Магнуссен спантеличений «безнадійним» вікендом

Магнуссен не вийшов із Q1, в якій Грожан показав четвертий час – данець залишився поза грою, в той час як француз зрештою завоював восьму стартову позицію.

«Це розчаровує, і взагалі весь вікенд трохи безнадійний, - сказав Магнуссен. – Це не має ніякого сенсу. Я не зміг знайти зчеплення, яке, здавалося, мав Ромен.

Із самого першого кола здавалося, що зроблено великий крок назад в усьому. І я не міг скоротити відрив, за винятком однієї спроби у Q1 – у першій спробі ми мали ті самі умови, але раптово наші дані стали виглядати однаково».

Магнуссен програв Грожану 0,344 секунди у першій вільній практиці, 0,770 – у другій і 0,812 у третій. Але на своєму першому колі у Q1 у відповідь на першу спробу Грожана 1.39,946 він показав результат 1.39,817.

У другій спробі Грожан покращив час до 1.38,685, тобто відіграв 1,126 секунди, у той час як Магнуссен зміг показати лише 1.39,644 – мізерні 0,173 секунди покращення.

«У тій першій спробі в Q1 здавалося, що я маю темп, - сказав він. – Весь вікенд від п’ятниці до того моменту я був у лайні, потім на одному колі я був у порядку, а на наступному знову у лайні.

У другій спробі у Q1 очікуєш незначного поліпшення завдяки стану траси – а цього не сталося. Я зміг показати лише той самий час, що і перед тим… а Ромен знайшов 1,2 секунди.

Здавалося, він мав дуже хороше зчеплення, але я такого зчеплення не мав. Це могли бути лише шини, справді – я не мав жодних пошкоджень, усе виглядало добре з точки зору даних, тому існувало щось поза нашим контролем, тобто шини, і я не знаю, що саме.

Ми не говоримо про брак кількох десятих, ми говоримо про одну секунду. Що це, в біса? Я пілотував так само, тому в цьому немає сенсу.

У такій ситуації ставиш під сумнів усе. Єдина річ, чию роботу я не можу гарантувати, - шини.

Машина чудова. Я стикаюся із дуже значною непослідовністю від одного комплекту шин до іншого, тому виникає запитання, чи всі шини однакові.

Я взагалі ніколи у своїй кар’єрі  не програвав своєму напарнику секунду».

Керівник Haas Гюнтер Штайнер припустив, що проблеми можуть бути пов’язані з процедурою прогрівання шин на підготовчому колі Магнуссена.

«Існує багато даних, які потрібно переглянути, - сказав він. – Температури - це перше, із чим потрібно розібратись, чи вони такі самі, як в іншої машини, і якщо ні, то чому ні.

Ці шини дуже чутливі – два чи три градуси можуть змінити ситуацію – і я не думаю, що Кевін єдиний пілот, хто мав у суботу такі проблеми».