Команди просять змінити трасу в Альберт-Парку

Поширень
Коментарі
Команди просять змінити трасу в Альберт-Парку
Переклав: Ольга Журавель
27 бер. 2018 р., 19:01

Після гонки Гран Прі Австралії 2018 року стало зрозуміло, наскільки складно обганяти в Альберт-Парку, і кілька керівників команд висунули пропозицію модифікувати трасу, щоб пожвавити видовище.

Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+, лідирує на старті
Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W09, Стоффель Вандорн, McLaren MCL33 Renault
Себастьян Феттель, Ferrari SF71H, Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09
Естебан Окон, Force India VJM11 Mercedes
Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-18 Ferrari
Фернандо Алонсо, McLaren MCL33 Renault, Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14 Tag Heuer
Себастьян Феттель, Ferrari SF71H, святкує
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB14, старт
Себастьян Феттель, Ferrari SF71H, старт
Кімі Райкконен, Ferrari SF71H старт
Серхіо Перес, Force India VJM11
Ленс Стролл, Williams FW41

Гран Прі Австралії 2018 року пройшов практично без обгонів – ситуація, через яку керівник Red Bull Racing Крістіан Хорнер запропонував переглянути конфігурацію траси, щоб допомогти обгонам.

В австралійській гонці у неділю сталося лише кілька справжніх обгонів, можливо, найбільш видовищним з них був обгін Даніеля Ріккардо на Red Bull, який на початку гонки обійшов Renault Ніко Хюлькенберга.

З іншого боку, його напарник по команді, Макс Ферстаппен, провів першу частину гонки позаду Кевіна Магнуссена, а гонку завершив у марних спробах випередити McLaren Фернандо Алонсо.

Через вечір розчарувань для нідерландця керівник команди, Хорнер, замислився – чи не потребує траса в Альберт-Парку, відома тим, що має єдину траєкторію, зміни конфігурації.

«Потрібно проаналізувати, чи існує просте рішення на кшталт створення більшої зони гальмування», - сказав Хорнер.

Ферстаппен додав, що навіть із великою перевагою у швидкості поєднання великої притискної сили нових машин та характеристик Альберт-Парку робить обгони практично неможливими.

«Ти намагаєшся, але немає жодної різниці, - сказав він. – навіть якщо ти на півтори секунди  швидший, обігнати неможливо».

Відповідь FIA та промоутера

Корпорація Гран Прі Австралії (AGPC) знайома з концепцією зміни конфігурації Альберт-Парку, оскільки минулого року провела дослідження для заміни 11-12-го поворотів на один закритий лівий поворот.

Оскільки цей план зрештою поклали до архіву, директор гонок делегат FIA у Ф1 Чарлі Вайтінг у неділю натякнув, що, можливо, його необхідно знову взяти до уваги:

"Ми обговорили деякі зміни конфігурації траси із промоутером. Існує проект, який можна було б зробити, однак я не впевнений, де ми могли б бути, оскільки то була ідея, яку я їм дав пару років тому. Це було відносно легко, однак не варто забувати, що це загальнодоступний парк, і зміни не так легко реалізувати, як на стаціонарній трасі».

Керівник AGPC Ендрю Вестакотт сказав, що він не проводив офіційні переговори під час вікенду Гран Прі Австралії, але організація відкрита для обговорення змін з адміністрацією Формули 1 і FIA.

«Я не мав жодних розмов відносно цього ані із Крістіаном Хорнером, ані з FIA або Формулою 1, але я вже казав - дослідження не дало нічого переконливого, що призвело б до помітних змін у ситуації з обгонами на трасі, - розповів промоутер кореспонденту Motorsport.com. – Може бути кілька позитивних аспектів, але можуть бути і негативні аспекти, пов’язані із впливом на можливості пілотування. Якщо існують ідеї, які виникли у таких хитрих людей, як Росс Браун і Чарлі Вайтінг, отже ми обговоримо це з ними, як і все, і подивимось, чи варто робити це або ще раз переглянути».

Наступна новина
Двигун Honda доволі гнучкий у гонці - Хартлі

Попередня новина

Двигун Honda доволі гнучкий у гонці - Хартлі

Наступна новина

Renault запропонувала заморозити розвиток двигунів Ф1

Renault запропонувала заморозити розвиток двигунів Ф1
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Австралії
Розташування Melbourne Grand Prix Circuit
Дізнайтесь першими та прочитайте
останні новини