Стоффель Вандорн
Головна тема

Стоффель Вандорн

Колонка Вандорна: зосередитись на фініші

Поширень
Коментарі
Колонка Вандорна: зосередитись на фініші
Stoffel Vandoorne
Автор: Stoffel Vandoorne
Переклав: Роман Расюк
28 бер. 2017 р., 13:05

У своїй колонці для Motorsport.com пілот McLaren Стоффель Вандорн поділився думками про важкий початок сезону в Австралії.

Стоффель Вандорн, McLaren MCL32
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing, та Стоффель Вандорн, McLaren
Стоффель Вандорн, McLaren
Стоффель Вандорн, McLaren MCL32, Антоніо Джовінацці, Sauber C36
Стоффель Вандорн, McLaren MCL32
Стоффель Вандорн, McLaren MCL32
Стоффель Вандорн, McLaren MCL32
Стоффель Вандорн, McLaren MCL32
Стоффель Вандорн, McLaren MCL32

Коли ми відправлялись до Мельбурна на Гран Прі Австралії, то знали, що цей вікенд для McLaren-Honda буде важким. Добре, що ми змогли залишити Альберт-Парк із певним позитивом.

Після тестів у Барселоні ми зробили невеличкий крок. Можливо не у чистому темпі, але ми в дечому виконали свою роботу краще, ніж раніше.

Звісно, у нас виникали проблеми під час практик як у мене, так і в мого напарника Фернандо Алонсо. Проте в цілому нам вдалося подолати чимало кіл і фінішувати у гонці.

Фактично, в гонці ми подолали найбільшу за останній час дистанцію.

Тому, якщо стисло, це напевно коротесенький крок – це краще, ніж нічого, але попереду обов’язково будуть великі. Нас очкує довгий шлях попереду, аби досягти кращої ефективності боліда.

Поза Q2

Згадуючи вікенд, для мене була дуже складною кваліфікація. У нас виникли проблеми із тиском пального, знадобився час, аби виявити причини. Це означало, що я мав припинити кваліфікацію, тому я проїхав лише одне швидке коло і зайняв 18-те місце.

Це не той результат, на який ми сподівалися, адже на третій практиці у мене був значно кращий темп і краще відчуття боліда.

Я відчував, що ми рухаємося у правильному напрямку і що я міг пройти далі у другий сегмент. Але, на жаль, у нас виникла згадана проблема.

Дотягнути до фінішу

Перегони були досить складними. Ми знали перед стартом, що вони такими і будуть, навіть з точки зору керування. Було багато чого, що нам доводилось змінювати, аби досягнути фінішу.

Перша фаза гонки була дуже важкою, адже моя панель приладів не працювала, тому я не міг зрозуміти, що необхідно робити для економії пального. На моєму кермі зникла інформація і знадобився час, перш ніж я зміг скинути налаштування.

Потім болід почав втрачати потужність, але ми на той час не знали причини. Довелося зробити ранній піт-стоп. Ми повністю перезапустили болід – повністю вимкнули і увімкнули його.

Через декілька кіл після піт-стопу машина знову стала поводити себе добре, і з того моменту була гонка наодинці. Я частенько бачив блакитні прапори, тому не доводилось із кимось змагатися. Я зосередив свою увагу на тому, щоб доїхати до фінішу.

Щодо мене, то наприкінці гонки у мене був непоганий темп. Гадаю, у згаданих умовах ми витиснули усе можливе.

Але болід недостатньо ефективний і не такий, яким має бути. Нам багато чого необхідно покращити, аби бути на рівні із суперниками і вести з ними боротьбу за високі позиції. Гадаю, зрештою, ми туди дістанемось.

Наступна стаття про Формула 1
Тодт: Відсутність обгонів – ціна за кращі боліди Ф1

Попередня новина

Тодт: Відсутність обгонів – ціна за кращі боліди Ф1

Наступна новина

Блог Подзігуна: Шість кіл, які змінили все для Феттеля та Ferrari

Блог Подзігуна: Шість кіл, які змінили все для Феттеля та Ferrari
Завантажити коментарі