Хорнер: Впровадження Halo відклали через недосконалість

Поширень
Коментарі
Хорнер: Впровадження Halo відклали через недосконалість
Адам Купер
Автор: Адам Купер , журналіст Ф1
29 лип. 2016 р., 09:29

Крістіан Хорнер вважає, що Стратегічна Група Формули 1 вчинила вірно, відклавши впровадження Halo, оскільки це дозволить провести більше досліджень та вдосконалень.

Себастьян Феттель, Ferrari SF16-H, з кокпітом Halo
Новий Halo від Ferrari
Себастьян Феттель, Ferrari SF16-H з встановленою системою захисту кокпіту Halo
П'єрр Гаслі, Red Bull Racing RB12 , тест пілот випробовує систему Halo
П'єрр Гаслі, Red Bull Racing RB12 , тест пілот випробовує систему Halo
П'єрр Гаслі, Red Bull Racing RB12 , тест пілот випробовує систему Halo
П'єрр Гаслі, Red Bull Racing RB12 , тест пілот випробовує систему Halo
П'єрр Гаслі, Red Bull Racing RB12, тест-пілот використовує систему Halo
Крістіан Хорнер, голова Red Bull Racing Team
Крістіан Хорнер, голова Red Bull Racing Team

Керівник Red Bull не поділяє позицію голови Асоціації гонщиків (GPDA) Алекса Вюрца, який в четвер ввечері сказав, що це рішення означає те, що бізнес важливіший за безпеку.

“Не погоджуюсь з цим, - каже Хорнер. - Ми дійшли згоди, що потрібно готувати запровадження системи у 2018 році, а до того вона має бути повністю досліджена, вдосконалена та відтестована.

Ми тестуємо шини милями та милями перш, ніж їх запровадять на наступний рік. Так само потрібно і з системою безпеки, щоб запевнитись, що не буде ризиків, які залишились поза нашою увагою. Я думаю, ми вчиняємо все вірно.

Протягом наступних 12-ти місяців буде значно більше аналізів, досліджень, розробок системи для того, щоб запевнитись, що її запровадять належним чином і не тільки для Формули 1, але й для інших категорій.

Оскільки це відіб'ється на усіх молодших серіях, починаючи від Формули Рено чи Формули 4, ми маємо бути переконані в тому, що все робимо вірно”.

Гонщики погодяться

Хорнер не очікує протестів з боку гонщиків через таке рішення.

“Я б здивувався, - каже він. - Гонщики, які їздили на машинах із встановленою системою, не були нею задоволені повністю, а вони зробили лише установче коло.

Тож, вона не була відтестована, не була випробувана на різних трасах.

Звісно, метою є покращення безпеки для гонщиків. Але це треба робити так, щоб не було жодних несподіванок, які можуть стати на заваді.

Отже вважаю, що логічно було б продовжити тести і подальші вдосконалення за участі всіх машин”.

Також він зазначив, що є проблема з часом, оскільки команди вже провели багато роботи щодо розробки машин на наступний сезон.

“Великою проблемою для багатьох команд, - не для нас, а для менших команд, - є необхідність заморозити розробку шасі в кінці цього місяця.

Ми вже спізнились з серйозними змінами до регламенту і затримка на місяць чи півтора може змусити їх вдаватись до напівзаходів під час підготовки до наступного року”.

Щодо наслідків можливих серйозних інцидентів у 2017 році, в яких Halo могло б допомогти, Хорнер сказав: “Це дуже складно, оскільки завжди є “а що, якби?..”.

А що, якби воно було запроваджене і через нього стався б нещасний випадок, чи гонщик не зміг би вибратись з машини, чи воно ввігнулось би всередину кокпіту? І таких “а що, якби?...” безліч.

Система цікава і лише потребує подальших розробок, щоб запевнитись, що, коли її впровадять, вона забезпечить той рівень безпеки, який потрібен гонщикам та який потрібен командам для їх гонщиків”.

Наступна стаття про Формула 1
Вюрц: хоч би не довелося жалкувати через затримку Halo

Попередня новина

Вюрц: хоч би не довелося жалкувати через затримку Halo

Наступна новина

Гран Прі Німеччини: перша практика

Гран Прі Німеччини: перша практика
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Автор Адам Купер
Тип новини Важливі новини