Кому допомогли нові правила старту Гран Прі?

Кому допомогли нові правила старту Гран Прі?

Напередодні Гран Прі Бельгії FIA ввела нову процедуру проведення старту Гран Прі, обмеживши спілкування між пілотами і їх інженерами. Видання GPUpdate.net проаналізувало, хто з гонщиків краще впорався зі своєю роботою в нових умовах.

Перед візитом в Спа команди були попереджені, що до початку перегонів вони будуть суворо обмежені в передачі інформації пілотам, щоб від них більше залежав успіх проведення старту. Загальний аналіз статистичних даних привів до дещо суперечливих результатів, але цього варто було очікувати.

Звичайно, будь-який учасник з групи лідерів був обмежений у можливості відіграти багато позицій, зате пілот, який починав боротьбу з хвоста пелотону, навпаки міг добре прорватися, при цьому він фактично не ризикував втратою позицій.

Потрібно ще врахувати, що інциденти на старті перегонів в Італії і в Японії трохи спотворили загальні результати.

Отримані дані показують, що з групи лідерів найбільші проблеми в останніх гонках були у представника Mercedes Ніко Росберга. На самому початку Гран Прі Бельгії він опустився на три позиції нижче, хоча ще до завершення кола обігнав Вальттері Боттаса, мінімізувавши втрати до двох місць.

Ще дві позиції Росберг втратив в Італії, хоча тут йому завадив Кімі Райкконен, який перебував перед німцем на стартовій решітці, але фін забарився у вирішальний момент. У Японії Ніко вже підвела потужність мотора, що дозволило його напарнику Льюїсу Хемілтону по широкій траєкторії пройти німця в другому повороті.

З іншого боку, ця атака стала єдиним успіхом Хемілтона, адже він просто утримав з поула своє лідерство в Бельгії та Італії, а після старту п'ятим у Сінгапурі залишився на цій позицій до кінця першого кола.

Пілот Ferrari Себастьян Феттель відіграв по дві позиції в Бельгії та Японії, ще одну - в Італії, а також втримав свій поул в Сінгапурі. Куди складніше оцінити роботу його напарника Кімі Райкконена, у якого виникли проблеми в кваліфікації в Спа, так що з незвичній позиції на старті він обійшов трьох суперників.

А в Італії Райкконен втратив відразу 12 позицій через власну помилки. У Сінгапурі фін нікого не обігнав, але й не пропускав суперників вперед, а за рахунок проколу у Феліпе Маси в Японії піднявся на одне місце вище.

Обидва пілоти Williams втрачали позиції в Бельгії, так що за одне коло Боттас і Масса опустилися на дві і три рядки відповідно, а вже під час Гран Прі Італії вони відіграли по дві позиції. У Сінгапурі Маса піднявся на одну позицію вище, а вже в Японії контакт з Даніелем Ріккардо відправив його у хвіст пелотону.

Сам Ріккардо відіграв дві позиції в Бельгії і шість - в Італії. Але більшою мірою це було пов'язано з тим, що він стартував з глибини пелотону і перед ним знаходилися більш повільні автомобілі. Данило Квят проривався вперед у всіх гонках, крім Сінгапуру, де перші сім пілотів зберегли свої позиції.

Успішно перше коло проводять обидва пілоти McLaren, але тут потрібно врахувати, що неймовірно досвідчені Дженсон Баттон і Фернандо Алонсо змушені часто стартувати з нижньої частини пелотону.

Виграні / програні позиції до кінця першого кола гонки:

ПІлотБельгІяІталіяСінгапурЯпоніяВсього
Фернандо Алонсо641314
Маркус Эрікссон332412
Дженсон Баттон55-1211
Ніко ХюлькенбергНС1258
Карлос Сайнс-мл.НС6208
Даниил Квят12047
Себастьян Феттель21025
Александр Россі--123
Льюіс Хемілтон00011
Ромен Грожан11-321
Валттері Боттас-22000
Уілл Стівенс-3-213-1
Серхіо Перес233-9*-2
Макс Ферстаппен61-12**3-2
Феліпе Наср-2-6*23-3
Роберто Мері0-3---3
Даніель Ріккардо260-12*-4
Пастор Мальдонадо0-10*14-5
Ніко Росберг-2-20-3-7
Кімі Райкконен3-12**01-8
Феліпе Масса-321-15*-15

* Зіткнення
** Технічні проблеми на старті

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини