Хюлькенберг отримає штраф за деталі двигуна Renault 2018 року

Ніко Хюлькенберг приєднався до Макса Ферстаппена та Брендона Хартлі і також отримав штрафні позиції на старті Гран Прі США, оскільки Renault встановила елементи двигуна, розроблені для 2018 року.

Виробник передбачливо розділив один екземпляр свого нового двигуна між трьома машинами - двох своїх клієнтів, Red Bull і Toro Rosso, і машиною Хюлькенберга, що забезпечило паритет.

Однак ця силова установка буде єдиним екземпляром специфікації R.E.17G, що використають у цьому сезоні, і це може створити деяку невідповідність в ефективності у кожній парі пілотів трьох команд.

Хюлькенберг, Ферстаппен і Хартлі також отримали й інші нові деталі силової установки стандартної специфікації, отже Хюлькенберга оштрафовано на 20 позицій, Хартлі на 25, а Ферстапену встановлені четверті за сезон елементи, тому покарання йому не загрожує.

«Це пов’язано із двигуном внутрішнього згоряння, - сказав керівник Renault Sport Сіріль Абітбуль Motorsport.com. – І ці елементи відповідають тим, що передбачені для 2018 року, і які ми можемо встановити у 2017 році.

Щоб було зрозуміло, це не все, що ми запланували для 2018 року, але це крок у цьому напрямку, здоровий крок з точки зору ефективності та надійності.

Тим не менш, інші частини силової установки мають проблеми з надійністю. Ми залишаємося дуже обережними з тим, що робимо, особливо з гібридною частиною, ERS. Ми також працюємо з новим паливом, що надходить від BP».

Абітбуль сказав, що для Renault було дуже важливо не лише отримати знання щодо оновлень, а також довести, що вони можуть прогресувати протягом сезону.

«Якщо повернутись у минуле – існувала дискусія, буде чи не буде поліпшення цього сезону, - сказав він. – Перше поліпшення відбулося у Сочі, і воно було дуже помітним. У кількох гонках ми бачили, що Red Bull цілком здатна в неділю потрапляти на подіум.

Зараз ми робимо наступний крок. Можна порівняти це з усією критикою, яку ми отримували в певний момент цього сезону – коли публічно повідомлялося, що силова установка не еволюціонуватиме.

Я думаю, люди не завжди розуміють складність розвитку двигуна, і було добре продемонструвати, що ми можемо це зробити, і так само ми вважаємо, що можемо подолати цю відстань до найкращих протягом наступного сезону. Це добре для посилення впевненості як всередині, так і зовні.

Очевидно, що зі штрафом і лише чотирма гонками до фіналу можна запитати, чи це має сенс, але це має сенс, бо допоможе команді у відповідних змаганнях.

Нам також було потрібно зробити це більш-менш одночасно, тому що ми мали діалог із FIA, ми поважаємо позицію FIA, яка полягає в тому, щоб зробити двигун доступним для кожного в одній і тій самій гонці».

Абітбуль підтвердив, що другі машини в кожній із команд залишаться із силовими установками попередньої специфікації до кінця сезону.

«Ми виготовили лише три, тому що це також було пов’язано із пробігом тих трьох машин. У будь-якому випадку, з’явилася необхідність встановити нову силову установку на ці три машини, отже це було зрозуміло, що доведеться розділити цю специфікацію на три машини.

Іншим машинам, теоретично, не доведеться застосовувати нові деталі, тому це було б невиправдане покарання».

Що стосується політичного питання невідповідності між напарниками, Абітбуль сказав: «Це не відрізняється від речей, які щодня відбуваються у Ф1, тому що у вас завжди є деталі, які недоступні, і таке інше.

Це не як ніч і день. Це політична річ, з якою, я впевнений, така команда, як Red Bull, здатна впоратися».

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі США
Трек Circuit of the Americas
Гонщики Ніко Хюлькенберг
Команди Renault F1 Team
Тип статті Важливі новини
Теги r.e.17g, red bull, renault 2018, toro rosso, абітбуль, остін, сша, фертаппен, формула1, хартлі, хюлькенберг