Ключові відповіді стосовно болідів Ф1 2021 року

Поширень
Коментарі
Ключові відповіді стосовно болідів Ф1 2021 року
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл
Переклав: Роман Галімон
16 вер. 2018 р., 09:28

Фанати Формули 1 отримали захопливе уявлення про майбутнє Формули 1 завдяки оприлюдненим концептам 2021 року. Що нового можна дізнатись з них?

Незважаючи на це, ці ідеї ще далекі від реальності стати справжніми болідами, адже, врешті-решт, вони можуть виглядати інакше - існує кілька основних елементів, які можуть бути перенесені на нові боліди.

Розглянемо деякі з ключових питань, які виникли після оприлюднення концепцій та на які Росс Браун відповів протягом прес-конференції.

Концепт боліда 2021 року

Концепт боліда 2021 року

Фото: FIA

Чому саме зараз з'явились концепти?

Зображення концептів Ф1 не є новими, і робота над ними триває більше одного року. Але Liberty заявила, що їм довелося опублікувати світлини після того, як зображення потрапили до соцмережі.

Все сталося, коли Браун презентував тізер дизайну боліду під час семінару F1 Tech, присвяченого техніці, який проводився з фанатами - і він насправді не очікував, що світлини підуть далі.

«Я прочитав лекцію для молодих людей про те, як займаюся технікою, науковою та технічною тематикою, - пояснив Браун. – Мабуть, було наївно мені виводити ці зображення на екран, коли всі мають телефони...»

Як тільки зображення поширилися в соціальних мережах, для Ф1 вже не було сенсу тримати свої ідеї у таємниці, тому саме цими вихідними був оприлюднений весь спектр зображень концептів.

Концепт боліда 2021 року

Концепт боліда 2021 року

Фото: FIA

 

Чи це лише ідея зробити автомобілі кращими за виглядом?

В той час, як Браун дав зрозуміти, що Liberty хоче зробити боліди Ф1 «привабливішими» з 2021 року, очевидним пріоритетом залишається покращення гоночної складової.

Однією з проблем нинішнього покоління болідів є занадто важкі обгони - і це пов'язано з тим, що автомобілям важко слідувати один за одним досить близько.

Браун сказав, що відповідно до зібраних даних боліди 2018 року втрачають до 50% притискної сили, коли їдуть позаду іншого боліда. Саме ця цифра має скоротитися у 2021 році.

«Одним із головних завдань було підвищити змагальні здібності цих машин і побачити, наскільки добре вони можуть конкурувати між собою - наскільки близько вони можуть під’їхати одна до одної, не втрачаючи значної кількості продуктивності», - сказав він.

«Поточні машини, коли вони підходять на відстань двох-трьох корпусів, можуть втратити до 50% притискної сили. Ось чому, коли гонщики перебувають на однакових шинах та з однаковим їхнім зносом, вони не можуть боротися один з одним на деяких треках.

Коли ви потрапляєте в таку ситуацію, коли ви опиняєтесь у 2-3 корпусах, ви втрачаєте зчеплення, шини деградують ще більше, і це стає дуже складним завданням. Тому основною метою роботи, яку ми робимо, є спроба створити боліди для перегонів. У даний момент у нас є проекти, які тільки втрачають 20%, а 80% все ще залишається.

Машини, які ми оцінили, втрачають 50 %, коли вони опиняються позаду. У нас зараз є машини, які збережуть 80 відсотків. Це значне покращення».

Для досягнення такої зміни цифр нові боліди мають виробляти менше притискної сили через антикрила, але більше за допомогою «граунд-ефекту» та інших процесів під днищем машини.

Концепт боліду 2021 року

Концепт боліду 2021 року

Фото: FIA

Чи будуть машини швидкими, як і зараз?

Формула 1 зробила великі зусилля, щоб створити боліди у 2017 року, що було досягнуто завдяки зміні регламенту.

Проте в той же час спорт цілком розуміє необхідність того, що майбутні автомобілі хоча й будуть супершвидкими, реальність полягає в тому, що скорочення притискної сили призведе до сповільнення у 2021 році.

Браун не думає, що такий сценарій буде поганою, хоча, оскільки він вважає, що нинішні автомобілі мали сповільнитись у будь-якому випадку, оскільки швидкість вийшла з-під контролю.

Відповідаючи на запитання про ефективність машин 2021 року, Браун сказав: «Я думаю, що вона буде менше, ніж ми маємо зараз.

Автомобілі зараз досить вражаючі, але якщо вони продовжать розвиватися зі швидкістю, з якою вони розвиваються, то буде потрібно відступити назад.

Я думаю, що наступного року правила будуть кроком назад, і потім відбудеться відновлення. Але, як неминуче трапляється в Ф1, це знову повернеться.

Таким чином, абсолютна притискна сила буде меншою, але я думаю, що тип сили і як вона буде працювати, є більш критичним, ніж абсолютний рівень».

Браун дав зрозуміти, що зменшення притискної сили необов'язково погано позначиться на перегонах.

«Цікавим є досвід IndyCar, вони суттєво зменшили рівень притискної сили, і принаймні на дорожніх треках гонщики дуже позитивно ставляться до стилю перегонів, у них є проблеми з овалами, але це досить унікальне середовище».

Росс Браун презентує концепцію боліда Ф1 2021 року

Росс Браун презентує концепцію боліда Ф1 2021 року

Фото: Uncredited

 

Чи стануть колеса закритими?

Формула 1 з давніх-давен асоціюється з відкритим кокпітом і відкритими колесами, тому одним із сюрпризів концептуальних зображень є те, що на колесах містяться аеродинамічні обтічники.

Браун сподівається, що ці елементи зможуть залишитися на фактичних болідах 2021 року, тому що це допоможе звести до мінімуму аеродинамічне збурення над колесами.

«Одна з найцікавіших речей, які ми розглядаємо, - це зона навколо шин, - сказав він. – Одна з найпримітніших особливостей боліда Ф1 – це відкритий кокпіт й відкриті колеса, але повітряний потік навколо шин і коліс дуже забруднений. Це сильно збурює повітряний потік.

Ми шукаємо спосіб не закривати колеса, але можливо оздобити їх подібними обтічниками., які допоможуть приборкати збурення й покращити аеродинаміку машини».

Будь-які обтічники коліс відіграватимуть виключно аеродинамічну роль, і ми не будемо наполягати, щоб вони стали елементом безпеки – запобігали наїзду боліда позаду на колесо.

«Ми не розглядаємо це, - додав Браун. – Якщо це зробити, вони стануть важливою частиною структури боліда, що дещо змінить його характер.

Як відомо, в IndyCar використовували подібну концепцію якийсь час, і думаю, вони прийшли до висновку, що це не так ефективно, і відмовились від неї.

Пристрої, які ми вивчаємо, - це лише обтічники на задній частині колеса, які мають стабілізувати повітряний потік, що надходить від шини».

Концепт боліда 2021 року

Концепт боліда 2021 року

Фото: FIA

Чи може Ф1 скасувати правила, як це стало з потворними носами?

Формула 1 часто мала гарні наміри, коли мова йде про створення правил, скерованих на покращення стану речей.

Ненавмисні наслідки в минулому призвели до появи кількох доволі жахливих речей, як то потворні носи, які були у Ф1 кілька років, або нещодавні акулячі пливці й Т-крильця.

Придумати симпатичний болід – це добре в теорії, але завжди існує небезпека, що команди вигадають щось зовсім інше, якщо від цього буде зиск у продуктивності».

Браун добре розуміє, як можна використати лазівки в регламенті – у 2009 році він здобув славу першим подвійним дифузором на болідах своєї команди Brawn, але наразі він каже, що докладе всіх зусиль, аби у 2021 році всі команди працювали над розвитком в одному напрямку.

«Я не збираюся прикидатися, що з найпершого дня в нас буде ідеальне рішення з естетики, тому що, як не старайся, неможливо передбачити кожен крок, який зроблять команди.

Ми маємо зробити все можливе, щоб прийти до переліку правил й створити їх недвозначними, наскільки це можливо, але тут немає жодної гарантії.

Головне – швидко реагувати, коли ми бачимо, що відбувається щоб непередбачуване. Наразі ми дуже задоволені співпрацею з командами, але в якийсь час у майбутньому це зміниться – коли вони стануть конкурувати між собою, а не співпрацювати».

2021, концепт

2021, концепт

Фото: FIA

Коли правила будуть підписані?

Хоча здається, що до 2021 року ще багато часу, команди Ф1 потребують завчасного сповіщення, щоб встигти підготуватися до кардинального перегляду дизайну боліда.

Браун вважає, що прогрес у зміні регламенту може бути швидким. На його думку, було б справедливо, якби все узгодили до кінця наступного року – оскільки будь-яка затримка лише допомогла б командам з великими бюджетами отримати перевагу.

«Наприкінці наступного року ми маємо отримати принциповий вигляд правил, - сказав він. – Це дає можливість рік працювати над новою машиною.

Ми не маємо оголосити регламент пізно, оскільки ті, в кого великі ресурси, скористаються цим і будуть у виграші. Таким чином, ми зіграємо на користь великих команд».

Наступна стаття про Формула 1
Етап у Спа змусив Mercedes «неабияк» додати у кваліфікації

Попередня новина

Етап у Спа змусив Mercedes «неабияк» додати у кваліфікації

Наступна новина

«Гонка стане мукою» - гонщики Williams про перегони в Сінгапурі

«Гонка стане мукою» - гонщики Williams про перегони в Сінгапурі
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Автор Джонатан Нобл
Тип новини Аналіз