Феліпе Масса

Колонка Масси: Феттель був занадто агресивним у Сінгапурі

Феліпе Масса розповів про Гран Прі Сінгапуру та поділився власною думкою щодо зіткнення двох Ferrari та Макса Ферстаппена на старті.

Я очікував на важкий Гран Прі Сінгапуру. Мої очкування справдились, але я залишив трасу задоволеним, адже ледь не фінішував у топ-10.

Усі ми подолали складний етап, насичений несподіванками. У моєму випадку це була погана кваліфікація. У другій спробі у першому сегменті кваліфікації я припустився помилки і зачепив відбійник.

Цей випадок коштував мені 0,6-0,7 секунди, тому я не пройшов далі. Не думаю, що ми могли потрапити до Q3, але шкодую, що не зміг продемонструвати увесь наш потенціал.

Прогноз погоди на неділю справдився. Незадовго до гонки почався дощ, який посилився перед стартом. Це поставило складне питання щодо вибору типу гуми.

Після гонки у Монці, коли гума ледь тримала трасу, все вказувало на шини для інтенсивного дощу. Я гадав, що у Сінгапурі будуть аналогічні умови через те, що частина треку використовується у якості звичайних доріг, що теоретично зменшувало зчеплення із трасою.

Єдина важлива відмінність від Монци – температура. Тому я подумав, що стартувати позаду на дощових шинах менш ризиковано, особливо на перших колах. Це дало б мені шанс відіграти декілька позицій у тих, хто використовував проміжну гуму.

Мій вибір шин здавався очевидним, але одразу я зрозумів, що помилився. Мій час був гіршим за час суперників.

У мене навіть не з’явився шанс відіграти декілька позицій у перших поворотах, адже шини у конкурентів попереду працювали краще.

Як тільки гонка стабілізувалась через виліт Данііла Квята на трасу виїхав автомобіль безпеки. Тоді я подумав, що саме час перевзутися у проміжну гуму.

Я повідомив про це стайню, але на командному містку вирішили залишити мене на трасі, бо хотіли зачекати, поки настане час перевзутися у сліки. Я не був згодний із таким рішенням, але продовжив їхати.

Зрозуміло, що я відіграв декілька позиції за рахунок піт-стопів суперників, але після рестарту мій темп був повільним. Було важко їхати достатньо швидко. Лише за три кола я втратив 20 секунд!

Коли я нарешті перевзувся у проміжні шини, то одразу поїхав на 5,5 секунд швидше, ніж раніше. З цього моменту мій темп був непоганим.

Проте час, який я втратив було неможливо відіграти, тому я не потрапив до першої десятки на фініші.

Добре те, що Ленс Стролл заробив чотири очки для Williams Martini Racing, і команда у Кубку конструкторів залишилась попереду Renault – найкраща новина за весь вікенд.

Зіткнення на старті

Після гонки у паддоці бурхливо обговорювали події на старті перегонів. Маю сказати, що я нічого не бачив на власні очі через водяну завісу попереду.

Оскільки я вже подивився повтор, то мушу визнати, що Себастьян Феттель був трохи агресивнішим, ніж було необхідно під час захисту своєї позиції, що і спричинило такі наслідки. Авжеж, Макс Ферстаппен занадто молодий, але, зрештою, я не думаю, що помилився він.

Коли ви опинитесь на місці Себастьяна Феттеля і все ще будете боротися за титул чемпіона світу, то зрозумієте наскільки все ускладнюється. Я хотів би бачити, щоб Себастьян захищався від Льюіса, адже лише вони вдвох змагаються за чемпіонську корону.

У сезоні Формули 1 є багато таких випадків. Іноді вони незначні, а іноді, особливо коли суперництво дуже напружене, вони суттєво впливають на кінцевий результат.

Я все ще пам’ятаю, що сталося у Сінгапурі-2008. Це була ледь не найневдаліша гонка у моїй кар’єрі. Я ніколи не забуду, чого вона мені коштувала.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Сінгапуру
Трек Singapore Street Circuit
Гонщики Феліпе Масса
Команди Williams
Тип статті Спеціальна можливість
Головна тема Феліпе Масса