Конфлікт Лауди та Хорнера щодо тестів Формули 1 2017 року в Бахрейні

Нікі Лауда та Крістіан Хорнер розійшлись у поглядах на потенційний перенос передсезонних тестів Формулі 1 у 2017 році з Барселони до Бахрейну.

Керівники Mercedes та Red Bull мають приєднатись до Пола Хембері з Pirelli на зустрічі з Чарлі Вайтінгом з FIA на Сузуці для обговорення місця проведення тестів.

Команди розділились на два табори — Mercedes підтримуют перенос тестів у Бахрейн, а Red Bull очолюють табір прибічників залишення в Європі.

Реальним є також і третій варіант — паралельні тести і кожна команда зможе сама обрати, де тестуватись.

Як повідомлялось вчора, тести за межами Європи можуть відбутись лише за згоди більшості команд та FIA. Для цього Нікі Лауда написав листа FIA з запитом дозволу на це.

Після цього Лауда особисто зв’язався з Ferrari, McLaren, Force India, Renault, Haas та Manor і вони підписали його лист. Частина з цих команд згодом повідомила FIA, що особисто їм немає необхідності їхати в Бахрейн, але якщо інші команди захочуть, вони не заперечують. Не підписали листа Red Bull, Toro Rosso, Williams та Sauber.

Сім команд — це більшість, яка відкриває можливість тестів за межами Європи, але інше питання — чи можуть тести відбуватись у різних місцях.

Попри це завжди сприймалось як належне, що команди мають тестуватись разом. Але відповідна стаття Спортивного Регламенту допускає двозначне трактування і стосується лише “командних тестів”. Ті, хто проштовхують тести в Бахрейні, в тому числі Ferrari, намагались довести FIA, що в правилах не йдеться про єдину локацію.

В той же час Хорнер переконаний, що Mercedes мають приховану мотивацію для переносу тестів у Бахрейн, оскільки хочуть випробувати свою машину 2017 року та її систему охолодження в умовах спеки.

Pirelli попросили Лауду

Але Лауда наполягає, що в зборі підписів під цим листом він виступав, як сторона, не зацікавлена в допомозі Pirelli і не працює на Mercedes. Австрієць каже, що вирішити це питання його особисто попросив виконавчий директор Pirelli Марко Тронкетті Провера.

Лауда повідомив Motorsport.com: “Pirelli лише попросили мене: “Ви, начебто, єдиний нейтрально налаштований хлопець з усіх. Ми маємо провести випробування у слушних погодних умовах, а це лише Бахрейн”.

Чому нам це потрібно? За два тижні перед гонкою пройдуть останні тести шин, які вони збираються розробити і грати у “вгадайку” після тестів в Абу-Дабі на муляжах машин в листопаді, а після того будуть зовсім інші машини з притискною силою, на 30 відсотків меншою.

Якщо не провести тести у Бахрейні за два тижні до початку сезону, ми не знатимемо усього, що може трапитись. Якщо ми не проведемо цих тестів в умовах температури, на 10 градусів вищої, ніж у Барселоні, то можливі проблеми у перших чотирьох гонках. А нам цього не хотілося б.

Зараз ми маємо протидію з боку Red Bull та пана Хорнера, якого я не розумію. Він каже: “Я не можу тестуватись у Бахрейні, оскільки розробка моєї машини триватиме до останньої миті. Якщо я поїду в Бахрейн — втрачу сім годин. Це різниця між часом, необхідним на доставку машини в Барселону та Бахрейн. І для мене це серйозне рішення”.

Потрібно було шість підписів, я зібрав сім. Усе, що я робив — просто підходив і питав: “Де б ви хотіли тестуватись?”. Найкраще рішення зараз, з усім цим політичним безладом та особистими амбіціями скрізь, це можливість мати дві тестові сесії. Що, чорт забирай, коїться? Тести проходять у Барселоні і, одночасно, в Бахрейні. Хто хоче тестуватись у Барселоні — хай їде в Барселону, але чому “барселонці” перешкоджають “бахрейнцям”? Не розумію”.

Лауда непохитний, що Mercedes не проштовхує Бахрейн тільки тому, що хочуть тестуватись у спекотних умовах через досягнення меж можливостей охолоджувальної системи, як стверджує Хорнер.

“Ми маємо машину, яка виграла два з половиною Кубки конструкторів поспіль без жодних проблем з охолодженням. Тож, пан Хорнер може впевнитись, що ми знаємо, скільки потрібно охолодження, куди б ми не їхали.

Тож, це все маячня. Він хоче в Барселону, бо це простіше для всіх, дешевше і краще — тож, якого дідька пертись у Бахрейн? Потрібно спитати в Pirelli, бо вони єдині, хто потребує цих тестів. Ми випробовуємо абсолютно нові шини Pirelli і, крім цього, маємо абсолютно нові машини”.

Red Bull не бачили листа

В той же час Хорнер стверджує, що Лауда ніколи навіть не пропонував Red Bull підписати листа, ймовірно, тому, що триразовий чемпіон вже мав необхідну більшість підписів і знав, що йому відмовлять.

Хорнер також сумнівається в тому, що Лауда нейтральний та лише допомагає Pirelli – і стверджує, що на деякі невеликі команди тиснули для отримання підпису.

“Нікі добре побігав по командах, - сказав Хорнер Motorsport.com. - На жаль, нам він забув показати листа, що дуже необачно з його боку. Я впевнений, що це необачність. Не знаю, чи є в Нікі домівка для відпустки у Бахрейні, але він явно налаштований провести там кілька тижнів.

Як часто Нікі Лауда був нейтральним у якості виконавчого голови Mercedes GP і, особливо, їхнього моторного відділу? Як і в 2014 році, вони особливо сильно налаштовані на тести своєї системи охолодження. Це має дуже мало відношення до шин.

Ми маємо сім команд на межі неплатоспроможності. Чи вірно примушувати їх до чогось? І чому вони під цим підписались? Особисто ніхто з них не хоче їхати, але звісно — вони мають контрактні обов’язки та комерційний тиск, які, без сумніву, використовуються для того, щоб ці команди переконати”.

Хорнер непохитний у тому, що тести в Барселоні будуть більш продуктивними, ніж у Бахрейні.

“На мою думку, ми маємо вісім днів передсезонних тестів і абсолютно нові машини. І неминуче з машиною щось піде не так, якщо 11 команд, що базуються у Європі, витратять додаткові кошти на поїздку до Бахрейну до 500 тисяч до мільйону євро.

Якщо виникає проблема, то у Барселону необхідне можна доставити легким літаком, або навіть фургоном і через 12 годин воно буде на трасі. А доставка в Бахрейн обійдеться значно дорожче.

Різниця в температурах з Барселоною о тій порі в середньому становить лише 7 градусів. Крім того, в Барселоні є повороти, на зразок третього та дев’ятого, які будуть плоскі і сильно навантажувати шини і добре їх випробують. Думаю, що вигоди від цього буде більше, ніж від Бахрейну.

На мою думку це рішення має приймати Стратегічна Група. Місяць тому ми вирішили, що матимемо дві сесії в Барселоні, і всі були щасливі, а потім раптом всім захотілось тестуватись у Бахрейні. Але, знов-таки, це надто дорого.

Хорнер наполягає, що не казав Лауді, нібито Red Bull втратить сім годин часу на розробки: “Просто смішно. Для такої команди, як ми, жодні тести не є проблемою. Але, зрештою, саме я затверджую усі видатки і вважаю нераціональним витратити додаткову купу грошей на те, що можна зробити в Європі. Мені це здається нелогічним”.

Єдиною перешкодою ідеї паралельних тестів може стати те, що FIA завжди відвідує перші тести для того, щоб випробувати власне нове устаткування і впевнитись, що воно “бачить” нові машини в той час, як команди мають змогу перевірити свої машини на устаткуванні, яке використовуватиметься в гонках.

FIA не може бути одночасно у двох місцях і це автоматично призводить до компромісу, оскільки вона не має змоги чекати Мельбурна для випробування роботи свого устаткування — хоча Лауда зазначив, що FIA просто проведе один тест у Барселоні, другий у Бахрейні.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Команди Mercedes , Red Bull Racing
Тип статті Важливі новини