Команди Ф1 повністю зрозуміють нові шини лише у середині сезону

Поширень
Коментарі
Команди Ф1 повністю зрозуміють нові шини лише у середині сезону
Автор:
Переклав: Роман Расюк
21 бер. 2018 р., 10:20

Гоночний директор Pirelli Маріо Ізола запевнив, що шини 2018 року стануть повністю зрозумілими до середини сезону.

Mercedes AMG F1 W09, передня підвіска
Шина Pirelli
Шина Pirelli
Шина Pirelli
Вкриті снігом шини Pirelli
Вкриті снігом шини Pirelli
Механіки Red Bull і шини Pirelli
Працівники Pirelli

Шини Hypersoft поповнили палітру гуми Pirelli у 2018 році. Разом із тим італійські шинники представили нову специфікацію вже наявних компаундів.

На запитання Motorsport.com, як впливатиме на гонки розуміння командами нових шин, Ізола відповів: «Я впевнений, що є деякі деталі, про які ми не знаємо.

Комплекти більш-менш нові, за винятком Medium – це минулорічний Soft.

Ми тестували їх минулого сезону, на тестах в Абу-Дабі, тестували тут, але сказати, що знаємо шини до дрібних деталей, за результатами цих тестів неможливо.

Отже, Hypersoft – це склад гуми, який ще слід зрозуміти, де його можливо використовувати.

Гадаю, ми про це дізнаємось не раніше середини сезону. До того процес вивчення шин буде досить складним».

Через холодну погоду на тестах командам було важко адекватно оцінити нові склади гуми. Керівник Sauber Фредерк Вассьор, наприклад, сказав: «Ситуація складна, але складна для всіх.

У нас багато комплектів, а тести тривають лише вісім днів. Аби оцінити їх, було лише чотири дні для симуляції гонок тощо. Важко оцінити кожний комплект.

А вибір для перших перегонів ми мали зробити кілька місяців тому практично наосліп. Не думаю, що це суттєво вплине на гонки. але було складно».

Вассьор додав, що тести також були ускладнені новим покриттям траси у Барселоні: «Навіть протягом чотирьох днів асфальт змінювався.

Якщо ми зараз виїдемо на трасу, це буде суттєва відмінність. Важко було порівняти дані п’ятниці з даними вівторка.

Коли у вас один чи два типи гуми, то вже складно, але в останній десь тестів ми скористались Medium, Soft, Supersoft, Ultrasoft та Hypersoft…»

Керівник Haas F1 Гюнтер Штайнер додав, що навіть із значним кілометражем на тестах він не стверджував, що команда ідеально розуміє поведінку усіх шин: «Їх доволі складно зрозуміти. Як відомо, одна з найскладніших проблем – довести шини до робочого діапазону температур.

У вас немає алгоритму: треба робити це, це і це, і зрештою все спрацює. Слід працювати щовікенду, аби нарешті все запрацювало належним чином».

Наступна новина
Відео: cклади команд Формули 1 2018 року

Попередня новина

Відео: cклади команд Формули 1 2018 року

Наступна новина

Тести Алонсо в Supercars були зірвані через брак палива

Тести Алонсо в Supercars були зірвані через брак палива
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Автор Скотт Мітчелл
Дізнайтесь першими та прочитайте
останні новини