Майбутнє Ф1 будується на трьох факторах продуктивності болідів

Поширень
Коментарі
Майбутнє Ф1 будується на трьох факторах продуктивності болідів
Автор: Lawrence Barretto
Співавтор: James Newbold
22 січ. 2018 р., 11:56

Команда спеціалістів Формули 1, якій поставлено завдання окреслити напрямок розвитку болідів, зосереджена на вдосконаленні трьох факторів - аеродинаміки, двигунів та підвіски.

Старт
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W08, Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB13, Валттері Боттас, Mercede
Льюіс Хемілтон, Mercedes-Benz F1 W08, лідирує на старті гонки
Льюіс Хемілтон, Mercedes-Benz F1 W08, лідирує на старті гонки
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W08, лідирує на старті
Мак Ферстаппен, Red Bull Racing RB13, лідирує на старті
Валттері Боттас, Mercedes-Benz F1 W08Себастьян Феттель, Ferrari SF70H, лідирує на старті, Ferrari SF
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB13, Кімі Райкконен, Ferrari SF70H, Макс Ферстаппен, Red Bull Rac

Ф1 має на меті збільшити свою аудиторію та покращити зв’язок із уболівальниками. Цим займається департамент Росса Брауна, до якого також увійшов колишній технічний директор Пет Сімондс. Вони шукають шляхи, яким чином можна покращити шоу.

В основному команда Брауна зосереджена на технічному регламенті, де виділила три області, завдяки яким можна досягти поставленої мети.

«Ми розглядаємо технічний та спортивний регламенти», - сказав Сімондс.

«Ми повинні дослідити всі можливі зміни. Спершу треба визначити, завдяки чому можна досягти кращої продуктивності.

Технічний регламент Ф1 розділений на 21 частину. Якщо розглянути кожну з них, то деякі на видовищність перегонів зовсім не впливають.

Тому ми вирішили, що з технічного боку має бути три визначальних фактори.

Це аеродинаміка - вона цікавить багатьох людей. Ніхто не може написати регламент, за яким аеродинаміка не була б диференціатором продуктивності. Тому ми це усвідомлюємо та вносимо до обговорення.

Наступне - силова установка. Для виробників в Ф1, це важливий елемент. Це також цікаво вболівальникам, тому зробимо і його диференціатором ефективності.

І на останок - підвіска. Тут я маю на увазі те, як команди використовують шини. Тому ми хочемо бачити три фактори, які визначатимуть продуктивність.

Будуть й інші: пілоти, піт-стопи, бригади механіків, стратегія. Але ми хочемо зосередитися на технічних аспектах».

Команда фахівців також розмірковує над іншими факторами, такі як витрати та передбачуваність перегонів.

«Треба поглянути на витрати, - сказав Сімондс. - Через кошти командам середньої групи складно вразити лідерів.

Ми хочемо позбутися подібної передбачуваності. Останні десятиліття найгірший період перегонів був тоді, коли гонки були передбачуваними.

У нас був період домінування Mercedes. Лише декілька років ми не знали, який пілот переможе в гонці.

Треба поглянути й на видовищність, хочемо підвищити роль гонщика.

Ми хочемо оцінити проблему присутніх на трибунах та телеглядачів, оскільки у них різні вимоги.

І ми також хочемо побачити, як удосконалити гоночний вікенд. Нам більше не достатньо думати лише про те, що відбувається в неділю».

Наступна стаття про Формула 1

Про цю статтю

Серія Формула 1
Автор Lawrence Barretto
Тип новини Важливі новини