, де нам треба додавати.

Це лише початок сезону. Особливо через появу нових правил машини сильно додаватимуть».

Керівник команди Mercedes Тото Вольфф погодився, що рівень притискної сили міг зіграти велику роль у Бахрейні.

«У них була висока потужність на прямих, проте не завжди це залежить від двигуна», - сказав Вольфф.

«Рівень опору повітрю грає велику роль у цих підрахунках. Це те, на що ми маємо зважати. Зранку на першій практиці Феттель налякав своїм колом із високою максимальною швидкістю.

Ми маємо підігнати самих себе та вичавити більше продуктивності з двигуна та шасі. Подібні еталони лише допомагають та мотивують це робити».

Додаткова інформація Адама Купера та Стюарта Кодлінга

Наступна новина
Кубіцу надихнув «інший» болід Williams FW42 на Гран Прі Китаю

Попередня новина

Кубіцу надихнув «інший» болід Williams FW42 на Гран Прі Китаю

Наступна новина

Деймон Хілл проїхав за кермом Lotus свого іменитого батька

Деймон Хілл проїхав за кермом Lotus свого іменитого батька
Завантажити коментарі
Дізнайтесь першими та прочитайте
останні новини