Кваліфікація в Угорщині: безліч "якби"

Судячи з висловлювань пілотів, хто тільки не претендував на поул та Топ-3 у розподілі місць на стартовій решітці...

Дощові кваліфікації вигідно відрізняються від інших: тут і фактор майстерності пілота, тут і везіння, тут і невезіння, і лише сила боліду часто дійсно відходить на другий план.

В Угорщині пройшла сесія, де одна помилка чи чисте коло одного пілота могло б перевернути все з ніг на голову. І все, як це не дивно, розпочалося ще у першому сегменті, де визначалися пілоти Топ-16.

Що було б, якби Ріо Харьянто не припустився помилки? Питання відкрите, бо безліч пілотів знаходилися у підвішеному стані: рівно половина з них не потрапляла у 107% у порівнянні з Ніко Росбергом! А якби не ця помилка, то чи була гарантія, що всі з фаворитів чи пілотів середньої групи провели б вдалі кола та не опинилися б у останній шістці?

Наступна - друга частина, де під кінець сесії гонщики вже їздили на Supersoft. Льюіс Хемілтон став 10-м, а хто ж його міг випередити? Та хоча б Кімі Райкконен, який занадто рано проїхав своє вирішальне коло, чи Серхіо Перес, який втратив секунду на другому секторі. І ще декілька пілотів, у яких також були свої "якби".

Третя частина взагалі вийшла дивовижною. І коментарі багатьох пілотів були зовсім не зрозумілими. Ріккардо міг опинитися на поулі, Феттель міг боротися за Топ-3, Алонсо хотів випередити Феттеля... Абсолютно у всіх були шанси на кращий результат. "Якби" вони проїхали без помилок, а інші - їх припустилися та не покращили б свій час.

Тому результати кваліфікації виглядають цілком логічними. Хіба що Ніко Росбергу дуже пощастило з моментом появи жовтих прапорів. На його користь були і правила, які кажуть про "значне" зниження швидкості на цій ділянці. І за правилами Росберг діяв чітко.

Звісно, можна з цим сперечатися. Правила безпеки постійно посилюються, тому було дивно бачити пілота, який у такій ситуації покращив час. Але ж у той момент траса стала ще сухішою, пілоти готові були їхати на максимумі і, якби не жовті прапори, значно покращили б час.

І - знову ж! - якби Ніко не знижував швидкість, то він проїхав би ще швидше повне коло. Ось тільки питання, чи було б навіть цього достатньо для поулу - Хемілтон, як і завжди, був впевненіший на Хунгароринзі.

Наразі проблема не в Ніко, а в тих самих правилах. Не перший раз FIA опиняється в незручному становищі. Всі навіть забули про старт цієї кваліфікації у жахливих умовах: що це було? І тепер Федерації треба дійсно вносити уточнення, бо насправді цей випадок з Росбергом - прецедент, який в теорії колись може призвести до поганих наслідків. Якщо німець притримався букви закону, то питань до нього бути не може. Головне, щоб ці питання надіслали правильному адресату.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Угорщини
Трек Hungaroring
Тип статті Аналіз