Лоу: У нас не було проблем з гальмами

Технічний директор Mercedes Падді Лоу стверджує, шо Ніко Росберг і Льюїс Хемілтон не мали жодних проблем з гальмами під час Гран-прі Сінгапуру, незважаючи на неодноразово прохання дивитися за ними.

Вже на початку гонки Росберга попросили по командному радіо слідкувати за своїми гальмами: "Все серйозно, Ніко, нам дійсно потрібно слідкувати за гальмами."

Хемілтон теж був змушений бути обережним з гальмами аж до фінальної частини гонки, коли йому дозволили натиснути.

Проте Лоу після гонки заявив, що болід мав тонкі налаштування і команда завжди була в курсі, якими гальма повинні бути і тому «лікувала» їх на певних фазах гонки.

"У них не було ніяких проблем з гальмами, це питання управління," сказав Лоу для Motorsport.com.

"Ми можемо побудувати найшвидший гоночний автомобіль, але це не дозволяє гальмувати на межі кожного кола, тому вони повинні управляти своїми гальмами так само, як вони управляють шинами і паливом. Ви не можете проходити кожне коло в кваліфікаційному темпі.

І ви не можете зробити цього в будь-якому випадку з огляду на шини. На деяких треках питання гальм стає більш домінуючим. Це підйом і падіння – ви робите теж саме для шин, палива і гальм, просто трохи підняти ногу в кінці прямої".

Росберг: ми все зробили правильно

Росберг також визнав, що управляти гальмами було "важко" під кінець Гран-прі Сінгапуру, особливо коли він піддався атакам Ріккардо.

В Mercedes знали ще перед гонкою, що поведінка гальм буде критичною, і їх не можна бути використовувати в максимальному режимі повну дистанцію. Тому з самого початку обидвом гонщикам нагадали про необхідність їх збереження.

В кінці гонки Росберг спитав у піт-волл - скільки можна було отримати гальм в кінці гонки, коли Ріккардо наздоганяв його.

"Це важко тільки, коли тиск збільшується в кінці гонки, - сказав німець. - На початку все було під контролем, так що все в порядку.

Я просто повинен був трохи економити. Звичайно, це коштувало мені темпу, а потім на Soft я не відчував себе настільки ж комфортно, як на UltraSoft.

І тоді, коли ви повинні управляти гальмами, починає падати швидкість, і стає дійсно важко. Я просто був на межі весь час.

Всі перегони мені довелося керувати гальмами. На цій трасі болід має бути на межі і ми знали, що так і буде, і зробили все правильно. Потрібно було весь час бути на межі, як ви зазвичай робите це в Формулі-1".

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Сінгапуру
Трек Singapore Street Circuit
Гонщики Льюіс Хемілтон , Ніко Росберг
Команди Mercedes
Тип статті Важливі новини