Команди Ф1 можуть заблокувати зміни в конструкції шин

Команди Формули 1 схиляються до накладання вето на плани Pirelli представити шини з новою конструкцією на Гран Прі Малайзії, так як вони вважають, що переглянута структура позначиться на ефективності.

Важливість в будь-якій зміні ефективності гуми полягає в тому, що команди вже зробили вибір на найближчі етапи, тому деякі стайні можуть отримати перевагу або ж втратити у порівнянні з конкурентами за будь-якого варіанту поведінки шин.

Компанія Pirelli надала кожному гонщику по два комплекти експериментальних шин на п'ятничних практиках в Спа, які були спроектовані задля захисту гуми від множинних ударів у бордюри чи інші елементи вздовж траси.

Такий пришвидшений розвиток був пов'язаний з проблемами, які виникали протягом Гран Прі Австрії. Особливо це стосується випадку з Себастьяном Феттелем, у якого в гонці вибухнула права задня покришка.

Після тестів на заводі в Італії компанія привезла нову гуму в Спа, щоб продемонструвати всю прозорість змін та довести, що це жодним чином не впливає на ефективність шин. Якщо ж це справді буде доведено, то Pirelli проситиме команди погодитись на ці зміни вже з ГП Малайзії - рішення має бути одностайним.

Керівник технічного відділу Маріо Ізола пояснив: "Якщо ми успішно впорались - не тільки з цілісною структурою гуми, що вже доведено на внутрішніх тестах, а й з тим, щоб гонщики були задоволені ефективністю та керованістю покришок, - то тоді ми хочемо представити нові компаунди вже в Сепангу. Такий у нас план".

Декілька команд добровільно протестували експериментальну гуму в Спа, але це також можна буде зробити й в Монці.

Проте, як стало відомо, дві команди вже висловили свої підсумки FIA відносно переглянутої структури.

"Ми просто надали свій відгук та повідомили, що зміни досить значні", - каже один з технічних директорів в коментарі Motorsport.com.

"Нас запевняли в тому, що це не призведе до великих змін, як вони висловилися, але насправді все було не так. Ми проїхали в сумі майже 150 км на такій гумі - і майже стільки ж само на стандартному Soft.

Висновок у обох наших пілотів був одним й тим самим. Ми гадаємо, що це крок назад у порівнянні з тим, в чому були насправді зацікавлені.

В основі гума більше нагадувала Medium, а не Soft - саме так це описали наші пілоти, що і підтвердили часи на колах. Це не маленькі зміни".

Ізола дав зрозуміти, що Pirelli може зіграти картою безпеки, якщо команди не нададуть одностайну підтримку: "Якщо ви хочете ввести оновлення протягом сезону, вам потрібна згода на це всіх без винятку команд, або ж вам треба йти до FIA та наполягти на проблемі з безпекою. Але якщо рішення буде одностайним, представлення нових шин відбудеться автоматично".

Проте, задля цього Pirelli треба буде написати офіційне повідомлення FIA, що теперішня гума є небезпечною.

У цей же час FIA продовжує відкидати запити Pirelli відносно зміни бордюрів старих трас. Що цікаво, дослідження проколу у Феттеля показало, що він пошкодив колесо через бордюр в апексі повороту, а не на його виході. Іншими словами, бордюри на виходах з поворотів не є проблемою.

Дивіться також наше прев'ю Гран Прі Італії в журналі Inside Grand Prix

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини
Теги m, pirelli