Хто кращий на тестах в Барселоні?

Хто кращий на тестах в Барселоні?

Вісім днів зимових тестів позаду, і на базах команд йде підготовка машин до відправки до Австралії, що має статися вже в кінці наступного тижня. Але хто полетить в Мельбурн з високими очікуваннями, а кому треба ще працювати і працювати? Як нам здається, ми досить точно уявляємо швидкості машин і розстановку сил на даний момент.

Британський журналіст Джейм Аллен за допомогою Домініка Харлоу, колишнього головного інженера Force India, спробував проаналізувати результати роботи команд на довгих і коротких серіях кіл каталонської траси.

Mercedes проти Ferrari?

В цілому можна сказати, що Mercedes продовжує задавати тон, але Ferrari за зиму вдалося скоротити відставання приблизно наполовину. Можливо, зараз різниця в швидкостях двох команд в межах 0,2 - 0,3 секунди. Але ряд ознак дозволяє припустити, що показники гоночного темпу навіть ближче, особливо деякі довгі серії кіл у виконанні Кімі Райкконена говорять про те, що Ferrari цілком порівнянна з Mercedes.

Але ми поки не знаємо, наскільки збільшиться відрив Mercedes, коли вони активують режим максимальної потужності свого двигуна в режимі кваліфікації. У минулому році він дозволяв їм додати на 0,4 секунди. У Ferrari теж працюють над своїм «Ультра агресивним» режимом, але наскільки спрацює їх секретна зброя, ми зрозуміємо тільки в суботу напередодні Гран Прі Австралії.

Позаду них розташувалися Williams, яка непогано виглядає на одному швидкому колі, Red Bull, Force India і Toro Rosso. Всі чотири команди покидали Барселону в дуже гарному настрої - їх гонщики іноді показували вражаючу швидкість. Схоже, що Red Bull демонструє відмінний гоночний темп. Ріккардо зробив гарну довгу симуляцію в середу вдень з сильним темпом і дуже низькою деградації шин і це буде їхнім козирем на тих трасах, де фактор зносу шин особливо важливий.

Далі йдуть Sauber, McLaren і Renault, у яких поки є певні труднощі. У Sauber пізно представили нову машину, McLaren як і раніше стримує недостатньо ефективний двигун, а в Renault з переходом на французькі силові установки втратили в потужності приблизно 60 к.с. в порівнянні з Mercedes. Ця різниця на багатьох трасах варта 0,8 секунди.

Графік 1: Всі команди, відносний темп

В цьому графіку зведені дані проходження кола 3-го дня другої серії тестів, який є гарний для дослідження через низький вітер в той день. Вітер був високий і поривчастий в середу і п'ятницю, в залежності від того, коли ви були на трасі, і дестабілізував автомобілі. Це впливає на стабільність  на довгих серіях кіл в цілому.

В нижній частині графіка - більш швидкий час, а згори  - ті пілоти, хто встановлював повільніші кола. Послідовність є ключовою, як і несповзання графіку різко догори на довгих серіях, що б вказувало на високу деградацію шин. Короткі сплески кіл в нижній частині таблиці показують роботу над продуктивністю, як правило, на більш м'яких шинах. Але довші лінії точок показують приблизний гоночний темп, які вони будуть робити під час уїк-енду Гран Прі.

Тут досить очевидний загальний порядок: McLaren, Renault і Sauber все ще борються з проблемами, Mercedes і Ferrari швидкі, Williams виглядає добре тільки на одне коло, але ми дійсно не бачимо їх гоночний темп. Разом з Red Bull знаходяться Force India і Toro Rosso в тому ж темпі. Сайнс має відносно низьку деградацію шин на своїх довгих спробах.

Графік 2: Mercedes проти Ferrari - Тест 2 - 2-й день і 3-й день

Тут ми можемо побачити, що різниця в гоночному темпі не така вже й велика, якщо порівняти час на одному швидкому колі. Можливо, Mercedes все ще трохи мають більшу перевагу в першому і другому секторах, якщо вірити часу Хемільтона. Кола Райкконена і Хемільтона були пройдені на 3-й день після обіду в один самий час, так що умови були ідентичні. Час Росберга і Феттеля у 2-й день трохи важче порівняти, бо був сильний вітер, який викликав проблеми зі стабільністю в повороті 10 і 13, і дув назустріч на головній прямій.

Інша примітна річ, яку потрібно зауважити - це те, що Ferrari працює з шинами жорстких складів більш ефективно, ніж в 2015 році. Наприклад на Гран Прі Іспанії Себастьян Феттель тримався в 15 секундах позаду Ніко Росберга, але це відставання збільшилося до 45 секунд на останніх 26 кругах, які гонщик Скудерії проїхав на гумі Hard. Протягом декількох років це було слабкістю Ferrari, але, схоже, тепер її вдалося ліквідувати.

Ніяких сумнівів, це пов'язано зі збільшенням притискної сили.

Графік 3: Williams проти Red Bull, Force India та Toro Rosso - Тест 2 - День 2 і 3-й день

У нас немає належних даних щодо гоночного темпу Williams, але оцінюючи їх навантаження палива в 50 кг і якщо проаналізувати їх довгі серії кіл можемо передбачити, що на середній дистанції їх результати можуть виглядати наступним чином (на графіку – це час Масси). Toro Rosso і Red Bull досить близькі за своїми швидкісними параметрами, Force India теж відноситься до цієї категорії, хоча раніше на каталонської трасі команда не сяяла.

Результати Ріккардо на довгих дистанціях виглядають цікаво. В центрі графіку можна побачити криву, що піднімається дуже повільно протягом багатьох кіл. Це саме те, що хочуть побачити в команді в реальній гонці і, що свідчить про низьку деградацію шин - ледь 0.08 секунд на колі.

Який прогрес з часу Гран Прі Іспанії 2015 року?

Всі машини стали швидше в порівнянні з минулим роком. Ніко Росберг завоював в Барселоні поул-позицію на шинах Medium з результатом 1 хв. 24,6 секунди, а на тестах легко перекрив його на півсекунди, причому, теж їхав на Medium - це було на першому колі серії, що складалася з 9 кіл. Так що з поправкою на паливо, він скоріш за все на 0.8 секунди швидше, і у нас склалося враження, що він був на справжній карті двигуна для кваліфікації. Для довідки Райкконен зробив 1 хв. 23.099s на м'якій гумі, що відповідає 1хв. 23.899s на гумі Medium.

Гоночний темп Mercedes у 2015 році коливався від 1 хв. 31 секунди на початку відрізка до 1 хв. 29 секунди в кінці. Зараз вони долали коло за 1 хв. 29 секунд - 1 хв. 27 секунд. При більш низьких температурах, ніж в травні, швидкості виростають приблизно на секунду, але в Mercedes все одно явно додали.

Цікаво порівняти McLaren і Manor. Краще коло McLaren на тестах в 2016-му був на рівні 1 хв. 24,741 секунди на шинах UltraSoft. Якщо врахувати, що різниця в швидкості між складами UltraSoft і Medium на рівні 2 секунд, значить, машина стала на секунду швидше.

Кращий результат Manor на тестах був 1 хв. 24,913 секунди на шинах UltraSoft, значить на Medium це буде близько 1 хв. 26,913 секунди, а це на чотири з гаком секунди краще їх минулорічних кваліфікаційних результатів на цій же трасі.

Що стосується нової команди Haas, їх найкращий час на тестах було 1 хв. 25,255 секунди на шинах Soft. Якщо додати до нього 0,8 секунди різниці по відношенню до гуми Medium, яка рік тому використовувалася в кваліфікації в Барселоні, то ми отримаємо приблизно 1 хв. 26,0 секунди. З таким результатом на торішньому Гран Прі Іспанії Haas могла б стартувати з 5-ї позиції.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини