Магнуссен: Вогонь доводить важливість часу евакуації з Halo

Поширень
Коментарі
Магнуссен: Вогонь доводить важливість часу евакуації з Halo
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл
30 вер. 2016 р., 11:32

Магнуссен впевнений, що швидка евакуація з його боліду Renault під час пожежі на Гран-прі Малайзії могла б бути проблематичною, якщо б система Halo була б встановлена на кокпіті.

Горівший болід Кевіна Магнуссена, Renault Sport F1 Team RS16
Горівший болід Кевіна Магнуссена, Renault Sport F1 Team RS16
Машина в полум'ї - Кевін Магнуссен, Renault Sport F1 Team RS16
Погашена машина Магнуссена, Renault Sport F1 Team RS16
Погашена машина Магнуссена, Renault Sport F1 Team RS16
Погашена машина Магнуссена, Renault Sport F1 Team RS16

Датчанину довелося вискочити з RS16 після того, як через проблему з паливним клапаном на верхню частину кришки двигуна потрапив бензин, який миттєво зайнявся на гарячому кузові машини.

Але на тлі розмов про те, що сталося б, якби датчанин мав встановлений Halo, Магнуссен зізнався, що це питання необхідно розглянути.

Коли його запитали, чим могло все закінчитися з Halo, Магнуссен сказав: "Можливо. Я ніколи не використовував Halo, так що я не найкраща людина, в якої треба це питати. Але, хто знає, спийтайте хлопців, які його встановили, і подивіться, як швидко вони можуть вибратися звідти.

На мою думку, п'ять секунд занадто довго, якщо болід знаходиться у вогні. І ви не хочете чекати п'ять секунд. Це цікаве питання."

Ніякої драми

Хоча вогонь на боліді Магнуссена виглядав вражаюче на телевізійній картинці, сам датчанин сказав, що з кабіни все було досить спокійно.

"Не було ніякої драми,- сказав він. - На установчому колі на машині все працювало добре. Тільки-но я побачив дим – я вистрибнув."

На запитання про те, чи було від команди повідомлення про пожежу, він сказав: "Ні, я вже вистрибнув, коли вони почали говорити ...

Я просто відчув тепло."

Все з початку

Магнуссен також визнав, що час інциденту не був ідеальним, бо це означало відсутність подальших кіл на треку, який отримав суттєву реконструкцію і потребував вивчення.

"Думаю, трек відрізняється більше, ніж я очікував, - сказав він. - Це змінило досить багато насправді, так що ми втратили досить цінні кола в першій практиці. Але ми все ще у змозі наздогнати і знайти темп.

Завжди краще показати найкращий рівень вашого пілотажу і для цього треба почати працювати на треку якомога раніше аби визначити налаштування. Цього повинно вистачити для гарного виступу у кваліфікації і в гонці, але поки що все йде добре".

 

Дивіться також наше прев'ю Гран Прі Малайзії в журналі Inside Grand Prix

Наступна стаття про Формула 1
Баттон: Новий асфальт Сепангу відчувається «дуже дивно»

Попередня новина

Баттон: Новий асфальт Сепангу відчувається «дуже дивно»

Наступна новина

Сепанг-2007: перша перемога Алонсо з McLaren у світлинах

Сепанг-2007: перша перемога Алонсо з McLaren у світлинах
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Малайзії
Розташування Sepang International Circuit
Гонщики Кевін Магнуссен
Команди Renault F1 Team
Автор Джонатан Нобл
Тип новини Важливі новини